Onderwerp: Nog een keer... olie

Binnenkort komt er een nieuwe Yanmar 3YM20 in mijn bootje. Als ik de specs bekijk in de service manual staat daar het volgende:



In de haven wordt er dan standaard een 5 liter fles Volvo Penta 15W40 afgerekend van €45,00. Nu wil ik niet voor een dubbeltje op de eerste rij zitten, maar als ik de volgende olie zie www.oliewinkel.nl/auto/4208-motorolie-sl-15w-40.html, dan heeft deze API classificatie CF en ook netjes viscositeit 15W40. Volgens mij zou deze ook moeten voldoen.

Deze is voor 3x 5 liter 45 euro, dat is dus een derde... Kijk ik nou ergens finaal over heen of kan deze ook gewoon gebruikt worden?

Een 3YM20 bedoel je?

ik snap je gedachtegang, in mijn 3GM30 gooide ik Valvoline olie die aan alle specs voldeed en in de aanbieding 3 euro de liter kost. Toch merkolie, toch goedkoop.

Alleen... de besparing is erg gering. Met 5 liter doe je net geen 2 olie verversingen bij een 3YM20. Yanmar olie (waarvan je dus zeker weet dat ie goed is, al was dat toen ik die een keer besteld heb onverbloemde MPM olie), kost 35 euro de 5 liter incl. verzendkosten. Dat is ongeveer 2 tientjes per olie wisseling. Op een motor van pak hem beet 6000 -7000 euro...

Wij gooien er eurol in van de oliehandel. Volvo olie in een Yanmar zou ik nu echt niet durven...

Inderdaad, een 3YM20. Staat nu een 2GM20 in, ik haal de letters door elkaar

Olie blijft altijd zo een ding... Ik heb niet zo veel behoefte om bakken met geld neer te leggen omdat een monteur het zegt als er ook gewoon goede goedkopere olie te krijgen is. Maar het is een vrij onduidelijk woud aan informatie

Je kan die zeker gebruiken .
Maar het verschil in prijs zit wel ergens en vermoedelijk is dat in de kwaliteit.
Voor een belangrijke motor zoals een bootmotor zou ik toch voor een kwaliteits olie gaan .

Kawari 790 schreef :
Precies dat, wat zou er voor kwaliteitsverschil zijn? Ik ben gewend dat als iets aan bepaalde specificaties voldoet dat het dit ook daadwerkelijk moet hebben. Als het dan voldoet aan de specs van de fabrikant, zou het samen moeten kunnen werken.

Ik heb in elk geval ook bij Yanmar de vraag uitgezet, ben benieuwd of die met een onderbouwd antwoord komen.

leejoow schreef : Die olie uit je link vergeleken met Yanmar olie scheelt je 11 euro per olie wissel...

Kzou weleens garantie willen zien voor die genoemde prijs/kwaliteits claim.
Ieder jaar wisselen met een max van 100 uurtjes ook wel nodig om voor de top te gaan?

API-Klasse voor dieselmotorolie (Commercial-Klasse) Motorenoliën voor 4-taktdieselmotoren worden in de klassen CA tot CI-4 ingedeeld. Daarnaast zijner voor 2-takt dieselmotoren de specificaties API CD-II (vervallen) en CF-2. Hoe hoger de letter achter de "C", hoe hoger de specificatie eisen liggen. Thans isCI-4 (met name voor vrachtwagens met EGR en huidige Amerikaanse emissie-eisen de hoogste specificatie)

Philip schreef :
Als je daarvoor dan 10 km extra moet rijden (heen en terug) om hem te kopen is het voordeel alweer weg.

In de landbouw worden bij de huidige moderne motoren (tier 4 en 5, common rail, variabele turbo, etc) best hoge eisen gesteld aan de olie. Toch kost die afhankelijk van de maat van de verpakking (20-60-200l) niet meer dan 3 tot 5 euro per liter. 15 euro voor een liter olie is voor een volsyntheet misschien reël, maar voor een doorsnee goede kwaliteit halfsyntheet beslist te duur.

Baasklusje schreef : Ik bedoel ook dat ik de besparing (te) weinig vind. In ieder geval niet 'bakken met geld'.

Bovendien moet je voor deze besparing 15 liter olie kopen. Doe je 5 jaar mee als je elk jaar wisselt. Zit je dus 5 jaar oude olie in je motor te gooien. Nu zal dat wellicht kunnen maar toch.

Nounou, als je voor ieder dingetje voor de boot 11 euro laat liggen...
is wel 25-30% van het totaal...

Het verschil zit hem vooral in de kwaliteit van de marketing.

leejoow schreef :
De motorfabrikant zegt API kwalificatie CD of hoger.
De goedkopere olie van de oliewinkel is CF dus die mag je gebruiken .

De dure olie van Volvo zal vermoedelijk API Ci zijn ? dan is de kwaliteit nog hoger dan die CF van de Oliewinkel.

Als iemand mij nou kan vertellen wat er mis gaat als je goedkope olie (van de Action) in je motortje gooit, wil ik wel overwegen om duurdere olie te kopen.
Maar voorlopig ben ik niet overtuigd van het nut en noodzaak van dure olie.

www.api.org/products-and-servi...-diesel-c-categories

Er zijn twee zaken die cruciaal zijn voor een motor .

Koeling en smering.

Nu volgt mijn persoonlijke mening .

Een motor in de boot draagt bij bij je veiligheid en is een zeer duur onderdeel dat noodzakelijk kan zijn in bepaalde situaties en dat al snel oploopt in de duizenden euro's.
Dan ga ik geen luttele euro's besparen op olie die een noodzaak zijn tot het langdurig presteren van mijn motor .
Zeker niet als je weet onder welke belasting die motor vaak moet werken en goedkope olie minder smeert.
Maar die rekening moet ieder voor zich maken .

Je kan je boot ook schilderen met verf van de Action dat kost je een tientje

Sommige mensen zijn van nature bang en kan je alles wijs maken op grond van angst.

Andere laten zich niet van de wijs brengen.

Hoeveel uur draait een motor in een jachtje nu?
Bij 20.000 8760 uur per jaar wordt het serieus. Niet bij 100 of 200 uur.

Ik ben heel tevreden met Valvoline 15W40 van da action.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Kwaliteit betaal je zo simpel is het.

Bagger betaal je ook

WADnWIND schreef :
En zo is het. Die diesel in je zeilboot gaat jou overleven. Of je er nu action olie in donderd of dure blingbling olie. Bij mij gaat die laatste er in daar ik hem bij het winkeltje op de haven koop. Winkeltje is praktisch. Als je wilt dat dat blijft moet je er ook wat kopen. Maar als er wat met het motorretje mis gaat is het eerder omdat hij te weinig wordt gebruikt....

Kawari 790 schreef :
Ja oké, snap ik. Maar kan iemand mij vertellen dat hij (of een kennis) in de problemen is gekomen als gevolg van goedkope olie?

WADnWIND schreef :
20.000????? Per jaar???er zitten er maar 8760 in een jaar... Maar ik snap je punt en daarin ben ik het met je eens.

holtere schreef :
Ik denk dat je er wijs aan doet om ieder najaar de olie te vervangen, maar dan niet met die van Volvo of Yanmar, maar gewoon met de eerste de beste olie die aan de gevraagde specificaties voldoet.

Zeker voor een motor die de een hele winter niet draait, is het goed om aan het eind van het seizoen de motorolie, die toch een aan aantal zure restproducten van de de verbranding van diesel heeft opgenomen, te vervangen.

Het kwaliteitsverschil tussen Volvo c.q. Yanmar-olie en pak 'm beet Valvoline of zelfs een bij de Gamma gehaalde motorolie is nihil of totaal afwezig. Zelf gebruik ik altijd ouderwetse minerale olie. Synthetische olie zal langer mee kunnen, maar als je na één seizoen al vervangt (100 uur, pakweg equivalent aan 6000 km. in een auto) is beter echt niet nodig.