Onderwerp: VP 2003 start héél slecht

Als ik met deze boot stop, dan verkoop ik hem aan Sloegin of geef hem aan scheepssloperij het Harpje.

Met de HD brandstof pomp beperk ik me hooguit tot de handeling die 37South aan droeg op cruisers forum.

Voordat je de boel lostrekt, probeer toch even een fohn op de regelaar te zetten, misschien plakt het 1 en ander. Weet je ook welke olie erin zit?

Die koperen bussen moet je wel secuur benaderen, in de zin van rustig met beleid de verstuiver heen en weer bewegen, daarbij kruipolie gebruiken.
En weer terug zetten moet de boel echt schoon zijn.

Verder, beleid en debiel schrijf je met dezelfde letter.

Sonador schreef :
Bedoel je op het gedeelte waar de gashendel en stop hendel zit of de gehele HD brandstofpomp?
De smeer olie gaan we nog vervangen.
Er moet 15W40 in, lekker extra spoelen met Action olie.

Iemand enig idee/mening over het toevoegen van een engine flush in de olie? (goed of slecht?) Risico op lekkerij omdat alle roet en sludge oplost?

Bij de WnW heb ik het elke 5 jaar gedaan.

Ik snap je keuze voor een boot met een stuurhuis helemaal!
Zelf paar jaar geleden een Mascot 28 gekocht, met stuurhuis en kachel...

Sonador schreef :
Misschien dat ik de hele kop met verstuivers en al en kleppen er af haal en wegbreng voor revisie. Wel zo makkelijk.

Wanneer doet het tribunaal eigenlijk uitspraak?
Of is het onderzoek nog gaande?

Ik ken jou motor niet op mijn duimpje, maar als het goed is zit er een governor/regelaar ergens.
Het komt wel vaker voor dat die plakken, of dat er te dikke olie erin zit, en dan reageert het heel traag op de gashandel.

Lijkt het op deze:?
www.marinepartseurope.com/en/v...726000-23-11653.aspx

Warm is er dan vaak niets aan de hand, en reageert het goed op de gashandel.

De hele kop wegbrengen voor revisie vind ik eigenlijk wel een goed idee.
Maar probeer eerst een goede diagnose te stellen.

Als het goed is heb jij van die losse injectiepompjes?
Controleer dan ook even op lekkage bij onder de wartel van die pompjes, daar zit een o-ring die graag hard worden en dus lekken.

Nummer 8 op deze tekening: www.marinepartseurope.com/en/v...726000-23-11669.aspx

Ik ben ook wel nieuwsgierig naar de koudstartprocedure van de vp 2003.
Is er een foefje voor om de verrijking in te schakelen?

Of heb je er een losse hendel voor?

Sonador schreef :
Ja, dat is hem wel.

Sonador schreef :
Door de gashendel op pakweg 3/4 te zetten en de stop hendel een keer te bedienen. Dan schakel je de verrijking in.

Zie de post van 37South met de verwijzing naar Cruisersforum

Kan je ook verifiëren dat de koudstart verrijking correct werkt?

De 200x serie van Volvo is technisch gezien niet de meest geslaagde. Een serieus probleem in de eerste series is het ontbreken van een demperplaat in het vliegwiel. De spline van keerkoppeling of saildrive slijt hierdoor zo heftig en snel dat de aandrijving plotseling geheel kan worden onderbroken.
Na een bepaald serienummer is er alsnog een flexibel element in het vliegwiel gemonteerd, waardoor het probleem werd opgelost. In een service bulletin is aangegeven hoe bestaande motoren zonder demper kunnen worden aangepast.
Ik zal de archieven eens napluizen op meer gedetailleerde info.

'The problem can occur in either shaft or sail-drive options and applies to all Volvo MS2 gearboxes fitted to 2000 series engines, prior to engine number 2300059128.'

WADnWIND schreef :
Ben ik al 70 dan?

Sloe Gin schreef :
De toekomst is niet nu, Bert. Daarom heet het toekomst.

WADnWIND schreef :
Dat is inderdaad een reeële opvatting. Toen ik mijn eigen boot kocht, wist ik ook al dat het mijn laatste zou zijn. Wat de waarde van de boot is als ik met de liefhebberij stop, interesseert me niet. Het is geen spaarpotje zoals een huis dat kan zijn.

Elke verklaring is natuurlijk goed genoeg. Het is jouw zaak. Mijn opmerking had ook meer doelen dan alleen jou pesten.

Toch, als ik merk dat een verkoper een poging doet om mij om de tuin te leiden (was dat zo, volgens jou, in dit geval?), dan zou dat voor mij aanleiding zijn om een poging te doen alsnog duizend of tweeduizend van de vraagprijs af te krijgen.

Voor het overige denk ik dat je veel plezier van die boot gaat krijgen, wat ik je ook van harte gun.

Zeg Stegmans,
Eerst een inquisitie optuigen en dan zo'n slappe reactie?

Beetje laffe hap vindt je niet.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Het slecht starten kan aan veel dingen liggen maar zou beginnen om te kijken of de verstuivers wel brandstof krijgen zodra de startmotor rond begint te draaien.

Wartels los en rond laten lopen

Wat ook kan is de motor met de hand rondtorne en luisteren naar de verstuivers, als deze kraken dan krijgen ze brandstof

Fer schreef :
Alstie eenmaal loopt lijkt het goed? Ik zal gaan kijken.

Wat vindt van het idee om de kop, incluis verstuivers en kleppen geheel te verwijderen en te laten servicen?

Ik zou de verstuivers testen en de compressie meten voordat je de kop loshaalt, meten is weten.

Ben niet zo’n voorstander van los halen als dit niet nodig is en het kost geld al dat gesleutel dus meten en dan je stijdplan opstellen

Verstuivers laten testen kost meestal maar een paar tientjes.

Om de compressie te testen heb je wel een adapter nodig die in het verstuivers gat gaat.

ik heb er een van één MD11 die je misschien kunt aanpassen

Tja, bij de verstuivers kan ik niet lekker bij in het schip, die vallen net onder en gedeelte van een vloer/bank. Ik heb tijdens de demontage er dus vrij weinig zicht op. Het idee van de hele kop ter service was ook ontstaan uit het koperen bus verhaal waar de verstuivers in zitten. Die compressie meetset komt er aan, zoiets wat jij op je site hebt.
Omdat de motor nog wel voldoende vermogen toont met varen, is een overhaal niet echt gewenst. Ook mede omdat het blok niet in zijn geheel door het luik past, wilde ik dat nog maar uitstellen.

De uren teller staat op 3700, ter informatie.

Wat is jouw oordeel over motorolie flush? kans op lekkende pakkingen?

WADnWIND schreef :
Dank voor de wijsheid WnW, ik weet nu dat we al onze oude klerezooi ook naar Sloe Gin kunnen brengen en dat hij er beter voor betaald. Is wel handig te weten, want zijn openingstijden zijn ook nog eens ruimer dan die van het harpje. Top service daar bij Sloe Gin!

[quote=" Dank voor de wijsheid WnW, ik weet nu dat we al onze oude klerezooi ook naar Sloe Gin kunnen brengen en dat hij er beter voor betaald. Is wel handig te weten, want zijn openingstijden zijn ook nog eens ruimer dan die van het harpje. Top service daar bij Sloe Gin![/quote]

WADnWIND schreef :
Nee, vind ik niet.

En doe die smily weg!

Het is nu koud buiten. Uiteindelijk start hij wel met bij deze temperatuur. Dus is het geen hopeloze zaak. Warm de motor eens voor door er een straalkachel bij te zetten.
Als het zomer is zal hij vermoedelijk veel beter starten.
Mijn goede motor moet bij deze lage temperatuur 5 seconden langer voorgegloeid worden.