Onderwerp: Yanmar 3GM30 zegt ga maar roeien

Goed een beetje raar verhaal, sinds een aantal jaren moet ik drie x op het startknopje drukken waarna de motor altijd start.
Gisteren wilde ik vertrekken uit Enkhuizen maar starten ho maar, eigenlijk dacht ik je verdiende loon, en gelukkig niet tijdens een heftige aanloop.

Beschrijving storing, sleuteltje omdraaien en je hoort de piep op het startknopje drukken dan hoor je het geluid van de piep veranderen maar geen reactie, na de derde keer drukken slaat de motor altijd aan.

Goed accuspanning gemeten 12.8 V , daarna het dashboard eruit gehaald niets te zien behalve een wit draadje wat naar de startknop loopt daar zit een connector tussen deze connector losgetrokken en gecontroleerd op corrosie niets te zien.

Gelijk even kijken of dit had geholpen en jawel de motor startte in 1 keer, denk daar kom je mooi mee weg ouwe.
Alles weer in elkaar gezet, wil de motor starten maar deze reageert weer op drie keer drukken

Om deze reden heb ik een geheel nieuwe kabelboom voor mijn Yanmar 3GM30eu gemaakt.

Nieuwe kabelboom: zeilersforum.nl/index.php/foru...belboom-yanmar-3gm30

Bij mijn yanmar zit een noodstartknop direct naast de motor om die beruchte yanmar kabelboom te omzeilen... aansturing met een hulp relais lost het natuurlijk ook op...

Ik heb precies het zelfde, maar dan bij een 2gm20.

Mij valt het vooral op dat als ik de rubber afdekdop (tegen inwatering) op de startknop eraf haal, hij in 1 keer start. Met rubber dop altijd 3 of 4 keer drukken.....

Het lijkt er dus op dat die dop zo stijf is dat ik wellicht de startknop niet ver genoeg kan indrukken.

Bekend verhaal bij de 3gm30. Had ik ook last van.
Deze winter niet zoals Jollenbaas de hele kabelboom vervangen maar een aparte, nieuwe dikke draad getrokken (met aparte zekering) om het start relais van voldoende stroom te voorzien, zonder al die koppelingen in de kabelboom.
Werkt perfect, nu 1 keer drukken en gaan..

Is al veel over geschreven ook hier op het forum hoe je dit precies moet doen.

Massa niet goed?

Aha de halve wereld van yanmar bezitters heeft dit probleem of gehad.
Raar dat er niet is ingegrepen door yanmar, auto's worden soms wel terug geroepen maar eigenaar van een yanmar motor moet het zelf uitzoeken..

Zijn natuurlijk oude beestjes die 3GM30, en ik had zelf ook wel eerder aan de bel kunnen trekken.

Hartelijk bedankt voor de antwoorden, antwoord van Stefan spreekt mij het meeste aan keep it simpel

Accelratie zou die rubberen dop erop houden een hap zeewater wil je niet hebben in je dashboard

link hierover
zeilersforum.nl/index.php/foru...oms-niet-te-schakele

Kapiteinmomo schreef : Ik denk dat je hier te optimistisch bent!
(Zei een 2GM20 bezitter die het probleem ook al jaren voor zich uit schuift)

Stefanvanvee schreef :
Dat is de enig juiste oplossing. Vaak kan je dat vaststellen door op oud-hollandsche charter wijze te starten met de schroevendraaier op de startmotor zelf. Op deze wijze kan dan ook de hulpstartknop zitten. Stroom kan zomaar 20-30A zijn, dus een simpel drukknopje vindt dat niet zo prettig.

Het plaatsten van een extra hulpstart relais kan ook nog.

Hele kabelboom vervangen mág natuurlijk wel, maar is wat overdone.

Idd.. via een extra relais zit het.. maar wat hierboven aangegeven wordt kan dat relais met een goede kabel ook direct via de startknop starten...

Voordat ik dit oploste had ik die oud Hollandse charter manier tot 2 keer toe nodig in een volle sluis in Zeeland....
Dat veroorzaakte een verhoging van de prioriteit

Ik heb ooit de complete kabel boom van de yanmar 2gm20 weggegooid , dat is het beste wat je ermee kunt doen , om het even lomp te zeggen

Het “kontakt slot“ is een stevige tuimel schakelaar met daar in serie een wederom stevige druk knop met maak kontakt , en die zit met een fatsoenlijke draad op de aansluiting van het start relais .

Kiss en doet het altijd

Eerste zat de tuimelschakelaar er niet eens , die was nodig omdat ik daarna een elektrische brandstof pomp monteerde .

En heb een olieDruk lampje en dynamo lampje gemaakt , meer heb Je niet nodig

Voor het eerst lees ik hier over problemen met de kabelboom van Yanmar. Nu begrijp ik ook waarom er in mijn SAGA met een Yanmar 2GM20 uit 1993 die ik in 2006 kocht een losse oude kabelboom lag. Overigens heb ik zelf nooit startproblemen gehad.

Vaak is dit ook een probleem met ingebrande contctpunten in de solenoid ( bendix relais) op je startmotor.
Is wel vrij makkelijk te testen maar dan heb je een hulpje nodig wat daar gaat luisteren.
Als je dat ding duidelijk hoort tikken als je start maar de startmotor niet draait ligt het daaraan. Hoor je dat tikken niet , dan is het een slechte verbinding ergens in de stroomaanvoer vanaf de accu via het motorpaneel naar dat startmotorrelais.
Er is al eens een speciaal draadje over geweest maar daarvan zijn de plaatjes heelaas deels verdwenen.
www.zeilersforum.nl/index.php/...t=25&start=50#404077
Ik heb er ook nog een paar.Wel even via google drive want dat zijn een beetje teveel plaatjes. : drive.google.com/drive/folders...mMYA4gG6?usp=sharing
De dieseldokter heeft ook al eens een handleiding over dat huprelais geschreven: www.dedieseldokter.nl/c-432162...tsten-op-startmotor/
Maar te dunne kabels ( dus nieuwe kabelboom maken) kan eigenlijk niet de echte oorzaak zijn want dan had dit probleem immers ook al in het verleden gespeeld, draden worden niet opeens te dun
Overigens kan ook een slechte accu een dergelijk probleem veroorzaken maar ook dat merk je dan ook aan het niet klikken van het startmotor relais.
Ad

Een nieuwe kabelboom is beter maar er is een snelle manier die een tijd werkt.
Alle stekkers in de kabel boom uit elkaar trekken en inspuiten met contactspray.
Dat helpt best wel een lange tijd.

Jeroen-pion schreef : precies!
Jollenbaas schreef : ik ook

zeilersforum.nl/index.php/foru...m30?start=50#1007177

dehler schreef :
Dat eerste hoef ddus absoluut niet beter te zijn zolang je niet weet of het aan ingebrande contactpunten in het startmotor relais kan liggen.
Zou wel heel zuur zijn als je een dure nieuwe kabelboom installeerd en het werkt nog niet.
En aangezien TS dit probleem kennelijk niet altijd gehad heeft lijkt lijkt het in ieder geval niet alleen aan die kabelboom te liggen.
Zeker omdat dit kennelijk bij de Yanmars een veel voorkomend probleem is zul je misschien beter eerst alleen dde draden die het startmotor relais voeden kunnen bijpassen ( volgens het schema in de workshop manual de enige witte en rode draad in de kabelboom ) met een nieuwe dikkere want alleen die kan dit probleem veroorzaken als hij aan de dunne kant is .
Ad

Yellow Boat schreef : nee schat, een nieuwe Yanmar boom is immers van het zelfde belabberde maaksel als de oude. Met tig zinloze connector en ditto loze draadjes.
Je moet er gewoon een zelf maken; het zijn 6 draadjes met 12 kabelschoentjes. En dan ben je van alle draadboomellende af.

Eea. neemt natuurlijk niet weg dat er met het relais ook iets zou kunnen zijn maar de draadboom moet je sowieso vervangen als bedrijfszekerheid belangrijk is.

Nooit deze problemen gehad met mijn yanmar ygm20.

Het probleem begint al dat je de stroom van het start relais, pakweg 20-30 A, door stekkers wilt laten lopen.

Beste is direct van startknop of slot naar de start motor.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Die contact spray oplossing werkt inderdaad wel, 2 keer per seizoen doen dan gaat het een tijdje redelijk. Tot die volle sluis....

Ad, in die kabelboom zijn de draadjes te dun, de connectoren niet heel best en zitten er een stuk of 4 stekkers in die kabelboom...

WADnWIND schreef :
Zoveel om een startrelais te bekrachtigen?
Ik heb die stroom nooit gemeten hoor maar t lijkt nogal veel, dan heb je inderdaad veel spanningsval over de dunne draadjes en alle verbindingen die er in zitten.

WADnWIND schreef :
Dat laatste schreef ik dus in feite ook al in mijn vorige post. Alleen moet je dan ook de voedingdraad die vanaf de aansluiting op de kabel van de accu vóór de zekering via de zekering en de sleutelschakelaar naar de startknop vervangen. Anders vervang je maar de helft van die dunne draad. In feite moet je dus aleles wat rood is op onderstaand schema vervangen door dikkere draad met zo weinig mogelijk stekkerverbindingen.Heelaas kun je die natuurlijk niet overal uitsluiten.
Ad

Makkie schreef :
Ja, ik heb dat ooooit gemeten met mijn Fluke, die ging tot 20A. Het was meer, want de zekering van 20A ging er uit. Ik had het dus duidelijk ook niet verwacht.

Het is een bekend yanmar probleem.. dat was ongeveer mijn eerste kennismaking met yanmar en is ook uitgebreid gedocumenteerd op de Dehler site...
Dus: mazzel wanneer je het niet hebt.. veel mensen hebben het wel.