Onderwerp: Review AliExpress Racor 500FG

Water

Mooi René,

Eindelijk een aanschouwelijk bewijs
Vraag me echter nog wel af waarom die ring de vorm heeft die hij heeft

holtere schreef :
Ik zou enorm verbaasd zijn als ze niet zouden drijven ? Een andere reden voor die rode ringen zou ik niet kunnen verzinnen ? (En een beetje vals spelen aangezien ze al jaren in water afscheiders gebruikt worden op grote BB motoren

Blijft de vraag: zinkt tie in gasolie?

JoostSailor schreef :

De 2e bestelling heb ik gedaan bij een andere partij maar die bleek uiteindelijk geen voorraad te hebben en dat ging te lang duren. Die heb ik gecanceld. Geld stond snel weer op de rekening.

Inmiddels is mijn 3e bestelling in Luik aangekomen. Ik hoop dat het deze keer allemaal goed gaat. Dit keer is de zending wel bekend bij de PostNL Track en Trace dus ik heb goede hoop!

JoostSailor schreef :
Afgelopen zaterdag is het pakje met het filter bezorgd. Nu de boel nog installeren.
Valt me wel op dat de bijgevoegde slangtule wel erg moeilijk in en uit het schroefdraad gaan. Ik dacht ik pas de huidige even maar krijg hem er nu bijna niet meer uit. Wellicht dat dat komt door de verf die in het schrofdraad is gespoten.

JoostSailor schreef :
De meegeleverde tules zijn rechte draad , ik heb conische draad tules gehaald dan gaat het veel beter

Pfff wat een gekkegeit. Leveren ze er iets bij wat er helemaal niet op past.

In een eerdere post kwamen dit langs:

-Techniekwebshop.nl:
www.techniekwebshop.nl/search/
2x M14x 1,5 naar 8mm slangpilaar (standaard heeft die Racor 10mm slangtules, maar ik gebruik slang met interne diameter van 8mm)

Is dit qua maat ok? En waar heb jij ze gehaald?

JoostSailor schreef :
ik heb het filterhuis meegenomen naar onze lokale (ouderwetse) auto/hydrauliek meneer die precies weet wat wel/niet past en daat 8mm tules gehaald met conische draad

ReneK schreef :
Bijzonder! Er is namelijk wel degelijk een groot verschil tussen conische en rechte draad. M14 x 1,5 is de juiste draad in dit geval. Als je een conische tule in een rechte draad schroeft krijg je hem wel vast, maar grijpt hij op een kleiner vlak aan. Met loctite krijg je het wel lekvrij, maar mooi is anders...

@zeehean de meegeleverde (rechte) kon ik er ook maar 1.5-2 slagen indraaien ? De conische gaan een stuk beter

JoostSailor schreef :
Die heb ik gehaald (via die link). Passen prima.
Orginele die meegeleverd zijn heb ik niet eens gepast, slang met ID van 10 mm is veel te groot...

sjoerd1981 schreef :
Heb ff factuur gezocht: deze heb ik:

ik heb net even gemeten maar ik denk dat ik de conische morgen ga omruilen voor M14

ReneK schreef :
Verstandig! (als de meegeleverde tules er soepel in en uitgaan is de draad goed en moet je slechts de juiste nieuwe tules bestellen) Ik had overigens dezelfde ervaring als jij, later bleek dat ik per abuis geen M14 maar tules met een daar heel dichtbij liggende gasdraad (1/4) had gekregen en die lopen inderdaad na 1 a 2 slagen vast. Ik had snelkoppelingen naar 8 mm koperen leiding nodig en die waren in M14 nergens op voorraad.

De M14 wordt vaak gebruikt voor brandstofkoppelingen. Ook verkrijgbaar als banjobout en daar kan je vervolgens verschillend op aansluiten. Slangtule(s) of pijpopname in diverse diameters. Keuze genoeg!

Het risico van conische draad in kunststof rechtdraad is dat het kunststof vroeg of laat gast scheuren.

Daarbij een waarschuwing tegen locatie: bij het uitharden zet het uit! Dan vind je de volgende dag je kijkplastic terug met scheuren door uitzetten.

✓ been there
✓ done it
✓ seen it

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

WADnWIND schreef :
Dit begrijp ik niet helemaal... het filterhuis is van gietaluminium, sterk zat toch?

Zeehaen schreef :
Dat heb ik dat mogelijk verkeerd begrepen, ik dacht dat het om het aftap kraantje in de kunststof kijkplastic.

Vandaag met de filters aan de slag gegaan. Grotendeels naar tevredenheid.

Ik maakte mij zorgen over de zichtbare prut in het 'glazen bekertje'. Zat het aangekoekt? Zou het losse smurrie zijn? Ik wilde het weten voordat ik grote werken aan het systeem ga aanpakken.

Dus: kranen op de tank dicht, slangklemmen losjes, filterhuis (zit op een plankje aan de wand) losjes, bakje eronder, alle maten steeksleutels, doekjes en zo voorts bij de hand.

Dan de grote (voor mij dan) stap en het filter losgemaakt, bijna geen lekkage uit de slangen. Omhooggebonden om dat zo te houden. Filterhuis los van de wand, in de bak en omgekeerd. Boutjes los om het bekertje los te kunnen maken.
Zo gedaan; allemaal losse smurrie, meevallertje dus (geen aangekoekte laag), maar niet alleen in de beker, ook in de aanvoerbuis. Dus alles uit elkaar, kunststof 'venturi' kan er ook in 2 delen af.

Tip: 2 a 3 bussen remmenreiniger helpt door de harde straal en ontvettende effect.
Tip: tie-wraps paraat voor het omhoogbinden van de slangen die je losmaakt
Tip: een kannetje verse diesel om het filterhuis te vullen na hermontage

Het filter was niet gruwelijk verstopt met troep (tot mijn verbazing) maar wel was het huis hier en daar verroest c.q. de verf afgebladderd. Nu kon ik vandaag helaas niet het huis ook vervangen voor de nieuwe (verkeerde slangtules en bij mij konden de bestaande tules niet in de nieuwe behuizing helaas) maar dat zal ik alsnog doen.

De boel schoongemaakt en inelkaar gezet, vergeten diesel klaar te zetten. Ik was er van uitgegaan dat de tank hoger lag dan het filter en het zo zou vullen maar dat was dus niet zo.
Pompje, slangetje, jerrycan... jammer: vieze troep in de can. Einde oefening voor vandaag. Morgen langs de pomp en wat schone diesel halen om te vullen, de boel ontluchten en BB motor starten.

Ik vermoed dat de brandstof grotendeels door het filter stroomt en meteen door gaat naar de motor. De prut in de beker is meer bezinksel (wat ik ook in de tank heb moeten constateren).

Het filter dat ik verving was een 10micron en ik heb er ook een 10 micron in gedaan. Mijn streven is om 10 -> 2 -> motorfilter te maken maar dat vergt meer tijd, materialen in de juiste maat en dus nog meer tijd. Niet erg, het is toch te koud, maar wat ware het fijn als je een winkel met al die zooi om de hoek had voor normale prijzen. Maar dat laatste is een andere discussie.

Ik overweeg om de invoerslangen in een jerrycan met verse diesel (GTL?) te steken ipv de huidige (vervuilde) tank. Dat geeft me tijd om de schoonmaak actie in de thuishaven te doen (fietsafstand). Moet ik wel wat slangen regelen want de huidige kan ik niet zonder veel verbouwen van de tank afhalen.


Wordt vervolgd.

Vandaag heb ik ook het Chinese filter geïnstalleerd. Als dank voor alle tips even wat foto's van het resultaat.

Voor:


Na:


Zie nu al uit naar de eerstvolgende filterwissel

Mijn dank is ook groot, Edwin30. Zo'n banjobout oplossing is heel netjes en zat simpelweg niet in mijn denkraam.
Overigens was de passing van de meegeleverde fittingen geen probleem, ze pasten netjes alleen de slangpilaar is te dik. IN en OUT komen bij mij ook van onderen af dus heb ik ook zo'n banjo fitting met 8mm. slangpilaar aangeschaft.

Is dit een beetje standaard kwaliteit?

hebben jullie uiteindelijk 10 of 30 micron filter geplaatst?

HenkT schreef :
Ik heb een 2 micron filter geplaatst (iets eerder in het draadje vindt je waar en wat foto’s) Niks dan de schoonste brandstof voor de hogedruk brandstofpomp