Onderwerp: Lekkende HD leiding aan verstuiver.

De leidingen aan mijn verstuivers blijven lekken. Alle 3.
Heb ik ze te vast gedraaid? Kan dat een oorzaak zijn?
Wat kan anders de oorzaak zijn.


]

Nieuwe koperen ringen onder en boven van de banjo aanbrengen. Dingen zijn hol. Je kunt zo te vast aandraaien waardoor ze vervormen.

De afdichting moet in principe komen door verse koperen ringen.

Bram

Het gaat niet om de retour leiding (dat is die met banjo bouten).
Het gaat om de hoge drukleiding.

HenkT schreef :
Zitten daar niet ook koperen ringen onder?

Nee

Dat plaatje wekt de suggestie dat er helemaal geen ringen onder zitten, maar op één van je eerdere foto's lijkt er wèl een ring onder te zitten. Of wordt één en ander geacht 'dicht' te zijn alleen op de schroefdraad?

Volgens mij is het een knel verbinding

HenkT schreef :
Dan zit er een koperen ring in de koppeling tussen moer en schroefdraad. Maar je hebt de zaak toch ooit losgehad? Hoe dan ook, mat een knelverbinding kan ook wel eens wat misgaan. Het is vaak wel een beetje tobben om de knelring van de leiding te krijgen.

De plaatjes/foto’s zijn niet duidelijk over wat voor koppeling het is. Als je kijkt naar het tweede plaatje in deze post, dan zie je dat het inderdaad een knelkoppeling is: zeilersforum.nl/index.php/foru...yanmar-3gm30#1417242

Knel koppeling inderdaad.

maar het blauwe lapje ligt bij de retour...

Inderdaad dat was een testlapje om te zien of de lekkage van hoger komt. Dat was niet het geval. Ik heb die foto weggehaald.

Verstuiverleidingen hebben meestal aangesoldeerde tonnetjes die afdichten op de zitting in de verstuiver.

150 bar,dat moet een staal op staal koppeling zijn.

Ik zie dat ze met 20 nm vastgedraaid moeten worden. Ik heb ze echt heel hard aangetrokken.
Co pilot denkt dat het kapot gedraaid is.

wartel aan de verstuiver is een stalen leiding met een stalen persring die conisch is. de wartel zelf draai je op de verstuiver en zal de conus in je zitting drukken.

Het kan gebeuren dat de wartel de leiding heeft ingesneden en dat daar een haarscheur zit met lekkage als gevolg. Een andere oorzaak kan zijn dat de persring beschadigd is of de zitting in de verstuiver. Je kan dit testen door de verstuivers om te wisselen. gaat de lekkage mee met de verstuiver,..dan heb je het antwoord.

Een leiding met een haarscheur achter de wartel....een blindstop op de wartel plaatsen en de motor rondtornen.

Dank voor je uitgebreide antwoord. Ze lekken alle drie…….
Niet gelijk merkbaar trouwens. Als ie even loopt.

Weet je zeker dat het de aansluiting van de stalen wartel/ buis is ? Je verstuivers zijn toch opnieuw afgeperst? Als dat zo is, zijn de nozzel behuizingen goed aangedraaid ? Die komen kritisch, houden de boel bijelkaar bij 150 bar en als het goed is ook dicht. ( zeer fijn draad)

Laten we hopen dat die goed zijn aangedraaid. Zit ook een afdichting tussen toch?

HenkT schreef :
Nee, geen afdichting
Geslepen plaat van de nozzel aandrukplaat en zeer fijn draad op de behuizing. Bosch verstuivers

Nr 12 is een koperen ring.

HenkT schreef :
Klopt die moet ook dicht zijn, is van de stelshim ruimte.
Ik bedoelde de afdichting tussen 5 en 6

Moet de boel maar weer los dan.

En de verstuivers niet van plaats wisselen.

Altijd lastig vanaf een afstand. Maar alle drie tegelijk kapot lijkt mij stug. Ik heb bij mij de hoge druk toch wel eens een extra zetje (1/8ste slag ofzo) gegeven, er staat wel 150 bar op ..
Maar nogmaals: we zijn er niet bij dus geen idee of het kan en/of het lek verhelpt. Niemand in de buurt die even mee kan kijken?



Gepost met de officiële Zeilersforum-app