Onderwerp: (af) bouw van de "Bagheera"

Had ik idd gezien Erik. Ik vind dat jullie een leuke eigen insteek hebben gekozen. Tenminste, ik heb zulke zeil/wandelreizen niet eerder gezien, zeker niet in die regio.

Ik blijf je volgen en als ik meer weet hoor je van mij.


Onno

Spring er maar weer even in: ik was in eerste instantie ook erg geinteresseerd in de Northern Comfort van Dick Zaal. Mooi schip! ben er zelfs voor naar Hoorn getogen om er over te babbelen en heb er ook eentje bekeken.

Maar, goede zeileigenschappen (en snel) en golfcomfort (lange afstandcomfort) stonden hoog op mijn wensenlijstje en de Pura Vida E48 is o.a. ook daar op ontworpen. Zo staat de mast op de PV E48 vrijwel in het midden van de boot en bij de NC van Dick Zaal vrij ver naar voren. De gehele gewichtsverdeling van de PV E48 is daardoor beter. (Op de Bagheera van Erik is deze nog weer beter). Dit zal zeker invloed hebben op het golfgedrag.

Een discussiepunt dat Erik en ik nog wel hadden/hebben is dat breedte en de breedte van vooral het achterschip. Maar daarmee rakel je de discussie van vormstabiliteit en gewichtsstabiliteit weer op. Een hele interessante en verhitte discussie, net zoiets als monohulls versus multihulls!

Nog vorderingen gemaakt Erik ?

Ja, maar een beetje te druk geweest om foto's te plaatsen, mijn moeder is nu een weekje op bezoek, van het weekeinde zal ik weer even een update maken.

Alvast wel even een bijgewerkte to do lijst:

Achterhut:
1. Nieuwe vloer.
2. Plafond maken
3. 5 lichtpunten maken.
4. 2 stopcontacten aanleggen.
5. Benodigde electra kabels aanleggen
6. Wand bekleden.
7. Schappen naast het bed maken.
8. Bed verlagen
9. Lade blok onder het bed maken.
10. Hangkast maken tegen achter schot
11. 3 grote lades onder de hangkast maken.
12. Werkbank maken.
13. Nieuwe koelkast maken.
14. Machinekamer kast bekleden.
15. Ladenblok naast het bed maken.
16. Waterdichte schot bekleden.
17. Gereedschap lades ophangen onder de werkbank.
18. Alles schuren en aflakken.
19. Vloerbedekking leggen
20. Spiegel ophangen met verlichting daarnaast.

Achterpiek:
1. Verlichting aanleggen.
2. Toegangsluik naar achterdek aanbrengen.
3. Kabel goot ophangen en kabels netjes organiseren.
4. Luchthapper plaatsen.
5. Fundatie voor radarmast maken.
6. Vloer uitbreiden en luikjes in de vloer maken.
7. Schappen voor jerrycans en reserve onderdelen langs de
zijkanten maken.
8. Frame voor het ophangen van de bbmotor maken.
9. Lenspompje met vlotter aanbrengen.
10. Kabels van de autopilot omleggen.
11. Storing in de autopilot verhelpen.
12. Sjorringsmogelijkheid voor de zodiac maken.

Voorpiek:
1. Tweede kettingbak maken.
2. Fundatie voor ankerlier aanbrengen.
3. Vloer maken.
4. Tweede ophang beugel voor lijnen maken.
5. Verlichting aanleggen.

Gastenhut:
1. Plafond afmaken.
2. Vloerbedekking leggen.
3. Nieuwe matrassen voor de twee bovenste bedden maken.
4. Hangkast afwerken.
5. Lichtpunten afwerken en nog eentje toevoegen.
6. Lijst om de waterdichte deur maken.
7. Alles schilderen en schuren.
8. Vluchtluik afwerken.
9. 4 grote lades onder de twee onderste bedden maken.
10. Nieuw kussen voor het bankje tusen de bedden.
11. Stalen kluis voor het geweer inbouwen.

Salon:
1. Nieuwe kussens.
2. Kettingbak afwerken.
3. Lichtpunten goed ophangen.
4. Eikenhouten vloer aanleggen.
5. Inspectieluiken in de vloer maken.
6. Boekenkast afwerken.
7. Luikje maken in plafond onder de mast om bekabeling weg te werken.
8. Lakwerk afmaken.
9. Droogrek ophangen

Navigatie tafel:
1. Nieuw instrumenten paneel.
2. Bedrading in een kabel goot wegwerken
3. Radar inbouwen.
4. Nieuw log, dieptemeter en windmeterset inbouwen.
5. Nieuwe navigatie computer inbouwen.
6. Alles aflakken.
7. Eikenhouten vloer en voeten steun aanleggen.

Kombuis:
1. Nieuwe kastdeurtjes maken.
2. Lichtpunten ophangen.
3. Plafond aflakken.
4. Besteklade maken.
5. Kastjes onderverdelen.
6. Pannenlade maken.
7. Eikenhouten vloer aanleggen.
8. Schoonmaken onder de vloer.
9. Inspectieluik in de vloer voor de wasmachine maken.
10. Waterdichte schot afwerken.

Motorruimte:
1. Verlichting aanleggen.
2. Olie lekkage verhelpen.
3. Electrische bekabeling anders opbinden.
4. Luchtlek bij het stuwdruklager verhelpen.
5. Aftappunt+pompje voor koelwater aanbrengen.
6. Waterscheider in brandstof systeem opnemen.

Buiten:
1. Radarmast maken.
2. Nieuwe haallijnen voor de bakstagen maken.
3. Ankerlier verplaatsen.
4. Doorvoer naar tweede kettingbak maken.
5. Nieuwe gever voor log en diepte meter installeren.
6. Nieuwe masttopunit aanbrengen voor windmeter.
7. Nieuwe karren aan het trysail maken.
8. Geschavielde plek in kotterfok val verhelpen.

Regulier onderhoud:
1. Lieren servicen.
2. Lens systeem testen.
3. Motor nalopen.
4. Reserve onderdelen aanvullen.
5. Voorraad van diverse vloeistoffen voor motor, kachel en fornuis aanvullen.
6. Reddingsvlotten keuren.
7. Noodvuurwerk vernieuwen.
8. Verbandkist nalopen.
9. Zeekaarten bijwerken.
10. Astronomisch jaarboek vernieuwen.

Na het zelf bouwen van 2 (zeewaardige) bootjes. Gelukkig kleiner dan jou project. Heb ik afgesproken met mijn partner dat als ik weer begin over een nieuwe boot bouwen ze er een stokje voor moet steken. Het is gekkenwerk. Nu in de winter heb ik ook duidelijk last van afkick verschijnselen. Het beste remedie daartegen is zorgen dat je boot net niet helemaal afkomt. Als je je dan verveelt ga je geen stomme dingen doen, zoals bouwspanten voor een nieuwe boot uitzagen.

Erik, dat is nog een indrukwekkende lijst. ben benieuwd naar de foto's

Revolution1 schreef : Ik geloof dat bijna de helft van de lijst afgewerkt is en nog niet halverwege mijn schema wat tijd betreft, ik heb dus goede hoop dat het gaat lukken zo niet, dan niet want de boot hoeft pas weer helemaal toonbaar te zijn in de eerste week van juni. Foto's zullen dit weekeinde volgen.

3noreen, het is inderdaad vrij krankzinnig om een dergelijke boot zelf te bouwen, maar ik vermoed dat dit niet mijn laatste zal zijn. Ik heb al plannen voor meer. En mijn vrouw vind alles best

Ik zie dat je nogal wat leidingwerk opnieuw moet ophangen / ordenen.

Ken jij de gadgets in de volgende PDF: laatste bladzijde.

www.brandscomposiet.nl/product...n/B60%20Diversen.pdf

Ik ken ze ja, ik gebruik vergelijkbare gadgets.
De reden van het ordenen is dat we veel dingen tijdelijk neer gelegd hebben omdat we haast hadden de boot klaar te krijgen. Nu neem ik de tijd om alles netjes te ordenen en labelen zoals het hoort en maak ik gelijk wat ruimte om in de toekomst nog meer neer te leggen of om het makkelijk te vernieuwen als dat nodig mocht zijn.

Alles zou sneller en efficienter gedaan kunnen worden als we de boot niet al een paarjaar in gebruik hadden en er niet aanboord woonden. Je kunt helaas niet alles hebben.

Ik weet het, ik heb in een huis-in-verbouw gewoond. Altijd lastig als je niet weet of en waar je de volgende dag kan douchen, en of het licht nog aangaat.

Het meeste werk dat in de afgelopen twee weken gedaan is, is slecht te zien. Het is namelijk veel voorbereidend werk voor ladeblokken ed, en ook mijn moeder was een weekje op bezoek dus we zijn even een paar dagen aan het sight-seeen geweest in en om Halifax.

Wel heb ik nog een droogrek kunnen solderen van koperenleiding, geinstaleerd boven de kachel. Als de kachel aanstaat is de was met twee uurtjes droog en er past precies een hele wasmachine lading op:



Vanaf woensdag kan ik weer aan de boot aan het werk dus volgt er dan weer meer.

Erikdejong schreef :
zoo mooi droogrek,wel behoorlijk duur met huidige koperprijs

gr gos

Ben je niet 'bang' voor groene aanslag op dat koper als je er natte was op hangt? Die aanslag gaat dan ook in je wasgoed zitten...

Reinier

Erikdejong schreef :
Hallo Erik,

Ben je niet bang voor muiterij op deze manier?

wat voor een geweer heeft u als ik dat vragen mag?

Groeten Dyon
Ps erg indrukwekkend project, zeker de droom van menig zeiler geloof ik.

ReinierZeilt schreef : Nee, niet echt, eens in de twee maanden met koperpoets schoonmaken voldoet (nog geen 5 min. werk), op de boot van mijn ouders hebben we hetzelfde en dat valt erg mee. Omdat we geen wasdroger hebben en ook niet voldoende energie om die van de accu's te kunnen draaien hebben we een alternatief nodig en in de praktijk werkt dit perfect.
Dompkruiser 59 schreef : Muiterij? dit is juist om muiterij te voorkomen .
zonder gekheid, we hebben een .41 Remington Magnum revolver (draagt makkelijker) en een Browning A-bolt (de RVS uitvoering, een 0.308 Winchester kaliber) Deze wapens zijn puur voor zelfverdediging bij de aanval van een IJsbeer en in sommige landen zelfs verplicht om bij je te hebben. Spitsbergen kom je niet eens in als je geen geweer bij je hebt, de gouverneur stelt je voor de keus om een wapen aan te schaffen bij aankomst of het eerste vliegtuig weer naar huis te nemen. Dit hangen ze dan wel weer op de deur van de bank:

Erikdejong schreef :
Ik heb begrepen dat je in Noorwegen een geweer kunt huren als Spitsbergen je bestemming is. Weet jij dat Erik? En zo ja, heb je daar nog wat voor nodig?

Noballast schreef : Dat kan inderdaad, je kan naar Tromso varen en daar een wapen huren, je moet dan echter wel een wapenvergunning hebben van de Nederlandse Politie, door een brief te sturen naar de Sysselmannen (politie van Spitsbergen, zie www.sysselmannen.no) met het verzoek een brief van de gouverneur te intvangen waarin staat dat je geacht word een geweer van zwaar kaliber bij je te hebben. De politie zal in zo'n geval een (tijdelijke)vergunning voor je afgeven mits je een schoon strafblad hebt.

Doorvaren naar spitsbergen zelf kan ook, in de hoofdstad Longyearbyen kun je dan een wapen huren en je kunt ter plekke een tijdelijke vergunning krijgen. Dit is echter wel vrij prijzig. Als ik me goed herinner was het in 2007 (de laatste keer dat ik daar was) iets van 700 euro per week, terwijl je een nieuw wapen kunt kopen voor ongeveer 800-900 euro

Tijd voor een kleine update. Zoals ik vorige keer al schreef is mijn moeder een weekje op bezoek geweest dus in die twee weekeinden en de avonden niets gedaan aan de boot.

Deze week echter weer begonnen. Omdat we er voor de komende zomer zeker van willen zijn dat de gastenhut, doucheruimte en de salon/kombuis/navigatiehoek helemaal klaar zijn, en onze eigen hut nu "bruikbaar" is, ga ik me nu eerst daar op concentreren. te beginnen bij de voorhut. Dit is hoe deze er nu uitziet:







Om te zorgen dat de vloerbedekking niet beschadigd of vol verf komt te zitten gaat deze er weer even uit en in de opslag. Het blijft handig dat je op een boot altijd maar een klein vloer oppervlak hebt

dit staat er op het programma voor de komende 2 weekeindes: Punt 9 bewaren we echter als laatste en we beoordelen later of we daar nog tijd voor hebben voor de zomer begint.

Gastenhut:
1. Plafond afmaken.
2. Vloerbedekking leggen.
3. Nieuwe matrassen voor de twee bovenste bedden maken.
4. Hangkast afwerken.
5. Lichtpunten afwerken en nog eentje toevoegen.
6. Lijst om de waterdichte deur maken.
7. Alles schilderen en schuren.
8. Vluchtluik afwerken.
9. 4 grote lades onder de twee onderste bedden maken.
10. Nieuw kussen voor het bankje tusen de bedden.

Ik zie een landkaart aan het schot hangen. Wellicht een idee om die te vervangen voor een kaart van het gebied waarin je zeilt.

Verder heb ik bewondering voor je. Petje af.

Herman schreef : Ik ben opzoek geweest naar een kaart waar dat gebied op staat, maar omdat dit het gebied is dat we bevaren:


Het is niet Noord Amerika, het is niet Noord Europa, Groenland omschrijft het ook niet. De kaart die er nu hangt heb ik van mijn vorige werkgever kado gekregen en ik vind het beter dan niets. Wellicht als de hele boot klaar is dat ik zelf een wandschildering ga maken van het gebied.

Blij om te horen dat een prof mijn amteurbootbouw kan waarderen, dat doet goed!

En ik weet niet of ik me er mee mag bemoeien en ik ook weet dat tegenwoordig alles brandwerend moet zijn, maar een paar warme (lees houten accenten) doen mij altijd thuis voelen. Heb ik ook altijd zo op de klippers ervaren.

Dat brandwerend geld niet voor pagagiersschepen van minder dan 12 passagiers en ook niet voor privéjachten. Wij zijn officieel gekeurd door Transport Canada (Canadese inspectie voor weg en water verkeer) als zijnde een passagiersschip met twee bemannigsleden en 6 passagiers. behalve dat veel onderdelen aanboord niet officieel TC gekeurd zijn (wel CE gekeurd) hadden ze niets aan te merken. Waterdichte indeling, stabiliteit, ook met een compartiment vol gelopen overschreid 18 maal(!) de minimale criteria.

Overigens is het isolatie schuim dat ook op alle waterdichte schotten en deuren zit brandwerend (tot 1500 graden). In theorie kunnen we bij een onblusbare brand dus de deuren dicht doen, het compartiment uit laten fikken en er zou niets kunnen gebeuren met de boot zelf.

kortom, we maken alles gezellig en vriendelijk van hout.

Erikdejong schreef :

Blij om te horen