Onderwerp: Klein projectje Flying Junior

Hans,
waarom via een spruit aan de uiteinden?
en niet in het midden?
zowel bij mijn sportina als bij de pluis gebruik ik een oog in het midden voor de ophouder
Ton

De boom kan dan knikken... Vergelijk met een plank die je met een voet door midden trapt door 1 uiteinde omhoog te houden en de andere kant op de grond. Deze lijnen worden eigenlijk altijd aan de uiteinden bevestigd voor zover ik weet. Aan de uiteinden heb je alleen compressie kracht.

ISO788 Hans schreef :
Klopt inderdaad. Een oude boot met een wat recentere mast.

Wat betreft uitvoering heb ik inderdaad al heel lang en intens zitten speuren naar oplossingen van andere fj's. Wel mooie oplossingen gezien. Ik zal dus bijvoorbeeld ook niet voor een overloop gaan, maar juist voor een spruit aan de spiegel.

De spiboom krijgt een elastiek aan de onderzijde en eentje naar de giek toe om 'm in een kokerprofiel te schuiven langs de giek. De ophouder komt wel aan het uiteinde. Dit was enkel om te proberen. Toch zie ik veel fj's die de ophouder enkel in het midden hebben

De hap van de zwaardkast ga ik er nog wat verder uithalen zodat alles in zijn geheel wat verder naar voren kan

Denk er ook aan de klemmen onder de juiste hoek te zetten. Zoals ze nu staan krijg je ze alleen in de klem met je voet. Als je ze iets kantelt, lukt dat vanzelf.

Groeten,
Johnnie

Op deze foto zitten de fairleads nog niet op de klemmen. Ik hoop dat wanner die er op zitten je wel vanuit een hoek kunt trekken. Wel kun je met je voet 'm in de klem drukken. Hmm even nog over nadenken..misschien anders toch met wat wiggen gaan werken.

Nog een tip wat dat betreft: maak de hoek niet te groot die de lijnen maken door het oogje voor de klem: loopt zwaar en wanneer je er echt aan gaat hijsen trek je uit het hout...

waarom monteer je die klemmen niet recht naar achter?
als ze tijdens het zeilen aan de lijkant zitten, kan je er van loef niet bij
Ton

Worden vaak dubbel uitgevoerd... zowel aan loef als lij dezelfde tramlijnen ( rondlopend of aan beide zijden een lopend eind)

Precies dat Hans. Lijnen lopen door en zijn dus aan beide kanten te bedienen.

Gelukkig is het gelukt met het maken van de gaten
Keurig netjes net naast het verstevigingsprofiel.






Bij het witte gedeelte links op de foto kijk je naar buiten via het gat.
Een paar cm van de versteviging af.


Aan de andere kant zie je de profilering van het voormalige zitbankje. Daar kan ik nu mooi achterhout plaatsen voor de montage van het beslag. Achterin zien we ook nog een stootwil waarvan we van het bestaan niet eens af wisten hahaha.

Nog een vraagje aan de kenners.
Nu komt er een barberhauler voor het fok aan de verstelbare rail. Deze komt ongeveer op deze plek te zitten met een houten constructie (gelijk met dekhoogte, niet zoals foto) . De rail zal een stuk ingekort worden.

Nu zit ik ook met het groene lijntje,de barberhauler voor het spinnaker.

Hoe en waar zal ik dat verder monteren. Moet dat een doorlopende lijn zijn naar de andere kant van de boot? Wanneer ik een klem plaats op de te maken constructie trek je vanuit een verkeerde hoek tov het geleideoog

Deze steuntjes zijn geplaatst

Echt gaaf! Mooi om te zien hoe een 'gewone FJ' een nieuw leven tegemoet gaat!

Haha dankjewel! Ben heel benieuwd hoe het straks zal varen.

Ben nu aangekomen bij de barber haulers van het fok en weet zo niet precies waar deze rail gepositioneerd moet worden.

Moet dat normaal gesproken op de plek tot waar het zeiloog komt wanneer je het zeil op z'n strakst in de klem zet? Of juist iets meer naar voren ter hoogte van de verstaging?

Zijn hier richtlijnen voor?

Het is de vervanger van het leioog.. positie is daarmee super belangrijk ... tevens de hoek de der Sil maakt... op een tasar( bethwaite ontwerp) of de laser 2....

Bedankt voor je foto Hans. Nog maar even heel goed over nadenken en research doen


Vanavond maar even wat verder gefriemeld.






Een start gemaakt met de aluminium constructie rondom de mast

Blokje hout gemaakt met uitsparing voor het profiel. Blokje zal vastgezet worden aan de huid.




Roer zit inmiddels ook gedeeltelijk in elkaar.

Helaas kwam ik niet heel veel verder met de bevestiging van de aluminiumbuizen onderling.
Dan maar even parkeren... Of iemand moet even een heel goed idee hebben?

Het volgende onderdeel, de barberhaulers. Dit nader te ontwerpen houtconstructie-ding moet plaats bieden aan het beslag van zowel de spinnaker als het fok.

Uiteindelijk tot het volgende gekomen:



De beide plankjes moeten zowel de horizontale als de verticale krachten op gaan nemen.
Op het verticale gedeelte komt de rail van de barberhauler van het fok. Deze moet kunnen schuiven en bediend kunnen worden in alle standen. Dus er moest een sleuf komen.


Hier van onderaf gezien. De voorzijde 30 graden gezaagd om zo het lijntje uit de klem te kunnen trekken.

Na een beetje modelleren ben ik gekomen tot het volgende (jullie begrijpen dat de rail nog ingekort moet worden tot aan het hout):



Op het dek voor de verstaging loopt de barberhauler van de spinnaker. Deze moet ook nog een plekje krijgen bij het geheel.
Ik had natuurlijk voor stuurboord ook al een versie gemaakt. Eenzelfde plankje aan de voorzijde zou niet misstaan.

Dan krijg je dus dit:






Er zijn 2 gaten in het verticale plankje gemaakt om daar draadeindes doorheen te vogelen, net als bij het eerder gemaakte plankje voor de klem van het fokkeschoot.
Het horizontale plankje krijgt draadeindes van de sleuf naar de huid toe

Tot zo ver deze update....

Van het weekend nog een tijdje gesnuffeld.
Ga de aluminium constructie zelf lassen zonder lasapparaat. Solderen eigenlijk. Heb er veel over gelezen en schijnbaar is de verbinding net zo sterk als het profiel zelf.
Met speciale aluminium soldeerstaven en een gasbrander moet dit te doen zijn.



edit: video werkt nu wel

Inmiddels een stapje verder. Het ontwerp is wat aangepast en nu klaar.
De barberhaulers van het spinnaker heb ik niet in het plankje verwerkt en zag er te massief uit. Deze komen nu met een simpel klemmetje op het dek te zitten.

Heb er ook voor gekozen om er nog een sleuf in te maken zodat het wat minder zwaar oogt.

Ik heb die durafix soldeer en ik moet zeggen dat het stukken lastiger is dan in de video.
Persoonlijk zou ik als het iets is waar kracht op komt te staan toch even bij de smid langs en vragen of hij het wil lassen.
Ik hoop voor je dat het bij jou wel lukt en dat het aan mij ligt
Je topic volg ik al een tijdje en vind het erg leuk wat je aan het doen bent.

Groetjes,Thijs.

Bedankt Thijs. Goed dat je dat zegt. Lukte het uiteindelijk wel, of bleef een goed resultaat uit? Kwam er bij jou weinig kracht op?

Groet Sander

Het begint er al meer op te lijken:







Nu nog:

- Constructie rondom de mast
- Zwaard voorzien van geleiders
- Het nieuwe roerbeslag monteren
- Middenplankje met klemmen aanpassen (meer naar voren ivm voeten en grootschootswivel monteren)
- Hangbanden
- Anti-slip tape aanbrengen
- Alle lijnen bestellen
- Verstaging / trapezedraden op maat maken en zonodig vervangen
- Spivalversnelling

Hoi Sander,

Ik heb het spul een paar jaar geleden gekocht om een stuurschakelaar van een vespa motorscooter uit 1960 te repareren.
Daar was een stukje uitgebroken,dat zit nog steeds maar komt geen kracht op.
Laatst eens geprobeerd om een steuntje te maken waar wel wat kracht op kwam en dat brak na twee keer heen en terug finaal af.
Het kan ook heel goed aan mijn soldeerkunsten liggen,ik ben loodgieter dus solderen doe ik niet zo heel erg vaak