Onderwerp: Groot onderhoud Noreen, upgrade van 1.0 naar 1.1

holtere schreef :
Jawel. De spullen zijn onderweg uit de VS. Verder is het wel duidelijk hoe het uit te voeren. Het zal een oplossing worden waarbij er in de gehele constructie voldoende voorspanning gerealiseerd kan worden. Wat nog wel een punt is de tijd die het een en ander vraagt versus wanneer ik weer te water wil.

Noreen's floats zijn onderverdeeld in drie waterdichte compartimenten. Om er tijdens het bouwen in te kunnen hebben de voorste compartimenten een luik. Welk afgesloten is en dicht gekit. Tijdens de bouw heb ik dit luik gemonteerd op een hechthouten luikrand. Na 11 jaar leven in een omgeving met permanent 100% luchtvochtigheid. Op een of andere manier dringt er toch vocht in deze verder afgesloten ruimte. Daardoor is het hechthout toch niet meer wat ik er van verwacht.
Het hout moest dus vervangen worden door iets wat beter tegen een vochtig bestaan bestand is. Een vol glas randje van 5mm dik. Met een laagje ook verticaal tegen de luikopening.
Weer een klusje waar je later nooit meer iets van ziet. Alhoewel er lijkt toch iemand achtergebleven te zijn.

Zo voelde ik mij ook een beetje toen ik in de floats van Noballast een klusje aan het doen was. Gelukkig was het luik daar iets groter.

Ik volg het draadje aandachtig! Wat een werk hebben jullie alweer verzet.

3 rompen zeilen wel hard, maar klussen gaan vlotter bij een mono hull.
maar zo te zien schiet je lekker op.

helmsman 38 schreef :
Da's absoluut waar. Bij de floats moet alles x2. Hier het zelfde luik in de andere float.

Tsjongejonge, Gary! Is het niet langzamerhand Noreen 1.2 (zeg het maar voorzichtig)?
Die multihullers zijn toch wel mannetjesputters, hoor! Diep onder de indruk.

Met Water vlot het inmiddels een beetje, maar ben nog niet toe aan de zonnepanelen. Dat moet wel. Zal je dus binnenkort wel weer een keer komen lastigvallen...

Een lijmtangen feestje.
Hopelijk was er wel wat alcohol, anders is het ook maar zo (be)klemmend.

Goed bezig!
Erg jaloers dat je de ballen hebt gehad om jullie Noreen zo mooi geel te schilderen.
Prachtig.

Wat mij altijd opvalt hoeveel "bombarie" ik moet maken aan mallen,hulp plaatjes en lijmtangen om iets simpels van composiet te maken. Hier ook. Wat er overblijft is een randje van 5 mm dik waar het luik op ligt.



Ondertussen ook een contra plaat met getapt schroefdraad voor het voor kikkertje. Zodat ik niet meer in de float hoef om de kikker te bevestigen na het schilderen. De grote gaten in het midden scheelde 100 gram.







De volgende taak, naast schuren, wat altijd doorgaat, is het maken van de carbon puttingen

Maar het wordt wel erg racy

Hoi Gary,

Ik zie dat je ook met het gewicht besparing virus bent besmet
Een heel hoop tijd gaat vaak op aan tijdelijke malletjes bouwen en als je dan later terug kijkt naar de totale tijd om iets te maken dat het malletje vaak de meeste tijd vraagt.
Mijn ervaring met de want puttingen dat deze relatief snel te maken zijn en een hoop voordelen opleveren.
We zien jullie wel eerdaags op het water.

Groet,
Arno

3Noreen schreef :
Heel goed, gewichtsbesparing gaat met grammen..
Is dat titanium op de foto? Of loodzwaar RVS?

Sunday schreef :
poor man's RVS -> recycled oude schroefas. Het kan ook met een staaf glasvezel. Maar dit had ik al in het verleden gemaakt toen ik puttingen in de hoofdromp heb gewijzigd.

Een holle schroefas? Of hol gedraaid?
Wat is de afmeting van die putting op de foto?

It Paradyske schreef :
Het is gemaakt van een standaard 30 mm schroefas. Uitgeboord voor een pin van 20mm. De lengte van het busje is 100mm Wanddikte 2,5mm

Het is onwaarschijnlijk hoeveel zooi je nodig hebt om dit soort dingen (en een boot) te maken. Ik moet indikken van een werkplaats met vrijwel onbeperkte ruimte naar mijn garage thuis van 4x5 meter. Ondanks een gevulde vuilcontainer met zooi lukt dat nog steeds niet
Mooi werk weer Gary.

3Noreen schreef :
Volgende week na 8 maanden een beam voor een 100 voets trimaran opleveren, en dan hebben we ook nog de beschikking over cnc machines. Ik snap precies wat je bedoelt, haha.

Mooi werk!

Vandaag de carbon lapjes van de puttingen gelamineerd.

Eerst een klein fiber randje om te zorgen dat het carbon niet direct in contact komt met het RVS






Dan de UD carbon



Het geheel lijkt een gewichtsbesparing van 50% op te leveren. De vol RVS putting weegt inclusief m16 bouten 2 kilo. Deze carbon puttingen lijken rond de kilo uit te komen.

Waarom mag het carbon niet in contact komen met het RVS? Heb je het ook om het buisje zelf geisoleerd?

Galvanische corrosie. Al is de kans daarop nihil als je direct om een rvs insert o.i.d lamineert, op de boten die ik bouw wordt het achterwege gelaten in de puttingen e.d.
Als je kan zou ik trouwens nitril handschoentjes gebruiken, latex houd epoxy amper tegen, de plakkerigheid natuurlijk wel.... En als je de boot al klaar hebt ben je ook niet heel gevoelig voor epoxy, haha.

Mijn (beperkte) ervaring in 11 jaar varen en contact tussen carbon en RVS is slecht. Als je zoals ik zo'n boot privé bouwt en probeert het binnen redelijke tijd vaarklaar te hebben worden sommige zaken minder zorgvuldig uitgevoerd. Dat heb ik toch moeten bezuren. Met name mijn carbon roer en RVS roerpen hebben een slechte relatie gehad.

JRomkes schreef :
Ik gebruik Polyurethane handschoentjes. Geen idee of ze de harder doorlaten. Ze blijven wel langer heel.

Ah OK, die ken ik niet. Ja het kan hard gaan tussen metaal en koolstof. Binnen een paar maanden ben je gegoten aluminium (dekluik) kwijt op zout water, en dan zit het aluminium zelf op gespoten en dichtgetimmerd koolstof. De rvs boutjes daarintegen...

3Noreen schreef : Dat herken ik zeker ja, dat is bij ons precies zo.Ik had niet gedacht dat dit zo'n probleem zou zijn. Je ziet vaak genoeg RVS beslag zo op een koolstofmast of spiboom gepopt, nog met alu (monel) nagels ook. Dat lijkt vrijwel altijd goed te gaan.

Erikdejong schreef :
Zit daar vaak niet lak op/tussen, of is het echt op kaal koolstof?