Onderwerp: Refit Cirro Stratus

Stuurautomaat uit elkaar gehaald. De magneetkoppeling kleefde een beetje.

Eigenlijk niet heel veel bijzonders te zien. Op de magneetkoppeling zat een beetje vet, misschien kleeft dat.
Alles schoongemaakt, de boutjes met een beetje zuurvrij vet vastgezet en weer samengebouwd.

Het aluminium gedeelte van het huis opgefrist met een beetje verse lak.

Heb je ook de spindel meteen gesmeerd? Er zit in die buis onder de kap een heel klein gaatje waar je vet in kan spuiten.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Nee, ik kon daar niets over vinden.
Wel de dop losgemaakt, maar niet verder uit elkaar. Te onduidelijk,hoe het in elkaar zit.

Gaatje zit er bij de e-motor? Waar komt het oude vet uit dan?

Hier dus.
Ik heb er gewoon wat bij gespoten. Hoorde en voelde wel een soepelere drive gang daarna.

Die driver is een langwerpige soort van kurkentrekker waar een rol over heen loopt. Die kurkentrekker of soort van langwerpig tand wiel slijt zodanig uit dat bij werking van je stuurautomaat je makkelijk het roer tegen kan houden. Op het moment dat dit NIET lukt, dan is die nog niet uitgesleten. Test maar eens uit.
René

Ps nummer 29 heb ik het over.

Wat voor een soort wil zo'n spindel graag?
Mooie tekening trouwens . Linkje?

Oh, dan is mijn type 2 drive nog prima.... ding is zo sterk dat ik het gevoel het dat als ik per ongeluk tussen de helmstok en de kuip klem kom te zitten, dat er dan iets breekt (helmstok of ik ) maar die drive duwt gewoon door daarom staat preventief de helmstok omhoog als de piloot aan het werk is.

ik heb er trouwens wat vet ingespoten van de volvoseal. dat tuutje van die tube kun je ook mooi op t gaatje zetten.

Exploded view:

forum.raymarine.com/showthread.php?tid=1943

Ook wel een aardige die ik nog niet eerder was tegen gekomen:

usermanual.wiki/Pdf/RayMarineT...nual.1949720984/view

In het manual lees ik overigens niets over het smeren van de spindel. Wel raar, want lijkt me dat het vet uiteindelijk wel zijn functie verliest.

Ik ben nog een beetje huiverig voor het zo maar invetten. Het oude vet, inclusief enige vervuiling zou ik graag uit het spindle willen hebben. Maar zomaar uit elkaar draaien durf ik ook niet, omdat ik niet helemaal weet hoe die in elkaar zit en of ik het ook weer in elkaar krijg.

Ik begrijp dat bij Flevomarina je de drive een beurt kunt (laten) geven. Wat ze dan doen is mij nog niet duidelijk.

Weer even wat klusjes gedaan die al wat langer op de to-do lijst stonden:

Kikkers van de voorpunt gedemonteerd. Die zitten vast in de ankerbak en de klosjes hout zijn ietwat vergaan. Het hout wordt vervangen door een stuk snijplank die ik deze week op maat ga maken met een paar grote onderlegringen.




Ook de letters/cijfers van de 2de hands spi moesten er nog uit. Die waren gestikt. Mooi klusje voor de zondagmiddag. Nu alleen het lijm nog verwijderen en wat kleine reparaties doen.

En dan is het zo weer 3 maanden verder...

Eigenlijk de hele winter niets aan de boot gedaan. Geen zin, te koud, andere dingen te doen.
Op het laatst moest dus nog de saildrive olie vervangen worden en een vers laagje AF onder de schuit smeren.
Na het loshalen van de stiksels van de spi, was ik het eigenlijk wel zat. Er moet gewoon een nieuwe komen. Aardig wat bootspullen verkocht om het financiele leed wat te verwachten. De spi is vorige week binnengekomen. Gister was dan het idee om er mee te gaan varen. Zondag was er nog weinig wind voorspeld voor de woensdag, maar het bleek toch iets te hard te waaien...De WA-wedstrijd werd zelfs afgelast.

Die plaatjes komen dus nog wel.

De tijd maar goed besteed aan boord. Vorige week had ik de PI al opgehangen in de kajuit en wat kleine klusjes opgenomen. Ondertussen naar GK geweest en daar weer een emmer geld leeggegooid. ook online moest ik nog wat zaakjes bestellen.

Het lenspompkapje was al sinds aankoop weg. De walstroom aansluiting verkleurd, de douche lekte en een tafelpoot in de kuip lekte steeds een beetje.

Gisteren een start gemaakt met het vervangen van de onderdelen. Wat knapt het er van op (foto volgt nog wel)

Ik heb nog heel wat epoxy klusjes aan boord te doen in de teak delen (opnieuw propjes erin lijmen), maar wil die zoveel mogelijk in 1 keer doen. Vandaar ook eindelijk de tafelpoot eruit gehaald en een prop erin gezaagd. De prop thuis nog even door de taagtafel halen om alvast op dikte te brengen en dan kan die ook ingelijm worden.

Afgelopen week weer wat meters kunnen maken.

De achterkant ziet er weer fraai(er) uit met de nieuwe spulletjes (foto nog tegoed)

De kajuit was me veel te donker. Temperaturen waren goed om maar eens een laagje grondverf aan te brengen. Geeft al zoveel meer ruimtelijk gevoel.

Hopelijk van de week de eindlagen aanbrengen.

Voor:



Na:

De handvatten op de kajuit zijn me een doorn in het oog. Opgedroogd oud teak die ieder jaar knetter groen zijn en mogelijk ook lek. Eentje zit er ook los.

Het probleem is dat de handrails niet van buiten op de boot zijn geschroefd, maar van binne. Met bouten waar je nu niet meer bijkomt.

Opbouw dek / kajuit:



Handrails:



Ik kan bij het luik tussen de lagen kijken en zie dat ook de organiseren van binnenuit is gemonteerd. Als ik alles een beetje openduw, lijkt het erop dat ik verdikkingen zie ter hoogte van de teak handrails.

Nu wil ik RVS rails gaan monteren, mogelijk iets langer naar voren.
Hoe kan ik dan nu stevig genoeg monteren?

Ik hink op 2 gedachten:

Oude rail met multitool vlak bij dek afzagen en gaten repareren.

Optie 1:

Op plaats van nieuwe rails ter hoogte van de schroefgaten het schuim weghalen en vullen met ingedikte epoxy. Nieuwe rails monteren met zelftappers.

Optie 2:

Verhoging van epoxy maken 2 "latten" Zodoende meer vlees op de nieuwe rail op te schroeven.
Ik kan een paar dammetjes maken en daar epoxy in gieten en dan afschilderen of met schuimstroken werken.

Andere opties?

Plafond demonteren zodat je er wel bij kunt.

Noballast schreef :
Ja, dat zou het mooist zijn. Heb er niet zo'n goede hoop op dat dat makkelijk kan zonder alles te beschadigen.

Heb je die handvaten ooit ergens voor gebruikt? Zo niet dan zou ik ze gewoon afzagen, de boutjes door het dak heen drukken en dan de gaatjes dichtsmeren en afwerken.

Hij zegt een nieuw handvat te willen monteren. Dat is het uitgangspunt voor mijn two cents. Een reling en een handvat als deze moet echt een schokbelasting en een flink gewicht kunnen houden. Dus geen parkertjes. Je moet er op kunnen vertrouwen. Daarom is de bout van onder door het dak in een busje in het hout, een goede methode.

Wil je het dak niet demonteren? Dan kan je er een strook van binnen uitzagen, mooi recht. Precies onder het handvat, zodat je er bij kunt. En de nieuwe monteren zoals de oude vast zat. De uitgezaagde strook terug plakken, en de structuur renoveren.

Erikdejong schreef :
Dat is inderdaad ook 1 van de opties. Toch ga ik wel nieuw monteren, ongemerkt gebruik ik ze toch wel als ik naar voren loop. Ik ga ze ook iets verlengen zodat we daarna makkelijker de verstaging beet kunnen houden.

Ik ga eens beter kijken of ik een plafonddeel kan demonteren. Op de Diva's (zelfde bouwer en methode ) kan dat schijnbaar wel.

Koelkast verbetert:

De bodem van de koelkast is schuin. Dat is onpraktisch om je blikjes en andere rechthoekige dingen op te slaan.
Gekozen om een RVS rooster te bestellen en de schuine kant te verhogen met RVS slotbouten. Hier zie je ook de afvoer die ik gemaakt heb om al het bevroren condens op deze ASA koelkast netjes af te voeren. Aan de onderkant van de koelkast een afsluitertje met slangthule om condens in de bilge af te voeren.

Motor (3GM30) startte some helemaal niet. Knopje indrukken en helemaal geen contact. Vorig jaar, net voor de 200 Myls gebeurde het weer. Toen wilde hij helemaal niet starten.

Ik had al bedrading aangeschaft om de Jollenbaas/Tulevi modificatie te gaan doen afgelopen winter. Maar ik ontdekte het volgende:




Deze draadverzamelaars zijn M8 bouten die door een plexiglas plaatje heengaan. In de motorruimte zitten dus aansluitingen en de accupolen aan de andere zijden. Die was dus wat heet geworden.

Destijds de bedrading losgehaald, oogjes opgeschuurd voor goed contact en alles werkte probleemloos. Nu afgelopen week hetzelfde probleem.
Nu eerst maar beginnen dit te fatsoeneren.

Er komen nu goede 12V verdeelpunten in de motorruimte met nieuwekabels in doorvoeren naar de accu.
De accukabels krijgen nu ook aan beide zijde aangeperste ogen.

eigenlijk is het maar eindeloos gekloot met zo'n boot

maar als er dan toch weer iets is verbeterd of opgelost wordt, komt dan toch weer dat ''klusgeluk'' bovendrijven!


gekke hobby eigenlijk, maar je bent er wel lekker mee bezig Sander

Sja, koop een boot, krijg eindeloos gekloot.

Topic niet echt bijgehouden, zie ik al weer
Afgelopen jaar is er eigenlijk voldoende gebeurd en staan er nog wat klussen op het programma in het voorjaar. De dekluiken zijn opnieuw gekit en nieuwe afwerkranden geplaatst. Dit scheelt een hoop lekkage en kan ik nu dus ook de wanden afschilderen en wat hout/lak repareren.

Van de winter had ik eigenlijk weer geen zin om iets te doen. Wel regelmatig aan boord geweest om te kijken hoe het er bij ligt, maar dat was het dan.

Wel weer begonnen een aantal klusjes op te pakken:
- Extra plank gemaakt in de legkast
- Zelfaanzuigend pompje gemonteerd om kastje onder koelkast + koelkast leeg te pompen (leidingen bevriezen en bij ontdooien loopt een "kastje" vol met water die niet in verbinding staat met de bilge) Tevens kan ik koelkast goed schoonmaken en dan ook leegpompen
- Alles weer eens lekker uitsopppen (ook onder de vloerplanken)
- Led lampjes besteld voor in de kajuit om de halogeenlampen te vervangen. Wordt nog een aardige klus.
- De wasbakken waren slecht afgekit, bleek. Dus het hout onder het blad is verrot. Omogelijk om netjes op te knappen. Besloten om een nieuw blad op de oude te lijmen, denk dat dat HPL gaat worden.



Verder gaat de mast er erhens van het voorjaar af. Ik wil een 2de genua val bijplaatsen, toplicht vervangen en windmeter vervangen. Tevens een mooie gelegenheid om de verstaging weer te controleren.

Lekker bezig. Het word steeds mooier en beter!

De zoektocht naar een andere boot even gestaakt?