Onderwerp: Refit Ontward

Dat oranje smoelt erg goed!

Met het schilderwerk achter de rug moest er natuurlijk ook weert van alles gemonteerd worden: preekstoel, hekstoel, puttingen, schuurlijsten, scepterpotten, kikkers, lieren en wat al dies meer zij. En dat allemaal in een paar dagen, want: 18 juli zou de vakantie beginnen en het was inmiddels al de 11e geworden.

Tja, dat viel natuurlijk ook tegen: de bestelde RVS-bouten, moeren en ringen bleken niet allemaal tijdig leverbaar, de butyltape was op, de lengte van de wel geleverde bouten was niet goed (foutje mijnerzijds) etc. Vertraging vertraging vertraging. Uiteindelijk heb ik deze week de stootlijsten, kikkers, stoelen en scepterpotten gemonteerd. En de buitenboord. Al het andere was optioneel, de boot moest nl. het water in. Dat leverde de volgende plaatjes op:









Best spannend zo'n boot; ik zou de rompsteunen van de trailer toch wel goed hebben vastgedraaid? Idioot wat je je allemaal in je hoofd haalt... alles gelukkig goed gegaan! En toen was het tijd voor een eerste vaartochtje, naar de haven: geweldig! Het was maar een kwartier, maar wat heb ik met een brede grijns op de boot gestaan!

De tijd tikte verder; zoals de vorige foto laat zien missen de lieren op de kajuit, de mastvoet, de valgeleiders en de valstoppers nog. Ook zat er nog geen kompas in. En natuurlijk: de mast moest weer gefixt worden: lijnen inscheren, toplichthouder op mastkop (heet dat zo?) laten lassen, verstaging monteren, vaantje er weer op. Alleen de mast kostte al weer een volle dag om gereed te maken; volgende keer trek ik een dun lijntje mee als de vallen eruit gaan...

Maar... zoals je ziet: succes!



Spullen allemaal weer aan boord en jawel hoor: bijna klaar voor vertrek. Zeilen zou echter nog enkele dagen op zich laten wachten omdat ik eerst niet de juiste lengte bouten had om de valgeleiders te monteren (m6 100 mm lang is niet erg gangbaar). Snel maar even bij de Praxis gegalvaniseerde bouten en moeren voor weinig gekocht, zodat de zaak onderweg naar Friesland gemonteerd kon worden. Netjes een ruime stapel M6-ringen klaar gelegd, wat kan er nog mis gaan?

Boot verder klaar gemaakt om de volgende dag om 06:02 de Kaagbrug onder de A44 te halen en dan door te knallen naar Enkhuizen. Op de motor tot na Amsterdam en dan lekker zeilen! Wat een vooruitzicht!

Super gaaf project! En wat is ie mooi geworden! Heel herkenbaar dat je denkt te beginnen met een schilder klusje en vervolgens eindigt met een totale renovatie.
Veel plezier met de boot, ik mocht willen dat ik al zover was als jij.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Rond half vijf in de ochtend mijn maat opgehaald, vijf uur op de boot, kwart voor zes lagen we voor de Kaagbrug. Wachten tot 06:02... geen brugopening, netjes dubbelrood. Toch maar gebeld, de arme uitzendkracht had zich verslapen en was onderweg. Uiteindelijk om 06:18 door de brug en vol gas richting Haarlem.

Alle bruggen liepen perfect. Tot de Cruqiusbrug... die draait gewoon de hele dag volgens elke informatiebron die we hadden geraadpleegd. Totdat je er om 08:10 aan komt varen en ze doodleuk melden dat ze van 08:00 tot 09:00 gestremd zijn vanwege de ochtendspits. Als iemand me kan vertellen hoe je daar achter had kunnen komen houdt ik me aanbevolen!

Anyways, wachten tot 09:00, door Haarlem in konvooi achter een grote binnenvaartjongen aan (indrukwekkende manouvreerskills), om 11:05 waren we door de Grote Sluis en dan was het weer wachten totdat de brug over Zijkanaal C open ging. Om 14:15.

Snel weer doorvaren naar Amsterdam, lekker vlot door de Oranjesluizen om iets van 16:45 en dan.... wachten tot 18:00 voor de Schellingwoudsebrug. Echt, om gek van te worden!

Achteraf las ik dat het eerste konvooi pas om 09:00 noordwaarts door Haarlem gaat, waardoor het voor zover ik nu weet, onmogelijk is om de brugopening van 10:30 van Zijkanaal C te halen. Je moet dus altijd wachten op de opening van 14:15, waardoor je dus ook altijd bij de Schellingwoudsebrug tot 18:00 moet wachten. Zie ik dat goed of hebben jullie andere inzichten?

MrP schreef :
Wat gebruik jij om de frustratie af en toe de kop in te drukken?

Ja, erg hè, ik heb geleerd dat een klein en gemakkelijk klusje op de boot simpelweg niet bestaat. Zelfs "even" de helmstok op de roerkoning monteren was een klus van anderhalf uur... er was een borgpennetje verschoven waardoor de bevestigingsbout niet meer door het daarvoor bestemde gat wilde. Geen beweging in die *%#-borgpen te krijgen, dus de zaak maar met een 8 mm boor uitgeboord. Dat duurt langer dan tien minuten kan ik je zeggen.

Of wat te denken van "even" de nieuwe overlooprails monteren. Gaatjes om de 10 cm. netjes precies vanuit het midden van het brugdekje uitgemeten. Dubbel gemeten, nog een keer gemeten. Werkelijk waar: perfect uitgemeten. Al zeg ik het zelf. Ik hoefde alleen nog maar de gaatjes te boren. Wat denk je: alle 16 gaten zaten precies, maar dan ook precies bovenop de verzonken schroeven waarmee het brugdek gemonteerd zat. (Ik had na twee keer boren natuurlijk kunnen stoppen, maar ja... dat liet mijn innerlijke ik toen niet toe...) Ik begreep daarna wel waarom de oude, korte overloop twee cm uit het midden was gemonteerd.

Zo ziet je brugdekje er dan uit, met iets meer gaten dan je lief is.



Uiteindelijk heb ik deze gaten weer gevuld en de rail iets meer naar voren geplaatst. Ik had gelukkig ervaring genoeg met gaten vullen. Van de boot.

Dank overigens voor alle complimenten. Ik merk dat ik een beetje van begin te glimmen, net als wanneer ik onderweg duimpjes omhoog zie en "mooie schip" hoor. Het zou niet belangrijk moeten zijn, maar het is stiekem wel erg fijn.

Laatste post dan nog van vandaag: het verhaal van de valgeleider. Bij het wachten voor de brug bij Haarlem wilden we de valgeleiders maar eens monteren. Met gegalvaniseerde bouten en moeren, maar wel met RVS ringetjes. Die dus volstrekt onvindbaar bleken te zijn... de boot is klein, maar is goed in staat spulletjes weg te toveren. En zonder ringetjes monteer ik liever geen valgeleiders, dan trek je de moeren zó door het hout heen. Zucht.... dus maar op de motor verder naar Enkhuizen.

Wel een prachtige tocht:







Let even op de dubbelrode lichten bij de sluis in Enkhuizen. Tijdens de 24 uurs zijn de sluizen ook 24 uur bediend... maar dus niet als er geen 24 uurs is. Niks aannemen, alles checken dus. Het naar uit gekeken biertje in de kroeg ging daarmee niet door... gelukkig waren er nog twee Leffe Blond's aan boord. Die waren, ook met hun 22 graden, heerlijk!

Volgende ochtend gelijk bij Joosten Watersport ringetjes gekocht. En de juiste RVS bouten en dopmoeren. Die ik de vorige dag ochtend ook al had besteld bij meneer Kniest, zodat mijn vrouw ze mee kon nemen naar Friesland. Zaak gemonteerd, valletjes doorgevoerd en verdomd: ze zeilt! Damn, wat een lekker gevoel!

je hebt een prachtige boot nog veel mooie gemaakt, complimenten!

Ha mooi! Top dat ze zeilt.
Om mijn frustratie te dempen wissel ik de klusjes af. Dan bestel ik tussen door nieuw dekbeslag terwijl ik daar nog helemaal niet aan toe ben maar gewoon omdat ik er blij van wordt of ga ik lekker mijn liertjes reviseren terwijl ze er pas over zes maanden op gaan. Gewoon klusjes waar je blij van wordt zodat je er daarna weer even tegen kan:-)



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Herkenbaar! Meneer Kniest, SailSupply, Focke-shot-shop en de Lijnenspecialist werden regelmatig blij van me...

Behalve het dek in de lak zetten ook nog antislip aangebracht. Lak aanmaken en 5% antislippoeder erdoorheen. Half uurtje wachten, en dan rollen maar. Kostte niet veel tijd, in totaal anderhalf uur, inclusief inductietijd.

Wat de meeste tijd kost, zeker een halve dag, was het volgende:





Rondingen, daar waar het kon, met een malletje (grote carosseriering) uitgesneden, de rest voorzichtig met de hand. Af en toe in de lak gesneden, maar dat loop wel weer vol met schilderen. En als je klaar bent met schilderen mag je ook nog, oh zo voorzichtig, gelijk alle tape verwijderen. Uurtje of twee mee bezig geweest. De grote stukken zijn simpel, maar de kleine fliepeltjes.... die zijn vervelend.

Bij aanschaf van de boot zat er een in mijn ogen wat ielig ogende motorstoel op. Zie foto:





Bij het varen zit het "redelijk stabiel", maar bij wat golfslag wiebelt het vervaarlijk. Tijdens het zeilen, zeker met wat zwaarder weer wanneer er golfslag van de zijkant komt (motor opgeklapt en de steun omhoog getrokken) vind ik het allemaal wat veel bewegen. Nou begrijp ik dat geen beweging bij belasting tot breuk kan leiden, maar dit is echt behoorlijk wiebelig. ben dus bang dat de steun niet zwaar genoeg is. Bovendien is het omhoog trekken van de motor best wel heel zwaar.

Aangezien ik houd van lange (solo) tochten en niet opzij ga voor wat zwaarder weer (al blijf ik vanaf een knoop of 30 toch echt liever binnen) hecht ik waarde aan betrouwbaarheid. Zeker sinds ik afgelopen zomer een mede-waarschipper tegen kwam die zijn buitenboord bijna verspeeld had doordat zijn motorstoel het had begeven. (Ik heb er ook maar een borglijn aangemaakt nu.)

Ik vermoed dat het deze steun is (staat geen merk op):


(Plastimo: waarschijnlijk type B of C): max,. belastbaar tot 30 of 35 kg. Je hebt ze ook van Allpa, praktisch gelijk, zelfde max. belasting).

De motor is een 8 PK Yamaha langstaart met electrieke start die 43 kg weegt. Ik zou dus zeggen dat ik de steun, laat ik uitgaan van 35 kg max, standaard al met bijna 25% overbelast. Ga de steun deze maar eens vervangen door een zwaardere.

Iemand een suggestie?

Keuze D van bovenstaand plaatje lijkt me een logisch alternatief..

Mercury 5pk?

Heb het wel overwogen: deze verkopen en dan een jonge of nieuwe 5 of 6 pk erop. Stuk lichter, want 1 cylinder. Maar ook een stuk meer lawaai leek mij.

Dat laatste klopt: afgelopen weekend tijdens de Pampusregatta (kennismaken met de Kwarttoncupmensen) op een boot meegevaren met een 5 of 6 pk eencylinder 4-takt... prima motor, maar da's toch echt heel wat meer lawaai.

Dusse.... comfort wint het vooralsnog van gewicht en daarmee snelheid.

@Only Fools... goed punt.

Die lakbeurt is superstrak geworden zo te zien!

Ik heb het geprobeerd en ik kan me in de weerspiegeling prima scheren. Was bijzonder in mijn nopjes met het resultaat, zeker omdat het de eerste keer was dat ik het deed.

Je schrijft ook heerlijk optimistisch! Met de tegenslagen had het ook een gebed zonder eind verhaal kunnen worden, maar je schrijft het zo alsof al het werk ik een dagje klaar was. Leest heel prettig!

Als je een Honda 6pk motor neemt, dan is die net zo zwaar als de 4pk variant. Het blok is hetzelfde. Van andere merken weet ik dat niet maar zal ook wel zoiets zijn. Zo'n 6 pk zou toch voldoende moeten zijn? Of is dat iets te weinig?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Rikken schreef :
Thanks! De moed is mij nooit in de schoenen gezonken, ik wist altijd precies wat ik deed en toen het moment dichterbij kwam dat hij (of is het echt een zij?) het water in moest voor de vakantie was ik echt elke avond prima te genieten thuis.

Zo, winter komt er weer aan, tijd om Ontward weer uit het water te halen. Maar niet voordat er een zondagochtendzeiltochtje werd gemaakt om mijn oogappeltje ( | sorry) in haar Optimistenklasje te zien aanpielen... zo leuk! But I digress...

De volgende dag zag ik tot mijn schrik een ieniemie beetje water in de bilge staan. Da's niet goed. Geen idee waar het vandaag komt... nu had ik de ramen, genuarails, scepterpotten, kikkers etc. etc. opnieuw gebutyleerd gemonteerd; plek zat voor een lekkage. Met stukjes wc-papier de bilge strategisch belegd om te bekijken uit welke richting het water kwam.

Twee dagen later: droog. Kurk. Hmm, lastig. Dan maar een lekker stukje zeilen! Bij terugkomst:kak, water in de boot. Snel WC-papiertjes bekijken en jawel... water komt vanuit de achterkant van de boot. Op de buik onder de kuip schuiven en wat denk je:




Lekkende hennegatskoker. Dat is geen goed nieuws...

Ik denk zomaar dat de grootste winterklus zich heeft gemeld.

Liggend op mijn buik ook maar eens omhoog gekeken:


Oei oei oei, blijkbaar is iets of iemand een keer door de originele kuipvloer gezakt en is er een nieuwe plaat overheen gelijmd. Plenty stevig, maar het voelt toch niet goed te weten dat er een half gare houten plaat in je boot zit.

Omdat ik, wil ik enigszins fatsoenlijk bij de hennegatskoker kunnen komen, de kuipvloer zal moeten openmaken, en omdat ik zowiezo de kuip nog onder handen moet nemen (nog helemaal niets aan gedaan) en er een paar luikjes aan de zijkant in wil maken, ga ik de kuipvloer vervangen.

Daarmee ziet de kluslijst voor de winter (en het vroege voorjaar) er als volgt uit:

- Electra monteren | log/diepte aansluiten
- Kuip aanpassen: paar luikjes / vakjes plus kuipvloer vervangen
- Hennegatskoker fixen en hopen dat het hout van de romp op die plek nog goed is. Vingers gekruist!
- Schuurdeur vervangen door fatsoenlijk roer.
- Kiel glad maken (optioneel)

Die hennegatskoker kan nog wel eens een lastig klusje zijn, dus de kiel is optioneel. Het roer kan ik ook thuis doen, dus die blijft staan.

Als je je roer er toch uit moet laten zakken, kan je je roer mee naar huis nemen en het roerblad aanpakken.

Laat maar, dat zeg je al.

Only Fools Rush in schreef :
Soms post ik iets en bedenk me dan...