Onderwerp: Refit Ontward

Maar we komen in de buurt van een varende boot. Die delaminatie valt dan weer tegen, maar met glasweefsel en epoxy wordt dat weer sterker dan het ooit geweest is. 't Is alleen weer een stap of twee extra in het proces.

Komende tijd lijkt het weer prima te zijn, mijn opdracht loop op het eind dus er is weer wat meer tijd beschikbaar. Fingers crossed!

Sailingcamelot schreef :
Dat ga ik zeker doen! Vastplakken op loszittend hout is zinloos.

Wintersport achter de rug, vandaag in het zonnetje in een kano gezeten; de lente is begonnen. Tijd om de klusbroek er weer bij te pakken, en het kluslijstje.

Een eerste blik op die lijst leerde me datgene wat ik natuurlijk al wel wist: ik heb werkelijk niets maar dan ook helemaal niets gedaan deze winter. Zelfs de dingen die je prima vanaf de bank kunt doen of in je schuurtje heb ik laten liggen. (Daar waren goede redenen voor, maar toch, is best wel weer confronterend om dat te moeten constateren.)

De belangrijkste van de niet uitgevoerde klussen is het maken van een nieuw roer. Zoals in eerdere posts te zien is, was het roerblad er wel klaar mee, net als de roerkoning.

Stap 1 is nu dus:

• Nieuwe roerkoning in RVS 316, 100 cm lang, diameter 30 mm, voorzien van twee vingers van 20x40x250 mm en een afgeschuinde bovenkant met een "schuin" gat erin voor de helmstokbevestiging
• een flens (diameter 16 cm, 3 mm dik) waarmee de hennegatskoker stevig (doch demonteerbaar) in de kuipvloer vastgezet kan worden.

Ik ontving daarvoor een offerte van € 900. Dat is best een hoop geld. Ik heb de pure materiaalkosten (via een webshop) erbij gezocht, dat zou zo rond de 300,- uitkomen. D.w.z. dat in de offerte nog zo'n 600,- aan arbeidsuren zit. Dat rond ik dan af op iets van 10 uur werk. Klinkt mij als een hele hoop tijd in de oren.

Is dat bedrag enigszins redelijk te noemen of is het idioot veel? (Zo vaak laat ik geen roerkoning maken...)

Denk dat je niet heel veel duurder uit bent als je bij Modus een heel roer laat bouwen.
Vragen kan je altijd toch?

Bel Modus straks voor een prijsindicatie, ben benieuwd. Ik heb er een hard hoofd in dat het voor een vergelijkbaar bedrag kan, inclusief roerblad. Bovendien heb ik glas en multiplex allemaal al liggen, zou zonde zijn.

Mijn voorkeur heeft dus het laten maken van een losse roerkoning met zo'n flens voor op de hennegatskoker. Wat zou zoiets moeten kosten?

Ik heb wel een idee wat het zou kunnen/‘moeten’ kosten, maar daar heb je niks aan: het gaat erom voor welk bedrag je het ergens kan laten maken

Overigens ben je in je berekening hierboven ‘vergeten’ dat een bedrijf niet kan rondkomen door voor kostprijs te werken. Er zit gewoon een winstmarge op. Geen idee hoeveel dat is, maar 20-30% lijkt me heel normaal.

vraag "De optimaal"anders eens. Pim kan veel maken en is niet de duurste

We zijn weer een stuk verder!

Nieuwe kuipvloer op maat gemaakt en geconserveerd, die is klaar om te monteren.





Op de achtergrond zie je de roerdelen die op elkaar worden gelijmd. Dat vlot ook lekker, het begint weer op een roer te lijken:


Schaafmachien van de buurman geleend: let the shaping begin!

Hert roer begint goed vorm te krijgen, het lijkt zowaar op een vleugelprofiel:



Het einde begint in zicht te komen, vanavond rest van de vorm netjes erin, glad schuren en dan kan het glassen beginnen. Ik dacht aan twee keer een laag 200 g keperweefsel, dan gaat ie mij wel weer overleven.

Wat minder goed nieuws is de kwaliteit van het onderwaterschip. Bij aankoop van de boot waren de onderste gangen op het diepste punt van de boot al voorzien van een glanzend epoxylaagje... dat is niet best.





Daar kwam bij dat ik op een paar plekken wat delaminatie van het multiplex aan de binnenzijde ben tegengekomen:

Het stemde met niet gelukkig: hoe moet dit nu weer worden opgelost? Een korte periode van moedeloosheid was mijn beloning. Gelukkig herinnerde ik me weer de wijze les van mijn vader als je nooit iets doet maakt je nooit fouten en als je geen fouten maakt leer je niks. Dus... monter aan de slag met een hoop zooi in de auto.




De koningsoplossing is natuurlijk het vervangen van (een deel) van de gangen. Dat staat gelijk aan een open hart operatie en past zeker niet meer in mijn schema voor dit jaar. In overleg met wat technische mensen uit de Waarschippersvereniging heb ik voor een andere, wellicht tijdelijke, oplossing gekozen.

Ik heb het verrotte en verkleurde hout weggehaald tot op gezond hout (veel schuren en beitelen), voor zover ik daar overal bij kon. (Man, wat kan een mens lenig zijn als ie dat wil). Vervolgens de verdwenen houtdikte opgevuld met glasweefsel en epoxy. Ziet er niet uit, maar ja, je moet toch wat als je komende maand nog wil zeilen dit jaar. Bovendien is het nu een stuk sterker dan dat het was. Maar of het ook permanent een oplossing is?







Zo ziet er nu uit, moet nog geschuurd worden (best koud 's nachts, uitharden duurt wat langer):

PS. Geeft een beste rotzooi in je schuur, zo'n roer!

We zijn weer een paar weekenden verder en het schiet op. Wat heb ik gedaan de afgelopen twee maanden (naast opdrachten om de schoorsteen te laten roken).

Allereerst heb ik het roer in vorm gemaakt. Electrische schaaf, handschaafje, schuurmachien. Ben best tevreden, zeker voor een eerste keer:

De achterkant (trailing edge) was lastig om zonder luchtbellen te krijgen. Uiteindelijk in twee stappen: eerst insmeren met epoxy, laten opstijven, daarna met verse epoxy glas inrollen en erop zetten. Alles wat nu nog een luchtbelletje heeft prik ik open en smeer ik vol met plamuur. This is as good as it gets.

Wat ik ook heb gedaan is de nieuwe kuipvloer erin zetten. Kuip staat sinds gisteren in 4 lagen DD-lak, morgen antislip erop en ook dat is klaar:






Tweede foto is gemaakt na de eerste laag. Is nu natuurlijk prachtig glanzend en dekkend geworden.

Om deze vakantie een koud biertje te hebben heb ik de accu ook maar in elkaar gezet:




Die ben ik nu aan het balanceren. Had de cellen eerst parallel gezet en de voeding op 3,5 Volt. Dat ging met ongeveer 3 Ampère. Het zijn 304 Ah cellen, dus even rekenen, ervan uitgaand dat de cellen zo'n 30% geladen waren bij levering... dat duurt een uurtje of 70, dagje of drie. Maandagavond aangezet, vrijdagochtend was ie nog bezig. Dan ga je natuurlijk wel even nadenken.

Kleine rekenfout gemaakt: als vier cellen parallel 3 Ampere krijgen, krijgt elke cel natuurlijk maar 0,75 Ampere en duurt het laden 12 dagen.

Change of plans dus: cellen in serie gezet en met 14 Volt volblaffen op 10 Ampere (voeding levert niet meer) totdat de eerste cel 3,5 V aangeeft. Mijn BCSM houdt dat regelmatig in de gaten. Dan weer parellel zetten en laden tot 3,60 V. Top-balance complete.

Roertje en de kuip zien er netjes uit hoor! Bodem kan ik me voorstellen dat dat een tegenvaller is, maar voor (voorlopig) netjes opgelost zo!

Wat een werk! Roer en de rest zieter prima uit al!

Yup, iets met een boot kopen enzo.

Ach, ik vind het ook wel leuk om te doen en ik leer er verschrikkelijk veel van. Vooral ook waar mijn kennis en kunde de beperkende factor is. Frustrerend, zeker, maar ook leerzaam.

Over twee weken zijn we vlootleiding voor de Frieslandtocht. 't Zal krap worden om de boot te water te hebben. En dan bedenken we gewoon: ach, als ie niet klaar is huren we een valkje. Ook leuk. Geen stress. (Ok, niet te veel.)

Zomervakantie is voorbij en daar is ie weer. Ik heb goed nieuws en ik heb slecht nieuws.

Eerst maar eens het goede nieuws: de boot is tijdig te water gegaan (maandag) en op donderdag rond het middaguur zijn we vanuit de Kaag richting Friesland gevaren. Op naar de Frieslandtocht. We hebben bijna drie weken op de boot vertoefd voordat we moe maar tevreden weer in onze thuisbox konden aanleggen. Wat is het toch fijn op het water.

De boot lag echter niet zomaar in het water, daar moest wel nog het e.e.a. voor gebeuren in de twee weken daarvoor:

1. Schilderen van de kuip
2. Roerblad afmaken
3. Delaminatie (zie ergens in de voorgaande posten) opvullen
4. Mastvoet en -kop monteren, vallen en kabels erdoor halen

De kuip schilderen was een makkie. Althans, kost je qua doorlooptijd ook een halve week, maar is rechttoe-rechtaan. Dit is het resultaat (afgeplakt om de antislip erop te schlderen):



Roerblad afmaken was ook een eitje: beetje plamuren, schuren, plamuren, schuren, een paar lagen HB-coating, schuren en antifouling erop. Roerkoning op de juiste lengte afzaken en done. Ziet er, voor de AF, nu zo uit:

Volgende klus: delaminatie in de romp opvullen met glas en epoxy. Vieze klus, lang mee bezig, maar ook recht-toe-recht-aan. Uitharden, schuren en klaar. Een foto heb ik niet, die volgt nog.

Laatste klus: mastvoet en -kop vastpoppen (ik wil er niet over praten), vallen erdoorheen halen, kabels er doorheen, windmeter, toplicht en marifoonantennte erop en presto: een mast!

So far, so good. Ook nog bedacht om de koellade te monteren op een tijdelijke plank op een kastje, want hey, koud bier is belangrijk.




Het valt me op dat ik/we geen fotomensen zijn, er zijn bijna geen foto's gemaakt!

Onderin de foto, beetje rechts, zie je een van de gerepareerde delaminatieplekjes. Waarover straks meer.

So far so good, hij kon te water! Daar begon de laatste stresstest voor de vakantie...

Nummero uno: bij het monteren van de helmstok brak de zijwang van het beslag af.

Oplossing: reservebeslag en helmstok van vriend geleend: