Onderwerp: Dufour 31 | project boot, kijk je mee?

Paraffine, petroleum oftewel kachelolie heb ik horen fluisteren en zo gedaan.
Helpt even!

Nachtvlinder schreef :
Dat heb je goed gezien NV! We hadden eerst het plan om ook de masttop los te halen, maar later anders besloten. De splitpennen waren niet herbruikbaar. Staat op de to do lijst.

Die (zwarte) marifoon antenne beugel gaat zo ook niet werken, daar moet een 90 graden knikje in anders staat je antenne horizontaal.

Die zwarte beugel hoort bij de windmeter

Lampje halverwege zal je stoomlicht zijn, niet je ankerlicht.

Reed schreef :
Vhf antenne zit op andere beugel en komt uit boven toplicht.
JB

OK, Helder.

Nachtvlinder schreef : Nachtvlinder; Ja dat klopt, zoals Koko beschreef, wilde we eerst dit onderdeel demonteren, maar uiteindelijk toch niet voor gekozen.

holtere schreef : Reed & Holtere; Ja bij mij slaat de mast ook weer 'dof uit'. Wel heb ik de eerste laag algen er goed afgekregen met ZEP - RADIANT zelfde als wat ik op het deck gebruikte. Even in laten trekken, en het komt erg simpel los. Mede deze oplossing gebruikt omdat het een goede cleaner (lees ontkalker) is voor metalen maar ook polyester.

Sunshine 36 schreef : Sunshine; Correct, dit is inderdaad een stoomlicht.


UPDATE:

- Verstagingen weggebracht naar de scheepsdief in Naarden (geweldige nieuwe eigenaar Marco )! Die doet zaken met een 3e partij, die mijn verstagingen gaat controleren/beoordelen, en dan hoor ik a.s. donderdag als 't goed is wat de 'schade' is!

Kleine impressie hoe de verstagingen eruit zagen, 3 van de 8 zijn zichtbaar niet netjes. Spanners zien er subliem uit. Koko en ik zijn dus afgelopen donderdag de mast kaal gaan maken, lijnen eraf, verstagingen demonteren, en helaas zijn ze best wel 'verkeerd' in het schap gelegd. Dus sommige verstagingen zijn verbogen. ECHT zonde, maar goed... heel benieuwd naar a.s. donderdag.

Zo, vandaag eens een mooie rondleiding gekregen bij: CS.Rigging - cs-rigging.com/

Super mooie partij, grote professionele werkplaats. Kjeld heeft mij zeer goed ondersteund in het proces. Rustig op de werkbank alles bekeken, uitgelegd hoe het zit, de demo mast bekeken, direct wat collegas erbij geroepen met adviezen.

Het is een grote (grootste) kostenpost tot nu toe, maar Kjeld denkt op alle mogelijke manieren mee, en dat werkt fijn.

Hieronder een sfeer impressie. Wil je wat meer informatie over dit specifieke project kun je mij altijd een DM sturen.

We verwachten met een week of 6 dat ze klaar zijn!





Lijnen in alle maten, echt mooi om te zien!












Morgen ga ik een tocht naar Amsterdam maken, haven nauticadam, zaterdag morgen wordt de mast erop gelegd, dus even de impellor nog vervangen, en wat was geen overbodige luxe voor de tocht van morgen. Ik ga bewust nog niet doorvaren, rustig aan, kijken hoe de motor zich houd.

Oude Impeller:


De nieuwe lijkt een beetje gek te zitten, maar dit is hoe de vorige er ook uitkwam.

Dat gaat goed zo! Verstandige keuze om de verstaging in zijn geheel te vervangen. Dat is op veel fronten een kostbaar grapje. Zowel in euro’s als de andere kant op in de vorm van vertrouwen dat het goed zit.

Die impellor klopt helemaal zo. Als ik het goed heb wordt zo’n pomp ook wel een verdringerpomp genoemd. Die dubbelgevouwen schoepjes worden door een kam naar binnen gedrukt waardoor het water verdrongen wordt de pomp uit.

Goed voorbeeld van een impeller die nodig aan vervanging toe is. Als je er mee was doorgevaren hadden de scheurtjes gemakkelijk kunnen leiden tot afgebroken schoepjes met alle ellende van dien. Een tip is om de nieuwe impeller even te monteren met wat kranenvet en dan ook de bodem en het deksel van het pomphuis niet vergeten een likje te geven.

ilCigno schreef : Ja, had dat even niet bij de hand, alleen keramisch vet, maar wist niet of dat kon, dus maar even zonder iets gemonteerd. Gaat zeker weer open na de tocht, zodra de mast morgen einde dag in Naarden ligt.koko schreef : Yes, erg blij met de keuze, al was het natuurlijk een flinke duit in het zakje. Des al niet te min, helpt het zeker mee aan de meerwaarde van de Dufour 31.



Update:
Vandaag 3.5uur de tijd genomen om over te steken richting de oranjesluis, erg spannend want heb nu een aantal keer de motor in de box en in de haven succesvol laten draaien, dus vandaag de ultieme test. Deel 1 is gelukt, de Dufour ligt in Amsterdam noord (haven Nauticadam). Morgen tillen we met 4 man de mast erop, en dan is het weer rustig terug tuffen.

Ik heb een infrarood warmtemeter meegenomen, om onderweg het blok (Volvo Penta MD 11 C) in de gaten te kunnen houden en daar viel mij wat op:

Na 2uur constant 6.5km/h te varen was de voorste cilinder beduidend kouder dan de achterste cilinder.

Cil 1 = 80.3 graden
Cil 2 = 90.9 graden

De koelkanalen zijn vermoedelijk vervuild, dus dat moet in nog eens aanpakken, direct in combinatie met een nieuwe koppakking (2x)





Uitzicht op het vuurtoren einland, mond van Amsterdam:

De dag had een valsestart, accu overleden, dus direct bij Kniest een nieuwe gehaald vanochtend.





Morgen terugvaren met mast!

Ha mooi man. Dat heb je toch maar ff geflikt

Super. Mooi weertje voor je tocht ook.
Een goede gewoonte is om tijdens het varen de stootwillen binnenboord te halen. Tijdens het zeilen liefst opbergen.
Niet strafbaar om je daar niks van aan te trekken trouwens.

HenkT schreef :
Hij vaart als motorboot. Dan mag dat nog

Magnetron schreef :
Ik sta op de foto! (Rechts..)

Only Fools Rush in schreef :
Meen je niet!! wat een toeval! Haha, geinig zeg.

Wat betreft de temperatuur: ik heb sinds kort ook zo’n apparaat. In de handleiding staat een uitleg over de breedte van het veld dat gezien/gemeten wordt. De laser is slechts het middelpunt daarvan. Op jouw foto’s lijkt er een grote overlap te zijn. Is op deze manier wel een verschil tussen de cilinders te meten? Meet je niet vooral de (omringende) ruis?

Only Fools Rush in schreef : Ik dacht al “héé da’s Bas!”

ON TOPIC AUB. +1 OT berichten verwijderd.



Noballast schreef : Ja, super leuk, moet nog terug morgen, maar heb er vertrouwen in!HenkT schreef : Yes, I know, maar had even andere dingen aan m'n hoofd vandaag! Haha, thanks voor de tip.RobertWalter1 schreef : Tof, ja die meter geeft een heel goed beeld mega accuraat. Gebruik ik al lang ook bij 4 cilinder motorfietsen. De foto vertekend 't beeld iets, maar heb 7x gemeten onderweg, en het verschil was continu 10/15 graden. Het mooie van de Penta MD 11 C is dat de cilinder wand precies aan de zijkant zit daar.

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

AdB schreef :
Lijkt me een uitstekend plan!

Ontopic:
Ik wil heer Magnetron complimenteren met z’n voortvarende aanpak.

Goed om te lezen dat je na je roestige start zonder problemen in Amsterdam bent aangekomen!

Je bent lekker op dreef zo, gaat goed , ik heb geen idee of er tolerantie in de cilindertemperaturen en of ze altijd allemaal gelijk zijn, bij is ie altijd 1 temperatuur vanwege 1 cilinder.

Maar gaat lekker..ben benieuwd wanneer de mast rechtop staat.

Hoe kan jouw accu zijn overleden als er nog 12,86 Volt wordt gemeten? Draaide de starmotor niet meer rond?

Verschil in cilinder temperatuur bij dit motortype is een bekend fenomeen.

Iemand met dezelfde motor die iets meer kan zeggen over die temperatuur en de verschillen?
Dit wordt volgens mij wel vaker besproken hier. Ook van de VP MD11 dacht ik.
Heb zelf een MD7A gehad en bij mij zat er ook iets verschil in. Die motor kwam ook op 80gr en meer achterin wat warmer. Ik heb destijds het blok gespoeld met een spulletje van Starbrite en later ook met zoutzuur. Daarna was de temp ingezakt tot die 80gr dus. Aanleiding voor het spoelen was een tempalarm.