Onderwerp: Dufour 31 | project boot, kijk je mee?

Het gaat heel hard, het lijkt erop dat je 2 jaar klussen aan je boot in 2 maanden doet.

wees maar blij als de kachel aan kan, in een lekker warm bootje klussen is wel veel leuker

Reed schreef :
+1

Daar zal die denk ik ook voor bedoeld zijn.

peter1 schreef :
Nou, dat dacht ik dus ook al, hoeveel tijd heb jij wel niet over joh.... ik spendeer ook al iedere beschikbare minuut aan mijn boot, maar ik ben al de hele winter bezig met die rotbodem (okej en nog wat tussendoordingetjes)

Heel benieuwd hoe de vevor gaat bevallen en of je hem fatsoenlijk ingebouwd krijgt.
Ik twijfel al heel lang aan het inbouwen van een kachel en overwoog om dan voor de 2kw van lavener te gaan.
Helaas is die bijna niet beschikbaar en bijna twee keer zoveel geld als de vevor.
Echt heel benieuwd hoe dit gaat bevallen.

hnrts schreef :
Als je je motorblok goed schoon en ontvet hebt en nieuwe slangen gebruikt ben je heel ver met het voorkomen van motorluchtjes. Zelfs de oude penta in mijn vorige boot rook je nauwelijks.

Wat is het toch leuk om al jullie reacties te blijven lezen! Dank voor de adviezen en suggesties.


peter1 schreef : Accelerate schreef :
Peter1, accelerate;
Haha, ah er zitten maar 40 werkuren in mijn week, dus vrijetijd zat + kinderloos! Ik probeer bijna elke dag eraan te werken, en de weekenden zijn leeg in de agenda, dus dat is top!
Thijsnoort schreef :
Yes, ik wil voor die €117,- gewoon proberen, om te zien hoe moeilijk het is, of het allemaal te doen is, hoeft niet perfect maar wel veilig en werkend. Als dat allemaal lukt kan ik altijd upgraden naar een Planar. Vriend van mij heeft ook een 10m zeilboot en die zei: ga voor 5kw overkill in plaats van 2kw, dan kan je altijd nog extra warmte buizen aanleggen richting je bed, of keuken. Dus daarom de 5kw.

Tevens is ons doel om vanaf de boot te werken (dit jaar) of volgend seizoen, dus ja...dan wil ik nooit gezeur met 'kou'.



Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

UPDATE:

Ik werd toenstraks opeens gebeld door "De Gouden Schaar" in Bussum! Want die mevrouw wilde het buiskap project wel graag oppakken vorige week. En ik moet zeggen, fenomenaal resultaat voor het geld. Het is namelijk een pvc-zeil-buiskap uit 1999 (teruggevonden uit de documentatie), en er waren al eens ruiten vervangen. Dus ik heb het volgende laten doen:

- ruiten
- handrail
- pees + stiksels rondom
- scharende delen laten verstevigen (waar buisframe loopt)
- 2x scheur laten dichten

€350,-

MEGA tevreden, kijk dit dan!
















Voor de kritische lezers:
Verwacht geen AAA kwaliteit, kan ook niet voor dit geld. Maar it does the job, I am happy!


Before:

koko schreef :
Je ruikt niet alles wat slecht is voor je gezondheid. Het voorbeeld van koolmonoxide kennen we allemaal, maar is niet het enige. Je moet het niet meteen te dramatisch zien, maar better safe than sorry voor wat betreft deze luchtafvoer. Dit kan ook andere kwalijke dampen afvoeren en verse lucht aanvoeren. Zo ingewikkeld is het nu ook weer niet.

Verder leuk om de vooruitgang van dit project te zien en het enthousiasme waarmee TS de boel aanpakt.

Voor de veiligheid , haal een co meter voor in de kajuit...best een stuk veiligheid in de boot

kost weinig.
ik heb zo een ding van de action ..ook in de sluis gaat ie af door de dieseldampen die er hangen...werkt prima dat ding

Bij de gouden schaar liet ik mijn spijkerbroeken repareren
Maar het ok de op maat lakens voor de boot bedenk ik mij net. Alleskunners dus.
René

Over de afzuiging van motorruimtes:

Bij een dieselmotor is dat onverstandig en onnodig. De dieselmotor zelf zuigt al een enorme hoeveelheid lucht af uit de motorruimte om te gebruiken als verbrandingslucht. Dat wordt aangevuld met verse lucht van buiten, via de bakskist of een daarvoor bedoelde aanvoerslang. Ga je met een ventilator zelf ook lucht afzuigen dan werkt je de motor feitelijk tegen, ze moeten concurreren met elkaar om de beschikbare luchtaanvoer. Het motorvermogen kan daardoor zelfs (iets) beïnvloed worden.

Bij een inboard benzinemotor, die (gelukkig) niet zo vaak meer voorkomen, geldt in principe hetzelfde. Met één groot verschil: er kunnen in de motorruimte benzinedampen blijven hangen die, zodra je de motor start, kunnen ontbranden als gevolg van een elektrische vonk. Daarom MOET de lucht in de motorruimte eerst ververst worden voordat je start met behulp van een vonkvrije ventilator. Als de motor eenmaal loopt kan die weer uit, de motor zelf neemt zijn functie over.

ilCigno schreef :
Het is niet mijn bedoeling om hier een lange discussie van te maken. Wanneer je rook in de motorruimte blaast - zowel boven als ook op de bodem - kan je precies hoeveel rook in jouw specifieke situatie door de motor wordt opgezogen, hoeveel rook blijft hangen en hoeveel rook de kajuit in wordt geblazen. Dat scheelt een hoop theoretische discussies.

Wanneer de motor loopt zal deze het grootste deel van de lucht van boven opzuigen en niet van de bodem van de motorruimte. Daardoor ontstaat onderdruk en komt er een luchtstroom die van boven naar beneden loopt. Lucht die niet de motor in gaat komt op die manier in de kajuit terecht. Ongezonde luchtjes verzamelen zich in de meeste gevallen op de bodem van de motorruimte en worden zo door de luchtstroom mee de kajuit in geblazen.

Wanneer de extra luchtafzuiging op de bodem van de motorruimte begint zal deze een bijdrage kunnen leveren aan het opruimen van kwalijke luchtjes en verder eerder de luchtstroom naar de motor aanjagen dan tegenwerken. De lucht moet immers eerst langs de inlaat van de motor en met extra aanzuiging is dat eerder meer dan minder lucht.

Maar zoals ik eerder al schreef moet je het niet te dramatisch maken. Zelf zou ik wel kiezen voor een luchtafzuiging. Just my 2 cents.

En weer on topic!


Magnetron schreef :

Ik heb op mijn vorige boot bij de MD2B zelf een luchtafzuiging ingebouwd met handmatige schakelaar om luchtjes en warmte uit de kajuit te houden na wat langere stukken op de motor. Liet ik vooral nog een tijdje aan als de motor al stilstond. Scheelde merkbaar in de kajuit.

Joh ieder zijn mening.
Feit is dat in mijn laatste drie scheepjes allemaal een geforceerde afzuiging van de motorruimte zat gemonteerd, af fabriek. Daar is door drie verschillende werven over nagedacht.
Dat zo`n fan de goede werking van de zelfaanzuigende dieselmotor zou verstoren is theoretische prietpraat dat niet serieus genomen moet worden. Dat gaat om zulke kleine verschillen in druk, die kom je nergens meer tegen. (Zou dat wel zo zijn, dan draaide ik `m meteen om en blies er extra lucht in, zou ik nog harder gaan ha ha). Net zo iets dat je motor beter zou presteren bij koud weer dan bij warm weer omdat de luchtdichtheid bij koude lucht groter zou zijn. Zolang we het niet over echte turbochargers hebben blijft dit theoretische prietpraat. Het gaat met zo`n fan voornamelijk om het fris houden (dus afzuigen van dieselmotor luchtjes) uit de boot.

Ik heb zelf de Vevor 2 KW in mijn Compromis 777. Ze raden die aan voor boten tot 9meter geloof ik.

Dat met de dieselslangetjes herken ik niet zo, deze zijn erg stijf en hebben volgens mij geen invloed op het pompje. De handleiding is een draak, je kunt het beter opstarten door een youtube filmpje te zoeken:)..

Kijk goed uit met de uitlaat, deze wordt immens warm. Ik heb de demper er niet tussen (is dat erg?) Daarnaast vind ik een Co2 melder ook wel handig, ik heb een bij de kruidvat vandaan en dat werkt top.

JoostU schreef :
He wat leuk, heb je de originele tank gebruikt of de bijgeleverde tank? Benieuwd naar! Wat betreft de demper: er zit een gaatje in het midden van de demper, dit gaatje is om de teruglopende condens uit je uitlaat buis te laten lopen, anders krijg je roest erin.

Ik heb er een groen flex dieselslangetje bij gekregen, die ga ik persoonlijk wel vervangen.

Heb toch maar het €48,- 90°Frame gekocht van kniest , nu heb ik een erg goede ophanging.







Van de week verder savonds, eens zien hoe ik de tank ga aansluiten.

ja en dat gaatje in je demper moet dus DICHT...
is leuk voor in een vrachtwagen of camper, maar niet op een boot
Google maar eens..

nu risico voor van CO
(heb je niet bij een auto indien correct gemonteerd, dwz ventilatie op de demper)

Ik heb er een vergelijkbare 5 liter bij besteld. Ik vond 10 liter teveel voor mijn matige gebruik. Die 10 litertank mag je best hebben. Ik hoop dat de groene slangetjes het bij mij volhouden dan! Om de uitlaat heb ik glasvezelband, dit werkt wel goed maar het is dan ook wel dik geworden hoor.. succes! Ik vond het wel behoorlijk plug and play.

Reed schreef :
+1
Reed, wij zijn het helemaal met elkaar eens. Het gevaar ontstaat wanneer er personen zijn die natuurkundig bewezen feiten afdoen als een "mening".

sy helios schreef :
+1
Helemaal mee eens.

Samenvattend zat die geforceerde afzuiging er dus niet voor niets, mits op de juiste plaats aangebracht.

sy helios schreef :
Webasto heeft dempertjes voor in een boot, zonder gaatje. Is ook wel echt andere kwaliteit dan die meegeleverd worden bij de goedkope kachels.

Gisteren avond even de motor willen laten lopen, was koud, dus langer doorstarten (zoals ik ondertussen gewend ben). En opeens maakte de "motor" een erg raar snerpend geluid. Ik legde mijn hand op de startmotor en voelde dat het geluid ook hiervandaan kwam. Ondertussen starte ik nog even door en boem; startmotor vast. Meteen gekeken of mijn vliegwiel vast zat, want werd toch even zenuwachtig.
Maar dat was gelukkig niet het geval.

Direct online gaan zoeken naar een vervanger, kwam ik vlak bij (huizen) een pensionado tegen die nog wat revisies doet en heeft liggen. Gert Hagen in Huizen.

Gebeld, en had 'm direct liggen, met inruil van mijne, €150,-
Een super vriendelijke prijs. Het is namelijk een originele.

Zojuist gemonteerd, en daar viel mij iets op: ondanks de weersomstandigheden (erg koud). Startte de motor binnen een paar seconden. Nu blijkt zeer waarschijnlijk, dat het slechte, langzame aanslaan (afgelopen 2 maanden), aan de startmotor heeft gelegen.

De gereviseerde werkt subliem, geheel ander startgeluid ook!

Magnetron schreef :
Zou dat komen door nieuwe koolborstels en goede collector?

JB

Nog even het word lente, en dan ben je al een heel eind gekomen voor die tijd.

Lekker klussen op het dek met 18 graden in het zonnetje is veel leuker dan nu.


lekker dat er een nieuwe startmotor op zit, die oude was al veel zwakker geworden maar dta merk je pas met een nieuwe , dat verschil is ineens groot.

JB-NL schreef : Haha, nou eigenlijk nooit de link gelegd dat dit "slecht wertke".


peter1 schreef :
Zo daar kijk ik heel erg naar uit! En inderdaad, morgen nog eens testen met een koude motor.