Onderwerp: Dufour 31 | project boot, kijk je mee?

Mooi opgelost, en leuk om te lezen! Je bent al een aardige dieselmonteur aan het worden!

Dieselkachel;

Vandaag mijn dieseltank inspectiegat laten aanpassen bij metaaltechniek van Leeuwen in Bussum, zij hebben ruimte gemaakt op deze plaat. (slijpschijf kon niet en Kolomboor heb ik niet).De oude knelkoppeling van deze plaat af laten halen, gat gemaakt, 3x tap door de plaat en voila; we hebben een externe dieselkachel aansluiting op de originele dieseltank.


Alles op tafel prepareren voor installatie, ik ga de dieselleiding nog vervangen voor een harde pvc, lees veel slechte dingen over de groene meegeleverde (Chinese) leiding:


Het toevoeg pijpje mooi afgesteld:


Alles compleet en vast, bedrading getrokken (zit er standaard bij). Plug en Play! Erg makkelijk te installeren tot nu toe. .


Het complete systeem werkt, ik las ook dat je het beste de diesel even kan aanzuigen tot het pompje, want het pomp-zuigertje wordt gesmeerd door dieselolie, dus als die 1.5m dieselleiding moet pompen (5mm per pomp vooruitgang) dan vind dat zuigertje het niet leuk. Daarbij is dit een testsetup, zeker nog niet klaar, kabels, leidingen worden nog allemaal netjes geplaatst. Kachel sloeg bijna meteen goed aan, en direct warm, uitlaatgassen kwamen er ook meteen uit, kortom succesvol.


Morgen ga ik de uitlaatbuis van Webasto kopen met isolatieband, en dan trek ik een +/- 3m uitlaat naar de spiegel. Dan alles test laten lopen, en daarna van t weekend focussen op de buizen structuur, het mooie is dat de boot nog helemaal vol ligt met 60mm buis onder de bank en 100mm buis naar de keuken. Kortom, dit kan ik herbruiken voorlopig.

Super blij met het resultaat, morgen weer een dag, denk dat dit systeem zondag misschien wel af is! (Veilig en wel).

Nog een dingetje mbt die kachel: de uitlaatslang lekt uitlaatgas omdat er wat ruimte op zit als je het over de kacheluitlaat schuift. Ik heb daarvoor Gumgum gebruikt, dat werkt maar ik had liever iets kneedbaarders gehad. Een soort hittebestendige hpx band, geen idee of dat bestaat.

Een tip van een geluidstechnicus .
Monteer dat aanvoerpompje voor de kachel niet direct tegen
een schot oid. Maar "isoleer" het contact-geluid door hem op te
hangen in rubber.
Het contact-geluid van het pompje maakt slapen op de boot lastig.
Been there, done it op mijn Etap22, pompje star gemonteerd in de
bakskist tegen het kajuitschot, overal in de kajuit hoorbaar.
Daarna opgehangen in neopreen en de rust keerde weder...

A

Goede tips!

Bij mij loopt de duikpijp van de kachel-tankaansluiting tot zo’n 5 cm boven die van de motor, om te voorkomen dat je onbedoeld de motor droog zet.

Smering van een membraanpompje door diesel kan ik mij niet zoveel bij voorstellen, maar zou kunnen. Ik vond het vooral geen fijn idee om bij het ontluchten (een keer of 6 in mijn geval) door de startup-sequence te moeten (ventileren, voorgloeien, mislukte “trail for ignition”, nablazen en weer van voor af aan. Ik had op die boot met een druktoets een handmatig iets gebouwd om even snel door te pompen om het PE buisje tot de kachel met diesel te vullen: druktoets een serie klikkerdekliks geven en de kachel startte…

Ik heb hittebestendige kit gebruikt tussen de uitlaatbuis en het pijpje waar die over moet. Van Bison, tot 300 graden. Maar er zijn meer merken hoor. En een goeie speciale klem, Kniest heeft ze. Let op de diameter. Duur zijn ze niet die klemmen niet.

Verder heb ik 2,5mm2 installatiedraad met harde kern gestript en met een boormachine in elkaar getwist. Zo krijg je stevig draad waarmee je de uitlaatbuis mooi op een klein afstandje van de huid of schot kan houden en toch kan vastzetten. Doorroesten doet het ook al niet, want koper.

AdB schreef :
Goeie tip, ze worden geleverd met een heel dik rubber, maar ik ga je tips alsnog toevoegen. Net als de andere tips die net genoemd zijn!

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Nachtvlinder schreef :
Yes, goeie tip, ik heb de duikpijp linksom gebogen, zodat ze elkaar niet in de weg zitten, om en nabij zelfde hoogte. Maar zou het nog eens kunnen aanpassen. Wil toch nog een nieuwe pakking maken voor het tankgat.

Oh wat gek dat dit gebeurde? Ik heb m aangezet, ging door z'n start sequence heen en waren 0 luchtbubbels, misschien omdat ik het aangezogen had? Of omdat de pomp op 30° hoek staat? Las daar al meer over dat luchtbubbels daardoor verdreven worden.

Anyway! Leuk om je ervaring te lezen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Magnetron schreef :
Dit soort dingen kun je ook trillingsvrij monteren met deze dempertjes.

Bij zf-sponsor vdbservices kn je ook relatief voordelig de goede uitlaatdempers kopen.

RobertWalter1 schreef : Heel mooi spul, goeie tip, dank! Helaas is het 24MM minimaal, in plaats van 22MM die ze bij Kniest wel hebben. die uitlaat demper is echt netjes. Klik hier

Ik denk dat ik voor nu bij kniest 3M uitlaat slang 22mm koop, en dan even zien of er losse isolatie te koop is slang te koop is. Die demper is een mooie upgrade voor later als ik wat extra geld heb.

Noballast schreef :
ZOOO dat is te gek! Dit gaat zeker op mijn lijstje , en jeetje, wat fijn dat er mensen zijn die zo'n clean installatie ook nog documenteren! Dit zijn mooie upgrade klusjes, dat als alles erin zit en werkt, naderhand kan 'finalizen'. Het voordeel is dat ik echt super veel ruimte heb in mijn bakskist, en dat ik het geen probleem vindt om dit later allemaal nog eens aan te passen.

Einde middag begin avond tijd gemaakt om de diesel kachel uitlaat te maken. Na vele tips over flinke hitte heb ik het volgende bedacht:

- De originele uitlaat was te groot (28mm) en te kort, dus verlenging gekocht die ik vanaf de kachel in de originele uitlaat kan schuiven.
- aluminium tape (tot 120 graden) gekocht
- glaswol sok bij kniest gekocht, en goeie tip van de medewerker die net een eigen systeem heeft ingebouwd: wikkel de sok er omheen, in plaats van 'aandoen als een sok'. Dat werkt veel isolerender, dan heb je steeds 2 lagen dikte.
- de nieuwe 24mm uitlaatbuis 15cm in de 28mm geschoven, en vervolgens alutape eromheen.






Gebruik plastic tywraps, was het advies, want als het te heet word, smelt het, en plaats je later extra sok!


Alles aangezet, en 1uur op max laten draaien, holymoly dit is gaaf! Het werkt! , het werd heerlijk warm binnen, heb tot nu toe 1 aansluiting gebruikt (profesorisch) die in de keuken uitkomt.





Binnen 10 minuten was tywrap 1 gesmolten, die bocht word echt mega heet, dus daar ga ik wat extra sok plaatsen.


Ben buiten gaan zitten, (ja was flink koud!! Haha)....
Even geen gevaar van koolstofmonoxide, van de week even meters kopen.

Vervolg:
- De glaswollen uitlaatsok moet inbranden, dus de komende dagen ga ik de kachel even op max laten draaien als ik er ben. De sok heeft al flink, flink gerookt en na 30 minuten nam dit al zeker 70% af.
- Daarna ga ik de bedrading allemaal netjes vastmaken
- De groene dieselleiding ga ik vervangen voor een nylon stijve leiding.
- en nog even de uitlaat pasta (gumgum) plaatsen bij het uitlaat spruitstuk.
- Warmte buizen verdelen: 1 naar keuken, 1 naar de bank in de kajuit.

Kleine impressie video:
youtube.com/shorts/JIOAXjqCkKo?feature=share

Lekker he zo een kacheltje, ze zijn ook best heel zuinig, ik heb de 2 kw versie en die wordt in zijn uitlaatsysteem veel minder heet als bij jou...maar zijn goeie kacheltjes.

IK kan nog wat winnen met warmteverlies door de 60mm warmeluchtbuizen te isoleren, die zijn on-geïsoleerd in de bakskist buiten en dat zal wel veel schelen

peter1 schreef :
Ja echt mega blij mee. En die buizen isoleren gaat op de 'volgendjaar lijst' haha

Vandaag toch maar gevallen voor nieuwe buizen, de oude buizen waren 7 delig en echt vergaan, scheuren, vervormd.

Er ligt totaal 6.5 meter nieuwe buis in de boot. Vanaf de dieselkachel 1 meter 75mm om een goeie flow te krijgen, daarna een Y stuk, linksaf (35% warmte naar de keuken en 65% door naar de kajuit).

- De uitlaat is dichtgesmeerd met gumgum uitlaat pasta maar begon extreem te roken (buiten). Dus na 10 min uitgezet, heet zat, nu 1 nacht uitharden.

Ik ben bang dat die Ali tape kapot gaat. Uitlaat wordt heter dan 130 graden en zal krimpen en uitzetten waardoor de tape scheurt.

Sinds die uitlaatpasta heb ik echt extreem witte rook...en stinkt, pff!

Heeft 14uur uitgehard

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Loshalen maar weer…..

De nieuwe paus is gekozen

bgrr schreef : Hahah!!

Error code e-8 = diesel of luchtbellen issue...

Dus zoeken maar.

Tot aan de pomp heb ik geen luchtbelletjes in de dieselleiding, maar na de pomp wel, terwijl die zoals de manual aangeeft op 30° moet hangen.

Ook alles wat strakker aangelegd:

Als het tot aan de pomp luchtbel-vrij is, komt er (met zeer grote waarschijnlijkheid) bij de ingaande slang lucht in de pomp.

Moet de pomp misscien extra hard zuigen.
-Zitten er vernauwingen of knikken in de slang?
-Ligt de tank lager dan de pomp?

-Flinke afstand tussen tank en kachel?
Nu lijkt de pomp dicht bij de kachel te zitten. Een pomp perst i.h.a. flink beter dan dat deze zuigt. Pomp dicht bij de tank zou dit op kunnen lossen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Waterman schreef :
Ahaaaaa leerzaam.

- De pomp moet inderdaad wel zuigen. Zo'n 60 cm voordat het bij de pomp is. (Duikpijp in tank meegerekend).

- Pomp zit onder tank niveau.

- Vanaf de pomp is het max 20/30cm tot de heater

Dus ik zou de pomp kunnen verplaatsen, wilde m alleen graag in de bakskist.

Ik zie dat er bubbels gegenereerd worden aan de uitgaande kant van de pomp, en nu slaat hij steeds af. E8 na 6 minuten ofzo. Heater slaat ook niet aan, dat 'vliegtuig geluid' blijft weg!
Fan slaat wel aan en pomp loopt aardig door...


Hier een foto van voor en achter het schot, geen gekke lange dieselleiding ofzo.

Bij mijn planar kan t ook een aantal keer starten vragen als r lucht in de leiding zit, voordat die lucht eruit geperst is en de kachel weer regulier diesel krijgt.

Wel checken uiteraard op lekkages..
Suc6
JB

Magnetron schreef :
Ik ben bang dat je uitlaat te lang is. De rook die je ziet is onverbrande diesel. Heb je op het laagste punt van de uitlaat wel een aflooppunt voor condenswater zitten? Je kunt eventueel proberen met de instellingen van de kachel iets meer lucht te krijgen bij de verbranding,dan zou het roken minder moeten worden,als het goed is.

Jeroen