Onderwerp: Koopmans 34

Philip,

gisteren had ik een heel verhaal zitten typen in dit topic, wil ik het posten: zeilersforum onbereikbaar...

Ik kan nu dat hele verhaal nog een keer gaan typen, maar de samenvatting is: KNAP WERK!
Zoals iemand al eerder zei: als je alles zelf doet, weet je elk 'minder' puntje te zitten.

Groeten,
Reinier

Zo nog even het verhaal compleet maken met de dingen die gedaan zijn sinds het verven van de romp, ergens in december/januari. Helemaal compleet maken lukt helaas niet meer. Door het verlies van een camera is een deel alleen nog maar te vinden in onze herinneringen. Bovendien zijn de meeste overgebleven foto's gemaakt met telefoons, niet al te best dus. Met name van het maken van de gootjes en de deksels van de bakskisten en het plamuren van de kuip kan ik helaas geen beeldmateriaal meer laten zien. Gelukkig wel van het eindresultaat



Hier zie je die bewuste gootjes. Lijkt simpel maar het viel niet mee om dat precies goed te krijgen zodat de bakskist deksel niet gaat wiebelen, de boel goed aansluit en dat ook de vaste delen van de bank in lijn liggen met de deksels. Dat we aan stuurboord de boel toch nog even hebbenen opgedeeld in een kleine en een grote kist, maakte het niet makkelijker. Maar dat leek ons straks bij het zeilen wel fijner, een kleine ondiepe kist die los open kan zodat niet iedereen van de bank hoeft bij het openen. Aan stuurboord is alles nog voorzien van een rubbertje. Aan bakboord is de kist de gasbun met afvoer zonder rubber.

Ook het blokje in het midden van de vloer voor her roerlager kost je zo een dag. Precies passend tussen vloer en schot (die niet haaks op elkaar staan) en dan nog eens zo dat het roerlager er precies inpast met de flens haaks op de roerkoning. En zo dat het nog eens netjes uitziet. Hmm.

Na het blauw verven, kwam het verven van het wit. Te beginnen met de witte strook boven de waterlijn.


Waarna het monteren van de schuurlijst volgde:



In eerste instantie teak proppen gekocht voor in de mahonie lijst. Maar dat vond ik teveel afwijken dus met een proppenboor porpjes gemaakt uit hetzelfde hout as de lijst zelf. Na het oliën alleen te zien van wel heel dichtbij.


Vervolgens verder aan het dek. Dat stond al in de plamuur en grondverf en na weer en leuke schuursessie ziet dat er eigenlijk niet uit:


Maar na 3 lagen dd-lak in gebroken wit al een stuk beter




Zoals je ziet zit ondertussen ook al de console uit de vorige post op z’n plek en is de kuip afgewerkt met een paar houten latjes.

Wat snel volgt is de antislip verf. Ook DD lak maar dan in een net ander kleurtje (papyrus wit, een lichte soort grijs) vermengt met antislip korrels. Snel omdat je dan meteen na de witte lak, zonder schuren de antislip kunt aanbrengen. Erg prettig gezien de vorm van de vlakken.
Op het dak en de rugleuningen van kuip zit ook antislip maar dan gebroken wit, vond ik mooier. Dat proces begint natuurlijk met heel wat afplakwerk waarbij ook de positie van wat onderdelen bepaald moest worden.



En dat ziet er dan zo uit na twee lagen:


In eerste instantie vond ik ht wat vlekkerig opdrogen,in strijklicht zie je wel een beetje hoe je de boel gerold hebt. Maar eenmaal buiten zie ik daar niets meer van, ook niet met veel zon dus ik vind het wel prima zo.

Tussendoor nog even de baksisten schuren en in de epoxy zetten, zoals je ziet kan je er wel een verstekeling in kwijt. Zie ook hier de gootjes rondom de deksel.


En de finishing van het roer. Nadat deze thuis was geplamuurd en in de grondverf was gezet, kreeg ie eenmaal bevestigd aan de boot ook zijn laagjes koper.



En dan de onderdelen er op. Ramen, genua rails, puttingen, middenbolders en luiken en hebben hen plekje gevonden. Positioneren, gaatjes boren, gaatjes afwerken met epoxy en vervolgens kliederen met kit. Dat kost stiekem toch best een hoop tijd. Maar het kleed de boot weer wat meer aan:



De puttingen verdienen wel een eigen verhaaltje. De oude puttingen zagen er niet helemaal meer netjes uit. Oude verf, lichte roest onderdeks en vooral enkele wat gebogen door het sloopwerk. Ook vond ik ze aan de dunne kant: 6mm. Dus maar nieuwe gemaakt van een stuk RVS platstaf van 50x10 voor de onderwaten achter de mast en de hoofdwanten, 50x8 voor de onderwaten voor de mast. Alle oude gaten overgenomen en de meeste zijn ook een stukje langer geworden voor een betere bevestiging onderdeks.



De eerste kon niet veel langer zoals je ziet, de andere wel (kwam oorspronkelijk net voorbij het onderste gat) maar er moeten uiteraard nog extra bouten door heen.
Met dank aan pa die met wat uurtjes schuren en poetsen die dingen heel wat glimmender gekregen dan de ruwe platstaf van de ijzerzaak.
Ook de afdekplaatjes zijn nieuw. De gleuven in het dek zijn met hulp van de bovenfrees voorizen van een schuine kant zodat er nu voldoende ruimte is voor kit.




De puttingen op de spiegel voor de acherstag moeten nog maar die zijn wat eenvoudiger te bevestigen. Ook een nieuwe voor de voorstag ligt momenteel bij de lasser.
Inmiddels zijn ook de kleppen gelakt en wel gerarriveerd. Dat heb ik thuis bij mijn ouders gedaan in koudere periodes. Je kunt je waarschijnlijk wel voorstellen dat zij ook blij waren met het vertrek van die dingen na alle DD-lak dampen in huis
Samen met de ramen en het schuifluik ziet ook de kuip er nu wat completer uit, waterdicht en klaar om naar buiten te gaan!





Nog een laatste blik in de bijna lege hal waar ik toch heel wat uurjtes heb doorgebracht in 7 maanden tijd incl. overnachtingen omdat ik de kachel ’s avonds niet alleen durfde te laten.


Inmiddels is de romp van binnen ondaan van verf en word momenteel voorzien van wat laagjes epoxy. Daar over bij de volgende update meer. Komende weekenden staan in teken van het bevestigen van kikkers, zeerailing, preektoel, hekstoelen, mastvoet en het verder aansluiten van de motor zodat we hopelijk snel de boot naar Amsterdam kunnen varen. Veel van die klussen zijn afgelopen weekenden niet gelukt vanwege de vele regen en het moet toch even droog zijn voor die klusjes. De deadline van koninginnedag is al weer uitgesteld tot hemelvaart...

Oja, nog een laatste foto voor wie vind dat de boot wel strak is:

dat is het laatste dat ik er over zeg

heel erg mooi geworden,veel werk en veel voldoening denk ik.
veel plezier met het mooie schip.

groet gos

Fantastisch stuk werk, Philip!

Prachtig! Wat dacht je van een open dag als 'ie Amsterdam ligt? Kom graag een keertje kijken!

Dat ziet er super uit! Het moet, elke keer dat jullie met haar gaan varen, een enorme voldoening gaan geven dat jullie haar zo hebben opgeknapt! Petje af

Heb je de DD-lak alleen gerold, of heb je de 'roll and tip' techniek gebruikt? Ik twijfel nog (en het lijkt er toch echt op dat het na komende week warm genoeg gaat worden om aan de slag te gaan
Heb je de DD-lak zonder schuren tussen de lagen aangebracht?

Reinier

haha open dag... je bent welkom om eens te komen kijken hoor (er zijn ook al een paar forummers langs geweest).

@ reinier: eerst alle moeilijke plekken met de kwast (gootjes etc), dagen erna 2 lagen zonder schuren, toen schuren en de laatste laag plus de antislip lagen zonder schuren. Er bleef behoorlijk wat stof hangen in de loods dus daarom na 2 lagen maar even geschuurd. Ik heb uitsluitend gerold, via een van te voren uitgezette route. Al met al een stuk lastiger dan een romp! In begin maart was het overigens warm zat om te rollen dus toen maar heel snel gaan verven en de rest opgeschort. Daar ben ik nu zo blij mee...

Focus bij het rollen overigens op de opbouw etc. en plan overgangen etc. op stukken waar later toch anti-slip op komt.

Bij de romp heb ik wel tussen beide lagen geschuurd.

Petje af Philip, wat een tijd, energie ,geld en plezier zullen jullie tot nu toe gehad hebben(niet altijd natuurlijk). En wat een grondige aanpak echt super maar ze verdient 't ook wat een prachtig schip en goeie kleuren. Ik ben jullie pas later gaan volgen maar zie elke keer uit naar jullie volgende post En foto's natuurlijk!

Groet,
Hilko

Philip,

bedankt voor de tips!
Begrijp ik goed dat je eerst een keer ALLEEN de randjes hebt gekwast, en pas bij de laag daarna de rest er omheen ook hebt gedaan? Blijf je dat dan niet zien? Of heb je heel netjes alleen de stukjes gedaan waar je niet met de roller kan komen?

Reinier

Philip schreef : Heerlijk, zo'n geoliede houten schuurlijst. Daar kun je tenminste ook echt mee 'schuren'. Niet van dat kinderachtige gedoe..

Het ziet er allemaal prachtig uit, Philip. Mooi stuk werk. Bakskisten en gootjes weet ik ook iets van; ik heb er ooit een paar in m'n Victoire 22' gemaakt. Luistert nauw. De goten moeten ruim zijn en voldoende snel kunnen afvoeren.

Op de laatste foto staat de boot buiten. Betekent dit dat de ramen en luiken er nu ook inzitten?

--
stegman

Prachtig stukje werk. Over varen naar amsterdam met Hemelvaart. Maar wanneer gaat dit mooie schip weer onder zeil?
Succes met het vervolg.

Philip schreef : Misschien niet strak, maar wel mooi! Gave boot is het geworden Philip!
Ik wil mijn strakke boot wel ruilen met de jouwe... De kleur staat je vast wel aan!

Ik hoop jullie binnenkort een keer op het water te treffen!

thx voor de reacties!

@ reinier: ik heb meestal netjes de stukjes gedaan en dan stoppen op een randje. Dag erna aan de andere kant van die rand stoppen. Soms ook echter een overlapje. In gootjes ofzo zie je dat later niet meer.

@lodewijk: dat is het hele idee van de schuurlijst. We hebben een krappe box met een korte draai dus dat wordt gegarandeerd schuren. Gelakt hout overweeg ik niet eens meer nadat ik dat bij de kolibri geprobeerd heb een jaar vol te houden.

En de 8 raampjes, klapluik voorop en ingang luik zitten er inderdaad al in, dat zie je overigens ook in de andere foto's uit de tweede helft van de die post. Dat was wel even spannend. De lewmar portlights zullen wel waterdicht zijn maar het zelf gemaakte ingangs luik ook? Dat met een ongelakte binnenkant die al jaren zo droog mogelijk aan het worden is... Ondanks alle regen van afgelopen weken is binnen echter nog geen druppel gesignaleerd.

Overigens nog een pijnlijk moment: stuk of 8 flinke gaten in je net gelakte romp boren voor de doorvoeren
Maar dan heb ik nu wel een aandenken thuis

Bij onze Van de Stadt 34 zijn de puttingen veel langer. Die steken wel 60 cm onderdeks en zitten vast met 6 bouten + moeren. Is twee niet een beetje weinig?

Je hebt er een mooie boot van gemaakt Philip. Ik kijk altijd met veel respect naar dit soort projecten. Afgezien van de tijd die ik niet heb daarvoor denk ik dat ik ook nog eens niet het geduld heb. Misschien heb ik daarom wel zo'n bewondering voor dit soort projecten.

Ik hoop je snel te zien rondvaren op het IJsselmeer en Markermeer.

Grt, Michiel

@ groom: hopelijk niet veel later, de mast moet er meteen op anders passen we niet in de box en dan kan zeilen nooit meer heel lang duren. Hoop ik.

@Hen: ruilen? neuh, 3 jaar geleden misschien wel

@ maarten-jan: De boel is/wordt al een stuk sterker dan het was. Er komen nog bouten bij. Er nog minstens 2 bouten bij per putting, extra ten opzichte van de bouwtekeningen en waarmee het 25 jaar heeft rondgevaren. Totaal 4 a 5x M10 bouten per putting. Ik had die extra gaten er alleen beter al in kunnen boren, nu heeft pa alleen de gaten overgenomen die in de oude puttingen zaten. De meeste puttingen zijn circa 50cm lang, alleen de achterste wat korter en die kunnen ook niet langer.

Overigens heb ik mbv een boek over tuigages nog wat zitten rekenen en zou in principe voor een 8mm stag 1 M10 bout al genoeg zijn als het om de bout zelf ging. Meer bouten zijn wel nodig om de krachten over het hout beter te verdelen. Maar dat is bij ons wel best wel dik, minstens 40mm.

Wel ga ik de schotjes waaraan de puttingen van het hoofdwant zitten, groter maken (extra schot er tegen, tevens onderdeel van het interieur) en over een langere lengte vast lamineren aan de romp. Ik denk dat daar eerder het zwakke punt zit.

Philip schreef : Vergeet niet dat je de bout op afschuiving belast en niet op trek, de spanning mag dan maar 50 tot 57% van die van de trek belasting zijn. Ook dien je minimaal een factor 1.5 aan veiligheid tov breeksterkte verstaging in te voeren.

Maar ik weet vrijwel zeker dat het sterk genoeg is zoals je nu hebt zitten, ik zou me er geen zorgen om maken.

Philip, respect hoor.

Philip, niet vaak zie je een project wat je raakt, jullie hebben een wonder verricht met jullie schip en jullie mogen echt trots zijn op het behaalde resultaat. maar even onder ons durf je nog wel te varen met jullie schip hij is mooier dan een nieuwe. Ik zou als de dood zijn dat er een of andere %#*%@ tegen het schip aan zou varen hahaha. Maar er is nu voor jullie een tijd aangebroken om te genieten en ik wens jullie een behouden vaart.

Groetjes Matthew

Héél mooi project, Philip, complimenten!!

Goed man....!

Prachtig stuk werk! Wat zal dat lekker varen straks!

Respect hoor!

Prachtig werk, en wedden dat je over een tijdje je helemaal niet meer ergert aan het "niet strakke" van je romp?
Bij de Pion van mijn broer is het nog veel erger en dat zien onbekenden ook niet!

Veel plezier met je tocht naar Amsterdam en de binnenknt van je schip aftimmeren

Groeten,
Johnnie

Respect philip.. Maaruh ga je mee met hemelvaart?

Joostg schreef : Dat weet ik niet, maar ik denk dat je Pinksteren bedoeld. Philip en AnneK hebben aangemonsterd op de il Cigno voor deze trip. Iedere vorm van muiterij zal voor de ZF-scheepsraad gebracht worden. Ik zelf sta te boek als een uiterst onvriendelijke, barse en hardvochtige kapitein, maar wellicht dat de ZF-raad meer mededogen betracht in dergelijke gevallen. Het is maar dat je het weet.