Onderwerp: Koopmans 34

Bij die felicitaties sluit ik me aan. Proficiat Philip en AnneK!
En tot ziens op de Trintelmeetings

Philip en AnneK van harte gefeliciteerd met deze mijlpaal!

ilCigno schreef : Ook niet geheel onbelangrijk
Proficiat!

Thx Allen!

Even een kort bewijsje, uitgebreider verslag volgt later, hopelijk vanavond!

Zo trots als een pauw zeker? Hij is prachtig geworden!

Eindelijk...

Mooi! Gefeliciteerd!
Nu die paal er nog op en dan zeilen!

Ziet er super goed uit!

Heel mooi. Ik zie dat je volgende projectje net komt aangevaren?

Gefeliciteerd!

Gefeliciteerd!

Is het plan nog steeds om met Hemelvaart de boot naar Amsterdam te varen? Kom ik zeker eens een keertje kijken.

Gefeliciteerd, daar hoort een boot ook, in het water.

heel veel succes verder met jullie beauty.

groetjes,

Dirk

Ja, nee, dat is geen bewijs.....Je hangt nog in de banden

Maar nogmaals Chapeau en proficiat beiden.

Wat is de deal met dat drijvende wrak op de voorgrond?

Wat zal dat een mooi gevoel zijn na al dat werk. Gefeliciteerd Philip en AnneK

Zo, even een kort verslagje over de terwaterlating. Na bijna 3 jaar op de kant mocht het dan toch een keer gebeuren. Afgelopen weekenden hebben we, getergerd door veel regenbuien toch net op tijd de boel klaar gekregen. De boel staat nu ook binnen in de epoxy (waarover later meer), kikkers, stevenbeslag, schroefasafdichting (nogal belangrijk), alle afsluiters, anodes en verder alle onderdelen onder de waterlijn heeft uiteindelijk z'n plekje gekregen. Dat lijkt zo gedaan maar het vreet tijd.

Maar ook de mast moest mee dus ook de preekstoel en hekstoelen moesten er op en dat schoot niet op met al die regen. Want dat betekend gaten boren, die in de epoxy zetten en dan de boel weer zorgvulig afkitten zodat we over een paar jaar niet weer het dek hoeven te vervangen. De hekstoelen zelf moesten nog aardig worden verbouwd voordat ze weer pasten. De rest van de zeereling heeft het door het slechte weer niet gehaald, die komt in amsterdam er wel op.

Ook moet de nep-coppercoat geactiveerd worden door het licht op te schuren waardoor de koper bloot komt te liggen. Zou zo gepiept zijn maar koste toch nog wat uurtjes werk. Ook hebben we rond de waterlijn toch een laagje antifouling aangebracht voor de looks.

Verder de mast alvast een beetje klaar maken. D'r zit een buisje in voor draden, oorspronkelijk gevuld met een dunne marifoonkabel en een 2-aderige kabel voor een toplichtje. Daar wilden wij graag een veel dikkere aircel 7 kabel, 4x 2,5mm en de kabel voor de winmeter door heen hebben. Uiteindelijk gelukt maar vraag niet hoe. Kostte zoveel tijd dat er nog het nodige aan de mast gebeuren moet voordat deze omhoog kan.

Uiteindelijk dan toch net op tijd klaar (toen de kraan zich al aan het voorbereiden was, waren wij nog het steven beslag aan het monteren en afkitten...)


Nog even poseren voor grote moment, nog geheel gehuld in kluskledij.


Dan een stukje omhoog....


...om onder de stempels nog even te schuren en te antifoulingen.


En daar gaat ze dan.


Na een grondige check binnen, blijkt ze dan toch te blijven drijven.


Maar al snel komt de mast er ook aan.




Het casco blijkt de afgelopen jaren zo'n 200kg lichter te zijn geworden. Ze ligt nu nog wat hoog op de waterlijn (die was al op 'vertrekkers' hoogte) maar er is dan ook nog weinig interieur over. Als er straks een interieur, 100kg accu, 200 liter water en nog de nodige diesel in zit, zal dat wel goed komen.

De bedoeling is nog steeds om komend weekend naar Amsterdam te gaan varen, al is het aansluiten van de motor wat minder ver gekomen dan gepland. Misschien dat we nu dan vrijdag ochtend vertrekken ipv donderdag.

Nog eens thanx voor alle felicitaties.

@ erik: de enige deal die ik heb met dat wrakje op de voorgrond heeft te maken met het delen van kraan-kosten Dat is best een verhaalje. iemand die zonder kunde en middelen 'even' zo'n projectje wil aanpakken omdat het bootje van haar vader is geweest. Maar goed, er zullen onder jullie ook vast een hoop mensen zijn geweest die ons compleet gestoord vonden dus ik zeg niks

Maar als je ziet hoe rot het ding is etc zou ik er nevernooitniet aan beginnen. En me al helemaal niet zo laten verplaatsen:

Ow nog even voor dat iemand gekke gedachten krijgt: die davits op het achterdek zijn uitsluitend voor het vervoeren van de mast en gaan er DIRECT weer af richting marktplaats oid nadat die mast staat

Mooi voor elkaar Philip, petje af.

Ik zou inderdaad nooit bovenop een verotte boot gaan staan als deze zo hoog in de kraan hangt. Ik zou minimaal achter de kraan plaats nemen. Dood eng

Philip en Anne, gefeliciteerd met het behalen van deze mijlpaal! Jullie hebben er keihard aan gewerkt, dus nu wordt het tijd om soms ook eens van de boot te gaan genieten...

Heb je ook een idee hoe lang je nog binnen bezig denkt te zijn?

Tot in Shotley!

Reinier

Hoezo die davits eraf??
ideale plek om een wasrek en AISpaal aan te hangen

En dan heeft Philip nog niet eens verteld over de stressvolle momenten bij het monteren van het boegbeslag. Maar dat verhaal komt vast ook nog wel eens (soms blijft je niets bespaard....)

De extra baan antifouling staat wel erg mooi vind ik.

Oja, iets met een klaar staande kraan en overbrekende en doldraaiende bouten Sommige dingen probeer je te vergeten

@Anjo: ik heb juist zo'n marifoon met ingebouwde AIS ontvanger gekocht zodat 1 antenne genoeg is. Er ligt wel nog een radar + paal in de garage maar ik ben er nog niet helemaal over uit of die er op gaat.

Heel mooi! Ik ken de zenuwen die opsteken als je de boot doorrent op zoek naar mogelijke lekkages. Gelukkig is alles goed dicht gebleken, een hele zorg minder.

Hij ziet er prachtig uit!

Heb net nog ff het hele draadje doorgelezen en ben tot de conclusie gekomen dat je toch echt wel knettergek (in de positieve zin van het woord dat wel ) moet zijn..
Waar haal je die tijd vandaan?????
Anyway wat een fantastisch resultaat.

waverider82 schreef :
Daarom hebben ze inmiddels de langstudeerdersboete doorgevoerd