Onderwerp: Koopmans 34

Nee hoor, ik bedoel hemelvaart. Philip gewoon op eigen kiel naar texel

Thanks voor alle reacties, zou er bijna verlegen van worden

@ Joost: ik denk dat we aan een stukje motoren van Maastricht tot Amsterdam en nog ergens een mast opzetten al een druk genoeg weekend hebben. Ook zit er nog geen interieur in (nee, op de schotten en de klustafel na is alles er uit) en daar willen we toch nog even iets aan doen voor we echt op pad gaan. Volgend jaar?

@Ilcigno:
Ik zou niet durven te gaan muiten...ooit heb ik me als geintereseerde ergens mijn naam achter gelaten voor de hemelvaart trip. NAAST de pinkstertrip dus maar je geen zorgen

@trotti: dat is wat iedereen zegt, ook dat je in hter water en minder van zou gaan zien door de reflecties. Naja, we zullen zien

@erik: uiteraard naar gekeken. Maar fijn dat er even een ontwerper mee kijkt en zijn vertrouwen uitspreekt

Speaking about mast opzetten...

Weet iemand ergens een fijne jachthaven / werf waar ze daar zo'n klusje wel aankunnen? In de buurt van Amsterdam of monding van ARK? Ergens aan de staande mast route zou eventueel ook nog kunnen maar liever vaar ik het ARK af.

De mast is in mijn bijzijn namelijk nog niet omhoog geweest. Puttingen aan de zijkant zijn 1 op 1 overgenomen maar aan de punt en achterstag zou nog wel eens wat verschil kunnen zitten. Ik overweeg ook een nieuwe voorstag zonder roller. Dus een toko waar ze ook nog een 8mm stag kunnen maken en wat ander rigging spul op voorraad hebben heeft de voorkeur. Oja, en een niet absurt hoog uurtarief, het zou nog wel eens even kunnen duren...

Mooi schip Philip, of had ik dat al gezegd?

groet,
Maarten

Erikdejong schreef :
Is dat zo?
Het lijkt mij dat als de bouten op afschuiving worden belast er iets niet goed zit want dat houdt in dat de wantputtings omhoog schuiven. M.i. is de functie van de bouten door de wantputtings juist om deze zo sterk op het schot te klemmen dat de trekkracht in de verstaging door de klemkracht direct op het schot wordt overgebracht. Dat houdt tevens in dat de contra plaat aan de andere kant van het schot in principe van de zelfde afmeting moet zijn en geen eenvoudige ringen onder de moer. Dat het schot massief moet zijn lijkt me vanzelfsprekend.
Ik zou toch nog eens kritisch naar de bevestiging van de puttings kijken. Liever 8 keer 6 mm verdeeld over de hele oppervlakte van de putting dan 2 keer 10 mm aan één kant. Maar dat was je al van plan aan te pakken!
Het zou toch wel jammer zijn bij zo'n fraai project juist op dit belangrijke punt problemen te krijgen
Grt, Leo.

Philip schreef :
Ze zijn de Amsterdamse brug aan het verhogen, maar ik vrees dat je er daarna met mast nog steeds niet onder kan Alle werven aan het Nieuwe Diep vallen dus af...

Je kunt even informeren bij ZV Het Y in Durgerdam, die hebben een mastenkraan. Bij zo'n vereniging zal het geen bizar tarief zijn denk ik.

EDIT: niet goed gelezen, rigging spul hebben ze daar niet.

Ja dat is zo...

Klemkracht werkt alleen als er voldoende glijweerstand zou zijn tussen de putting en het schot. Dit werkt alleen bij staal op staal en dan nog maar in beperkte mate. De bouten in de constructie zoals bij Philip aan boord worden voor 100% op afschuiving belast.

Philip, ik weet niet of ik het al eens gezegd had, maar je hebt er weer een prachtige boot van gemaakt! mijn complimenten!

Heb nog eens alle fotos bekeken en Damn, daar mag je echt trots op zijn! Jullie zomer kan niet meer stuk.

Alle respect van mij!

om rigging kosten uit te sparen zou je ook nog kunnen gaan voor een norseman, dhy terminal . ik heb er goede , ze hielden ook in een zware storm, ervaringen mee. neem je de stag een ietsje te lang en terplaatse op lengte maken.

fpb10 schreef : Vooral als je de eerste en laatste foto's even naast elkaar legt om het verschil te zien!

Erikdejong schreef : Nee... vooral als je ook de middelste foto's er tussen legt! Dit is wel een voorbeeldproject geweest dat je eerst moet slopen voor je weer kunt opbouwen!
Het verschil tussen de eerste en de laatste foto's is niet zo heel groot...

Erikdejong schreef :

Pjetrow schreef :
hee dat is een goede. Ik ben er wel eens geweest voor een ligplaats alleen was me de wachtlijst een paar decenia te lang. Maar allicht het informeren waard en dicht bij huis. Mocht het niet meteen lukken met het aanwezige spul, kan ik het altijd nog ff gaan halen. Wat dat betreft is die norseman terminal-tip ook wel een goede voor de voorstag en dan hopen dat de rest nog past.

Zou het anders ook kunnen om de mast met twee vallen als voorstag (tijdelijk) te fixeren, samen met de 6 zijstagen, achterstag en eventueel de bakstagen? Niet helemaal volledig aangespannen. De nieuwe voorstag is dan gemakkelijk aan te brengen met de boot in de box via de maststeps.

Op zich wil ik de hele verstaging nog vervangen ivm de onbekende historie. Maar dat komt wel volgend jaar, als ik zeker weet dat ik de goede maten heb. En er weer wat centen zijn...
Hen3 schreef : haha dat is ook wat ik dacht toen ik Erik's post las. In den beginne zag de boot er nog redelijk prima uit, al wisten we toen van binnen uit ook al wat rotte plekken in dek en opbouw te vinden. De meest dramaische foto's komen inderdaad na het slopen. Of eigenlijk tijdens het slopen, als het nog niet helemaal netjes is. Voorbeeldje:







Overigens heb ik een beetje een raar gevoel als ik de foto's van de sloop werkzaamheden bekijk. Waar waren we in hemelsnaam mee bezig? Op het moment zelf neit zo bij stil gestaan en gewoon maar door gegaan met klussen.

Maar Hen3, ergens vind ik ook dat je -buiten de romp- ook een beetje ongelijk hebt. Persoonlijk vind ik de nieuwe diepere kuip qua aanzicht een grotere verbetering dan de kuip die letterlijk 'op' de boot zat. Ook nieuwe, lagere opbouw vind ik toch wel mooier dan de oude, kortere met plat dak en hoge zijkanten. De slechte staat was niet de enige reden om alles er maar af te slopen. Het hele aanzicht en lijn van de boot vind ik verbeterd, het is niet alleen het oppervlakte laagje dat vervangen is maar dat zie je straks met foto's met de boot in het water vast beter, nu zie je toch vooral de romp steeds die inderdaad vrijwel gelijk gebleven is (ondanks dat het achterschip inc. spiegel een cm of 10 gezakt is...) Straks meer voor-tijdens-na plaatjes dus
En ik denk dat ook dat nog wel iets beter had gekund met volledige vrijheid (zoals bij een nieuw te ontwerpen schip). Maar dat komt de volgende keer wel.

Mooi schip (aan het/ge) worden! Bij jachthaven Waterland te Monnickendam hebben ze veel ervaring en materiaal beschikbaar. Er zit een tuiger aan de haven. Prijs geen idee, vermoedelijk wel aan de hoge kant?

Succes, misschien zie ik je vrijdag in de oranjesluizen

Jeroen

Philip,

Wat je kan doen is om bij Smal Weesp het ARK te verlaten richting Weesp. Via de Vecht naar Muiden, waar je bij Piet de Zeeuw Muider jachtservice alle faciliteiten hebt die je zoekt. Maak van te voren een afspraak (vraag naar Bianca).

Succes.
Paul

Mooi schip geworden, Philip. Mijn complimenten.

Vandaag toch nog maar eens langsgereden om het schip met eigen ogen te bewonderen (al had ik het al in meerdere stadia van afbouw mogen zien). Het ziet er in de buitenlucht toch wel heel indrukwekkend uit. En wat mij betreft ziet het er uit als een spiegel:
Complimenten Philip en Anne!

thx voor de complimenten!
thx voor de adresjes! (zeker afslag-weesp en dan muiden lijkt me ook wel een goede optie als ze op zaterdag open zijn, kunnen we meteen vanaf ome ko z'n terras de boot bekijken. En anders is monickendam ook niet ver.)
en thx voor het checken of de boot er nog staat

Alleen is juist de spiegel minder mooi geworden. Die is 1,5 week voor het naar buiten gaan nog van een laagje verf voorzien vanwege een klus-kras. En blijkbaar was dat te kort voordat de volle zon er op kwam (was een zonnige week en de kont staat op het zuiden). En juist die spiegel kreeg nog een extra laagje omdat ik die wel perfect wilde hebben. Had ik beter niet kunnen doen. Het lijkt zelfs of de epoxy plamuur nog iets is gaan krimpen, dat zou toch niet moeten? Die zit er al een hele tijd op...

dat zou niet moeten inderdaad, maar sommige epoxy's willen na een lange tijd nog wel eens door gaan harden met een significante temperatuurstijging. Staat waarschijnlijk in de datasheets.

Van Rehbergen in Amsterdam N. heeft elke donderdag een kraan.

Complimenten voor je werk. prachtig zo'n hoog brugdek.

Erikdejong schreef :
Waarom zou er niet voldoende weerstand zijn? Juist staal op staal glijdt als niets anders.
Als wat je beweert principieel niet kan zou het dus ook per definitie niet mogelijk zijn om een strook metaal met behulp van b.v. een lijmklem op een stuk hout te klemmen. Om maar een heel simpel voorbeeld te geven.

Beste lezers van deze draad, Philip en AnneK hebben het zo druk met hun bootje dat het posten er een beetje bij inschiet. Daarom doe ik het maar even. Er is namelijk een zeer heugelijk moment geweest dit weekend na drie jaar hard werken: de boot is weer te water gelaten (en is blijven drijven). Volgens mij is dit zeker een felicitatie waard namens alle forummers die dit project via het ZF-forum volgen!

Jazeker, Philip en AnneK gefeliciteerd!

Azimuth! schreef : doe ik aan mee, reuze klus met prachtig resultaat.

Driewerf hoezee!

Altijd een mooi moment om je zelf opgeknapte boot weer in haar element te zien!

Anne, Philip, proficiat!

Groeten,
Johnnie