Onderwerp: BTW verklaring

er zijn hier al meerdere draadjes over.
belangrijk zijn:
- bouw-land van de boot en land van de eerste eigenaar(beide NL?)
- bouwjaar van de boot. Als het oud genoeg is (zie de draadjes) is er geen BTW-verplichting, en moet je daarvoor een BTW-verklaring aanvragen.

Dat verenigingsaspect lijkt me eigenlijk van weinig belang. Het zal betekenen dat de boot als amateurbouw geldt, en er dus geen uren betaald zijn. Niet betaald betekent ook nul BTW, tenzij er aanwijzingen zijn dat de vereniging betaalde krachten in dienst had voor de bouw van bootjes.
Dan resteert het materiaal: met een beetje geluk kan de vereniging met de oude boekhouding nog aantonen dat die gewoon betaald is.

En als de boot oud genoeg is hoeft dat dus allemaal niet, zoals Klusbaasje al zegt. Hoef je alleen het bouwjaar te bewijzen.

Baasklusje schreef : En als een schip in een ander land is gebouwd en aan een buitenlandse eigenaar is geleverd, en vervolgens naar nl komt?
En wat als er geen originele factuur is?

Dank voor jullie antwoorden. De boot is na 1985 gebouwd, in Nederland.


Maar ik heb ook even de koopakte opnieuw gelezen, daarin staat dat de verkoper verklaart dat de boot vrij is van BTW en andere lasten. Dat ziet er dus goed uit..

Het gaat er volgens mij om dat het schip in de EU is gebouwd en de EU (qua ligplaats??) nooit heeft verlaten. Toon dat maar eens aan..

De boot van Wilweg is gebouwd door vrijwilligers, niet door een werf, en valt volgens mij onder zelfbouw.

Misschien is dat ook een goed idee, zo'n erbarmelijke boot..

In de koopakte staat in ieder geval dat de BTW voldaan is, dus dat stuur ik maar op als bewijs.

volgens mij betekent "vrij van btw" dat er geen btw is afgedragen.
dan zal je ook niet aan kunnen tonen dat er btw is afgedragen.
Een btw-loze boot importeren betekent dus alsnog afdragen van btw.
Je zal dus moeten aantonen dat er terecht geen btw is afgedragen en dat je niet aan het importeren was.
Maar ja, wie ben ik, fiscus's wegen zijn ondoorgrondelijk

Dus als de boot gewoon uit Nederland komt dan is er geen probleem..?

Sea Force One schreef :
buitenland gebouwd, buitenlandse eigenaar, en nu NL eigenaar: dat heet 'importeren'.

Het hangt van land en bouwjaar af of er dan alsnog BTW betaald moet worden bij die import; als dat land EU-lid was (en dus BTW kende) tijdens de eerste verkoop, of geen EUlid was tijdens dat bouwjaar maar wel een soortgelijke belasting kende. Het scheelt dus per land en per jaar....

wilweg schreef : Ook dan moet je aantonen dat er in Nederland BTW is betaald of dat dat niet nodig was. Euros heeft in de archieven nog bonnetjes tot een hele tijd terug, dus dat kan misschien nog nuttig zijn.

Heb je van de douane ook iets op papier gehad over die drie weken en tot wanneer heb je nu nog? En heb je bij de douane/belastingdienst geïnformeerd welke bewijzen ze willen zien in deze situatie?
Uit de link naar de belastingdienst blijkt dat er geen BTW betaald hoeft te worden over de arbeid, maar over de onderdelen en materialen die gekocht zijn moet de BTW natuurlijk wel betaald zijn. De originele waarde van mast en zeilen is bijv. hoger dan wat jullie voor de hele boot betaald hebben.

Xiphias schreef : In 2011 heb ik gemaild met iemand die ook een boot van Euros heeft gekocht. Daarvan kreeg ik te horen dat de bonnen van de mast en de zeilen niet voldeden voor de BTW verklaring. Het moesten echt bonnen van de boot zelf zijn, en dat wordt met zulke oude boten wel lastig.

Maar goed, zal het bestuur van de vereniging eens hierover mailen.

wilweg schreef : Dat ziet er dus niet goed uit. De vereniging mocht BTW-vrij bouwen en onderhouden. Maar als ze goederen gaan verkopen voor meer dan de kostprijs aan materialen (daar is immers al BTW over betaald) dan wordt het een ander verhaal lijkt me. Ik denk dus dat het inderdaad noodzakelijk is om aan de hand van de bonnen aan te tonen dat je aankoopprijs niet (veel) hoger was dan de materiaalkosten. En als die bonnen er niet meer zijn om dat dan in ieder geval aannemelijk te maken.

Maar het is een wat bijzondere situatie. Wellicht is het verstandig om als het niet lukt om binnen 3 weken de papieren op te sturen -en dat lijkt me vrij aannemelijk- gewoon even (schriftelijk) uitstel aan te vragen.

Ik wil je zeker aanraden om dit en dit draadje te lezen (echt, even doorbijten). Vooral de hulpvaardige douane meneer in Moerdijk heeft mij en vele andere ZF'ers geholpen, misschien dat hij jou ook verder kan brengen!

Zet in dit topic ook even wat feiten op een rijtje. Merk/type boot, bouwjaar 1985 gaf je aan, overige feiten, motor, aankoopbedrag, geschatte waarde, meerwerk etc.

ilCigno schreef : Dank voor je antwoord. Ik zal de draadjes eens doorworstelen, het is taaie materie..

Proberen alsnog de bonnen te achterhalen, uitstel vragen (als het niet binnen de tijd gaat lukken) en op een andere manier proberen aan te tonen dat de aankoopprijs niet veel boven de kostprijs lag.

Dat zou ik ook kunnen doen door na te gaan wat materiaal en inventaris voor een 22 voetsboot in die tijd ongeveer kostte.

Het schip is een E22, gebouwd in 1994/95 door studentenzeilvereniging Euros.
De volgens het afschrijfschema van de vereniging waren de bouwkosten van het schip ± €19.500 en de mast/zeilen/elektronica daarnaast ± €6.500. Totaal dus ± €26.000.
Verkoopwaarde in 2011 was uiteraard een heel stuk lager.

Een motor zat er tot de verkoop niet bij, door wilweg is er een buitenboordmotor bij gekocht.

Dank voor jouw waardevolle bijdrage, Xiphias.

wilweg schreef : Misschien is dat toch niet nodig, gezien de opmerking in één van de postings van de al eerder genoemde draadjes:
(het gaat hier over een Hurley700)

Hier is redelijkheid en billikheid van toepassing.

Faran schreef :
dat weet ik niet, maar billijkheid waarschijnlijk wel

Xiphias schreef : Dank je!

ilCigno schreef : Dank je!

wilweg schreef :
Gaat zeker over de "gulden" tijd of is het omgerekend naar €€€?.

Het komt uit de ƒƒƒ-tijd maar is omgerekend naar €€€

Beste Ari,
als ik het goed gelezen heb is de zeilboot gekocht van de watersportvereniging Euros, de watersportafdeling van de Universiteit Twente. Deze zeilboot is gebouwd door leden van de watersportvereniging c.q. de studenten in eerste instantie voor eigen gebruik.
Daarna is de bewuste zeilboot aan jou verkocht, waarschijnlijk met achterstallig onderhoud, voor niet al te veel.
De penningmeester van Euros kan je m.i. een rekening maken voor het bedrag waarvoor je deze boot hebt overgenomen.
Op deze rekening mag de studentenvereniging Euros geen Omzetbelasting vermelden. De vereniging is m.i. niet omzetbelastingplichtig voor de diensten die zij verleend aan studenten van de U.T. Twente.
Een copie van de aankooprekening, die je van Euros moet opvragen, kun je aan de bewuste douaneambtenaar sturen. Vraag in ieder geval bij hem uitstel aan voor de termijn van drie weken met een maand.
Hoe een z.g. douaneverklaring kan worden aangevraagd staat reeds in een eerder geplaatst draadje in het forum.
Vr. groet,
Alphons.

Dank voor alle tips en moeite.

Volgende stap is denk ik even bellen met de douane, en het een en ander uit leggen, zoals ook in het andere draadje stond. De aankooprekening van de boot hebben we nog, wel zo handig.