Onderwerp: zeilen naar de wadden eilanden met mijn boot

Hallo,
Ik ben in het bezit van een jaguar 22 met een 8pk selva motor. De zeilen zijn in goede conditie. Ik zelf ben geen enorm goede zeiler, en heb hoewel behoorlijk wat uren ook weinig ervaring buiten de randmeren.

Tot vorig jaar had ik een Orion 20, een boot die aardig zeilde, maar wel wat zwabberig, lekker op de randmeren, maar op wat meer open water vond ik het een behoorlijke klus om hem op koers te houden.

Met de jaguar gaat dat een stuk beter, hij zwaarder en dat merk je in het zeilen, hij drijft een stuk minder af, dan de orion.

Een heel stuk over vaar eigenschappen, nu wil ik het eens gaan proberen om naar 1 van de eilanden te komen. Ik dacht om te beginnen aan Texel, maar daarvoor moet ik een behoorlijk stuk om de kop van Noord Holland over het wad om daar te komen.

Dus nu mijn vragen:
Is mijn boot geschikt?
Moet ik mijn boot nog speciaal uitrusten, zoals een marifoon? speciale coating voor op zee etc etc?
wat als ik het door wind niet zo zeil red, is 8 pk dan voldoende?
Kan ik beter iets anders moeilijks eerst ondernemen, en wat dan?
Welk eiland is het makkelijkst te behalen?
En alle andere antwoorden, waar ik geen vraag over stel zijn ook goed.

Alvast bedankt,
Niels

Een Jaguar 22 (sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=3674) is met 8 PK in ieder geval prima gemotoriseerd , ook voor de waddenzee.Of verder... . De Jaguar 22 is zeker , beperkt, zeewaardig te noemen ( zoals de meeste Engelse ontwerpen).
De diepgang is ook nog geschikt om vrijwel alle geulen door te komen maar die zou ik dan wel netjes blijven volgen ( dus een goede bijgewerkte kaart meenemen).
Want droogvallen met 1,16 meter diepgang zal zeker geen pretje worden en de boot zal zeker meer dan 45 graden scheef vallen .
Om helemaal zeker te zijn dat je niet verkeerd terecht komt is , zeker voor beginners , een plotter of tablet of eventueel smartphone met gps en kaart ( bijv. Navionics app , dat kost je maar €30 voor o.a. Nederland) wel zo verstandig want dan kun je eigenlijk amper verkeerd varen.Je vaart dan gewoon met je positie netjes tussen de boeien op de kaart.
Speciale antifouling is voor een paar dagen of weken echt niet nodig. In tegendeel, de afwisseling tussen zoet en zout zal juist minder aangroei geven omdat die steeds dood gaat als je van zout naar zoet gaat of andersom.
EEn marifoon is wel zeer verstandig om hulp te kunnen vragen bij navigatieproblemen of de KNRM op te roepen als het helemaal mis gaat.
Maar een handmarifoon met ATIS heb je immers al ruim onder de €100 . Wel eerst even je marifooncertificaat halen uiteraard.

Wij hebben zelf 10 jaar lang 'szomers op het Ijsselmeer en de wadden gezeild met een Varianta en toen ik beroepshalve in Delfzijl terecht kwam ook meer dan 10 jaar naar Denemarken (o.a. de Limfjord) , en de Oostzee.
En die was nog een stuk lichter dan een jaguar 22 .
Ad

Met rustig weer is elk kajuitzeiljachtje prima om bijvoorbeeld naar Terschelling varen.

8pk is ruim voldoende.

Als je op het IJssel/Marker-meer uit de voeten kunt, is het wad ook geen probleem.

Verder niets nodig, geen speciale coating, geen marifoon. Een kaart en een reddingsvest is wel een goed idee. En als je een Marifoon hebt zou ik die ook meenemen. Wat extra benzine is wellicht geen overbodige luxe, je kunt niet in elke waddenhaven benzine tanken namelijk.

Ter vergelijking, wij zeilden jaren lang met een Jouet Sheriff (6mtr ) en 5pk motortje over de wadden, op Texel na alle eilanden meerdere keren bezocht ... is prachtig.

Dank jullie..

Dus eerst maar eens het ijselmeer oversteken of zo..

Ik heb nu geen kaarten die up to date waren, Ik dacht er wel aan om de vaar route te kiezen, en dus achter andere boten aan te varen.. Dat helpt wel tegen stil vallen. We hebben 2 tanks van 20 liter aan boord, die zal ik dan beide vullen.

Deze zomer maar gebruiken om de boot goed te leren kennen, en dan volgend jaar eens naar de wadden eilanden.

Kun je haven plaatsen reserveren of kun je er eigenlijk altijd wel bij?

Ik heb eigenlijk pas 1 keer een meerdaagse toch ondernomen, en dat was naar almere en terug naar het veluwe meer.
Hoe veel dagen zal ik er over doen om naar 1 van de wadden eilanden te komen?

Naast een recente kaart ook een verrekijker.

is overogens bellen op het wad al niet meer mogelijk? dat ik dat ook zonder marifoon kan doen.. Ik kan mij voorstellen dat ik er voor kies om op een zaterdag heen te varen, zodat ik niet de enige op het wad ben.

als verfent vogelaar gaat mijn verrekijker daar waar ik ben.. er liggen er op de boot altijd meer dan 1.. voor zo'n toch zal ik mijn vogelkijker zeker ook meenemen..

Ha Niels,
Zonder kennis van wind, stroming, getij en golfhoogte door wind tegen stroom kan je toch behoorlijk in problemen komen op het Wad. Ik zou daar voordat je gaat toch even een studie van maken...

een marifoon cursus is dat een dure moeilijke cursus, of is dat meer een handleiding die je even doorneemt?

dank je..
Mijn kennis is inderdaad beperkt.. van het getij weet ik iets uit de tijd dat ik vaak in de oosterschelde dook, maar is ook minimaal.. Maar een studie, hoe zou je dat aanraden, gewoon boeken daarover kopen?

Niels83 schreef : Dat is echt twee vingers in je neus een stuk of veertig meerkeuzevragen doen. Ik had toen via internet zo'n cursus, enorme geldverspilling. Was exact hetzelfde als het anwb boek (welke je voor €20 hebt of bij de bieb kan halen).

Verder wil ik zelf van de zomer ook naar de wadden met mijn boot (nash 20, qua ontwerp wel wat overeenkomsten) dus ik zal het draadje blijven volgen

Yellow Boat schreef : Ik onderschrijf alles wat je schrijft, behalve het verhaal van het droogvallen.
Alle Jaguars 22's die ik tot op heden heb gezien hadden een scharnierende ophaalbare ballastkiel. Een heel zwaar midzwaard, eigenlijk. In opgehaalde stand blijft het nog pakweg 10 - 20 cm onder het vlak uitsteken, maar droogvallen is op zich geen enkel probleem. Zelfs als de kiel niet in de modder zakt, zal de boot niet meer dan 10 - 15 graden scheef liggen. Een bijna ideale boot voor het Wad.

--
stegman

bij mij zit er ook een ophaal kiel.. wel noodzakelijk op de randmeren natuurlijk, anders kom ik nooit in mijn thuis haven..

Maar nog altijd val ik liever niet droog, aan de andere kant wel erg gaaf natuurlijk.

Niels83 schreef :
Ben er nu mee bezig. Basiscertificaat marifonie is ongeveer 40 pagina's tekst in het ANWB boek met nog heel veel plaatjes. Ik haalde na 1 keer lezen het oefenexamen al, maar nou lees en studeer ik vrij makkelijk. Voor iedereen met het toch mogelijk zijn om 3x 2 uurtjes studie het examen te halen. Dat moet ik nog wel even doen natuurlijk, even afkloppen.

Niels83 schreef : Als je wilt vogelen op het Wad en je ligt op de Randmeren, dan zou ik in eerste instantie niet aan Texel denken (hoewel het eiland zelf dé vogelaarsbestemming van Nederland is).
Vaar door NW Overijsel en Friesland naar het Lauwersmeer en zeil naar Schiermonnikoog. Een oversteekje van niks. Het hele eind mobiel-telefoonbereik. Buiten de Zoutkamperlaag kom je geen diepe snelstromende geulen tegen. Op 1 tot 2 uur voor Hoogwater kun je in vrijwel rechte lijn oversteken van Lauwersoog naar de haven van Schier. Met je kiel iet gelicht of volledig omhoog vaar je daar dan zó naar binnen. Op het eiland zelf kan ook uitstekend worden gevogeld. Misschien iets minder verscheidenheid dan op Texel, maar 80 - 100 soorten in een paar dagen moet nog steeds wel lukken. Verder is Schier véél kleinschaliger. Zeilen op het Oostelijke wad is voor onervaren wadzeilers eigenlijk een betere plek om te starten dan het westelijk wad, waar de getijstromen veel heviger zijn en het vaarwater minder beschut.

--
stegman

Niels83 schreef :

Niels83 schreef : Droogvallen moet je in principe alleen doen wanneer je er zin in hebt en wanneer je er klaar voor bent. Maar in essentie heb je een boot waarmee het risico van ongewenst droogvallen al minimaal is. Als je vastloopt is de kiel een eind omhoogdraaien voldoende om weer weg te komen.
Koop het boekje 'Vaarwijzer voor de Wadden' van Jan Heuff en scharrel eens rond op de site van de Wadvaarders (vereniging). Dan weet je al een heleboel meer.

--
stegman

lodewijk stegman schreef :
Bij een kielmidzwaard zal het wel meevallen inderdaad maar die stond er niet bij op Sailboatdata.
Inmiddels wel de kielmidzwaard gevionden en die heeft inderaad maar 60 cm.
jaguaryachts.co.uk.g8seq.com/jag22.html
hangt er natuurlijk vanaf op hoever van het midden de boot onder helling op de romp ligt.
Maar als dat 60 cm is ( van de halve breedte van 1,15 meter) zal hij dus ook al 45 graden scheefvallen.
Overigens, met mijn Varianta met kielmidzwaard en slechts 65cm diepgang was droogvallen ook niet echt een pretje.
Ook die viel al iets van dik 40 graden scheef(nooit gemeten) maar ik kon hem vrij makkelijk rechtop houden met de pikhaak aan de ene en de spiboom aan de andere kant.
Maar die woog ook maar 650 kg.
Ad

Wat een hoop tips..

Hier kan ik wat mee.. Ik ga eerst maar eens beginnen met wat meerdaagse tochten..

Zal er ws dit jaar maar weinig van komen.. Tot eind juni aan het studeren, daarna gewoon vakantie en daarna is het seizoen vaak snel afgelopen. 1 oktober gaat die meestal het water al uit..

Dus met zwaard uit varen, en bij vast lopen indraaien en achteruit varen.. Als ik in een vaar straat blijf (of zijn die niet aangegeven met boeien op het wad?) dan zal dat best wel lukken. Dat in combinatie met een nieuwe kaart..

"Als je wilt vogelen op het Wad...."

Daar stellen wij Belgen ons wel iets bij voor

Is ook mooi toch!!

Niels83 schreef :
naar Texel misschien wel, maar van de tocht naar Terschelling weet ik dat je halverwege het bereik toch echt kwijt bent.

Bart

Niels83 schreef :
Sorrie voor dit misschien wat leermeesterige commentaar maar als ik zo je vragen lees ( ) zou ik er toch eens over gaan denken om een vaarbewijs of , meer specifiek voor zeilen, CWO cursus te gaan doen.
Niet omdat dat persé verplicht is maar je leert dan wel al dat soort zaken.
Of gewoon eens een paar boekjes opzoeken en gaan lezen.
Want over vaarstraten praten en niet weten of vaarwegen op het wad bebakend zijn en hoe toont wel aan dat je er nog niet echt klaar voor bent.
Eigenlijk zelfs niet voor het Ijsselmeer.
En weten dat de vaargeulen op het wad bebakend zijn en daar ook op de juiste manier gebruik van maken zijn echt twee verschillende zaken wat wel wordt bewezen door het regelmatig in de problemen komen van boten die aan de verkeerde kant langs prikken of boeien varen.
Ad

Ad +1

VB 1 en 2 halen
dat is voor jezelf, bemanning (en anderen) fijner