Onderwerp: waarschuwing: DSC Distress knop STANDARD HORIZON

Wat een verhaal zeg Had je vantevoren wel de handleiding doorgenomen, of bleek het apparaat anders te werken dan uitgelegd in de handleiding?

Hoe is Icom, wat betreft deze features? Zeker voor dit soort apparatuur alleen A-merken kopen, wat mij betreft!

Je bericht klinkt alarmerend, maar ik wil het toch een beetje nuanceren. Het feit dat de distress-functie via de rode knop op de SH niet zo uitgebreid is als je gehoopt had, maakt het nog niet dat het 'de verkeerde' marifoon is toch? Als je een distress uitzendt, dan zul je daar altijd een mondeling bericht aan toevoegen. En als je erop staat om de aard van de noodsituatie ook in DSC te versturen, dan is er de langere weg via het menu. Verder ben ik het met je eens dat dit gebruiksvriendelijker had kunnen worden gemaakt.

Ja, hier lijkt een persoonlijke vete achter te zitten. TS voelde zich onvoldoende serieus genomen.

Ik nam aan dat de DSC Knop werkte zoals bedoeld (en zoals die werkt bij o.a. Cobra, B&G, Simrad). Of Icom dezelfde fout heeft als Standard Horizon weet ik niet.

Nachtvlinder schreef : probeer het zakelijk te houden. Doe ik ook. Geen vete. Voor mensen die het prima vinden dat je in een noodsituatie geen "nature of distress" kunt opgeven via de rode knop zoals bij Cobra, Simrad, B&G wel kan is de Standard Horizon een prima keuze. Ik ben wel tevreden bijvoorbeeld over de geluids kwaliteit (stuk beter dan mijn oude Navman) een ook de AIS Rx functie van de GX2400 werkt fijn (je kunt ook igv transponder je eigen MMSI onder ignore vessel zetten bv).

Ok. Dank voor de zakelijk geformuleerde mededeling, in dat geval

Nachtvlinder schreef : Graag gedaan. Als je zelf een ICOM hebt (en marcom B/SRC) dan zou je het kunnen checken en hier delen als dat het doel van je reactie is. Zou nuttig kunnen zijn.

Je kunt het ook zo bekijken, en misschien is het ook wel de overweging van SH geweest om het te doen zoals ze het gedaan hebben: De weg via de distress-knop moet de snelst mogelijke manier zijn om iemand bij de kustwacht aan de lijn te krijgen. Elke extra stap, zoals het scrollen naar en selecteren van de aard van de noodsituatie, is dan extra tijd.

Wat mij betreft....
Ik ga er zonder meer vanuit dat de distressknop hard op de tamtam slaat zonder enige mondelinge toelichting er achter aan op 16.
Is dat het geval dan heb je die knop eigelijk nergens voor nodig.
Kan natuurlijk dat bovenstaande verkeerd snap..

Knoet schreef : Ik snap je reactie maar dat klopt niet. Ook bij Cobra en Simrad kun je direct zonder selectie een DSC distress bericht sturen (default is dan "undesignated").

Ik denk dat ik snap wat je bedoeld
Maar in een nood situatie wil ik helemaal geen ‘nature of distress’ stap willen kiezen , dat kost tijd ‘undesignated’ is prima als eerste keuze en dan gewoon door klikken op ‘send’

Verder staat het denk ik duidelijk in de manual ?

Als je dat wilt is de Standard Horizon een prima keuze voor je. Zoals ik zei kost het zenden van een "undesignated" bij een Cobra of Simrad net zo weinig tijd als een SH. Je hoeft in alle gevallen geen "nature of distress" op te geven. Merken zoals Cobra, Simrad,. B&G (en anderen ? ) hebben wel deze veiligheidsoptie. Dit kan relevant zijn in een noodsituatie waarbij je snel de mogelijkheid voor communicatie gaat verliezen (denk aan brand, groot oncontroleerbaar lek). Bij een "undesignated" waarbij en wanneer je daarna niet of heel beperkt de mogelijkheid hebt via 16 te communiceren kan het maar zo het verschil maken tussen serieus genomen te worden of te worden genegeerd omdat men aanneemt dat het een vals alarm is ("undesignated") zonder verdere opvolging via 16

Iedereen moet er mee doen wat hij / zij wil.

Voor we gaan drukken, nummer Kustwacht bij de hand is denk welhandig voor als de Distress er wel uit gaat.

Ik geloof dat mijn v50 B&G precies hetzelfde doet

henkvd schreef : op zee buiten bereik 3g/4g neemt niemand op... Verdiep je eens waarom DSC ontwikkeld is en wat de hoofdfunctie is voor pleziervaart. Als je DSC niet relevant vind is een binnenvaart marifoon ruim voldoende uiteraard voor jou, werkt ook prima op zee. Ik maak een andere keuze.

Bedankt voor het checken ReneK , ik wist het voor de B&G V60 / Simrad RS40 maar fijn te zien dat het voor de oudere V50 ook goed werkt.

ac320 schreef :
De DSC knop werkt zoals bedoeld bij SH. Op de knop drukken is de wereld inschreeuwen dat er wat loos is. Een undesignated call is dan meer dan prima. Daarna komt de fijnafstemming wel over wat, waar en hoe. Dat je het hier hebt over een fout van SH ligt meer aan jouw verwachtingen.

Rob10 schreef : copy & paste : Als je dat wilt is de Standard Horizon een prima keuze voor je. Zoals ik zei kost het zenden van een "undesignated" bij een Cobra of Simrad net zo weinig tijd als een SH. Je hoeft in alle gevallen geen "nature of distress" op te geven. Merken zoals Cobra, Simrad,. B&G (en anderen ? ) hebben wel deze veiligheidsoptie. Dit kan relevant zijn in een noodsituatie waarbij je snel de mogelijkheid voor communicatie gaat verliezen (denk aan brand, groot oncontroleerbaar lek). Bij een "undesignated" waarbij en wanneer je daarna niet of heel beperkt de mogelijkheid hebt via 16 te communiceren kan het maar zo het verschil maken tussen serieus genomen te worden of te worden genegeerd omdat men aanneemt dat het een vals alarm is ("undesignated") zonder verdere opvolging via 16

Iedereen moet er mee doen wat hij / zij wil.

ac320 schreef :
Ze zullen zeker proberen te verifiëren of het geen vals alarm is, maar als dat niet lukt, reken maar dat men al snel naar de plek des onheils onderweg is. Vandaar ook de terechte waarschuwing om, als mensen dit willen testen op hun marifoon, het nummer van de kustwacht bij de hand te houden om snel te kunnen annuleren als ze onverhoopt een distress uitzenden.

Knoet schreef : Niet zo bang zijn je marifoon te leren kennen, kan heel nuttig zijn als je het echt nodig hebt. Als je het doet zoals in mijn openingspost is er 0% kan op vals alarm. (voor vals alarm moet je trouwens niet gaan bellen met de kustwacht maar doen wat je geleerd heb bij MarcomB/SRC), intrekken bericht. Kustwacht bellen is de verkeerde actie dan want het DSC bericht blijft zenden naar alle boten schepen in de omgeving. Ik merk dat het voor velen goed zou zijn eens de kennis van Marcom B/SRC procedures op te frissen.

Ik denk dat je in je opwinding mijn antwoorden niet goed leest. Daar laat ik het verder even bij.

Knoet schreef : Houd het zakelijk als dat kan. De suggestie van jou en HenkVD is feitelijk de verkeerde in geval van een vals DSC alarm en niet volgens de regels die je geleerd hebt op je Marcom B / SRC cursus (staat ook in de handleiding). Bellen op zee is sowieso niet de beste optie...

Als je de stappen in mijn opening post volgt is er 0% kans op een vals alarm maar wel goed om je kennis op te frissen misschien indien je dit ooit nodig hebt en probeert het op zee met een telefoontje op te lossen

Om een valse DSC distress message “sorry ik was aan het uitproberen” te cancellen is iets meer nodig dan het telefoonnummer van onze kustwacht:
www.navcen.uscg.gov/?pageName=falseAlerts

If you don't call them. They call you. In ieder geval het contact nummer welke je hebt opgegeven bij AT.

Voor de rest zoek je het maar uit .

Ik vaar als sinds 2006 met een DSC marifoon aan boord maar herken jou vermoeden dat je niet serieus genomen zou worden door de kustwacht niet. Sterker nog zelfs als jou marifoon geen positie doorgeeft, dat kon met oudere modellen zonder ingebouwde gps, wordt er urenlang nog doorgezocht naar de mogelijke verzender van het DSC distress bericht.
Wat ik wel herken is dat veel reguliere scheepvaart helemaal niet reageert op zo'n DSC bericht. Maar neem van mij aan de de kustwacht van DE,NL,UK,IE en FR zo'n oproep heel serieus nemen. Ze zijn doorgaans als ze geen duidelijkheid kunnen krijgen echt vele uren aan het zoeken. Vandaar dat je voordat je op het knopje drukt je wel heel goed moet weten wat je aan het doen bent.

Ik heb zelf overigens een Icom. Slechts 1 keer tijdens een praktijk training uitgeprobeerd. Waarbij bleek dat de marifoons die we daar ter beschikking hadden NIET de Nature of Distress ontvangt maar alleen dat het een Distress oproep is.