Onderwerp: Verkeerscheidingstelsels (TSS)

Stormrondje draaien.....of twee

Gewoon evenwijdig gaan varen en afwachten tot je er achterlangs kan.

Jacht is nog buiten de lane nu? Dan zou ik even ZW varen tot je ook achter dat gele schip langs gaat.

Precies. Als dat gele schip minstens twee keer zo snel vaart als jij dan ook daar achterlangs. Ik heb wel eens een sleep combi gezien van wat leek een verlicht voetbalstadion van 200m lang. Dat sukkelde voort met een knoop of 4, als dat de snelheid van die gele is kun je wel voorlangs

sjrdvanh schreef :
Dat heb ik ook wel eens meerdere keren gehoord.

Zelfs gezien vanuit de heli dat een container feeder (pakweg 130 meter) een complete uitwijk manouvre (vraagteken) moest maken om een kotter in het TSS.

Ronaldl schreef :
precies

Evenwijdig in NE of ZW richting?

Nu even de huidige situatie in de bewuste TSS:



Dit in het kader van het kweken van zenuwen:



Het is nacht, 02:30, en je ziet dit. Wat doe je?

Dichtbij de lane moet je "meevaren" niet tegen de richting

Calidris schreef :
Leuke testcasus voor jouw Armageddon-tooling :

Waterblok schreef :
"IN" de lane vaar je mee met de vaarrichting om even later achterlangs te kunnen.
"BUITEN" de lane mag je alle kanten op.
Maar bedenk dat je niet binnen x mijl van de betonning mag komen (weet ff niet uit het hoofd hoeverl). Het binnen die afstand varen, welke koers dan ook, moet onderdeel zijn van je oversteek procedure. Als je geen gedoe achteraf wil hebben, houd een logboek bij met zo veel info dat je je besluiten achteraf kan verklaren. Is vooral in het Duitse deel belangrijk dasr dasr nogal streng wordt opgelet.

Op dr vraag ZW of NO: hangt van de wind af wat bezeild is en anders de koers die je nog het meest naar je eigen doel brengt.

ironman schreef :
Je moet achter de Golden Freeze langs.
Je hebt niks aan die cpa's. De koersen gaan nog wijzigen namelijk.

Ronaldl schreef :
Nou uit een eerdere post hier:
(iii) normally join or leave a traffic lane at the termination of the lane, but when joining or leaving from either side shall do so at as small an angle to the general direction of traffic flow as practicable.

Waterblok schreef :
Dit geldt m.i. voor deep waterroutes gebonden schepen, niet voor overstekende pleziervaart.

Leuk, dat plaatje van slechte crossing is natuurlijk van mij.





Dit is vlak voordat ik aan de scheve begin:





in deze video vertel ik op 3minuut30 dat ik scheef ga:


Ik heb inmiddels vele tientallen keren shipping lanes gekruist. Vaak mooi recht, soms schandalig scheef. Ik heb nog nooit een schip opgeroepen en ben ook nog nooit daarbij aangeroepen.
Wat ik wel vaak doe als ik scheef ga is vele schermprint van de plotter maken: ik zeg dan altijd tegen mezelf "voor tijdens de rechtzaak"., waarmee ik denk dan uit te kunnen leggen waarom ik die route voer. Meestal zal dat een regiment zijn van snelheid cq de tijd die ik doorbreng in in TSS.

Nog een paar schandalige crossings:

Palomine schreef :
M.i. voor verkeersscheidingsstelsel, ik haalde het uit deze postdeze post hierboven.
Er staat boven "traffic separation scheme"......

Waterblok schreef :
Ik bedoel dat dit beschrijft hoe grote zeeschepen de traffic lanes moeten binnengaan en verlaten. Niet hoe jachtjes de lanes moeten benaderen/oversteken, of dat nou TSS is of DW route...

ironman schreef :
Verkeerde platform, je moet bij de buren rechts zijn.

Verder maakt het niet uit, bij TPCA 20 minuten gaan de bellen en iederen in de lifeboat.

Ronaldl schreef :
Niks is wel heel weinig. Bij een geringe koerswijziging krijg je er toch een goeie indruk door. De simulatie voorziet weliswaar niet in het indraaien van andere schepen, maar toch lijk je er zo makkelijk voorlangs te kunnen. Let wel, dit is 60x versneld:

youtube.com/shorts/HwB7dgjWVGg?feature=share

Deze kan je sowieso negeren:

Sunday schreef :
Dat is natuurlijk ideaal voor de rechter dat je zelf bewijs aanlevert voor een artikel 10 C overtreding

Waarschijnlijk lag je ook nog binnen een boekje te lezen

En welke muziek draaide je toen?