Onderwerp: Kruisband bij een reddingsvest nodig, EYEOPENER!

Mijn Spinlock van 2016 nog wel. Ik vind die beenbandjes ook niet prettig, om dezelfde reden als Hans V. Maar je kunt het bij de mijne beenbandje achterwege laten en kiezen voor twee gewone krsuibandjes, een links en een rechts.

MIjn Spinlock 5D, gekocht in 2020 heeft ook "beenbandjes". Geen enkel probleem mee.

Palomine schreef :
Die heb ik ook en dezelfde ervaring. Ik vond het niet prettig. De twee kruisbandjes bij het vest zitten juist prima. Elk aan 1 kant en nooit een nootje hoger hoeven zingen

En zo zat ik net nog even te lezen in de manual van 1 van de vesten die ik afgelopen weekend heb aangeschaft:




Huh? Wat staat er daar onderaan bij dat sterretje?

Weten die Aussies veel....

Vandaag moest ik heel hard denken aan jouw verhaal Robert.

We kwamen voor de wind met 25 tot 30 kts aan bij de Zandkreeksluis. Ik wilde de Genua inrollen en gaf, nog steeds wind in de rug, ruim slack op de schoot en wilde inrollen. Na 3 slagen was het over en zat de roller vast. Luid klapperend en stampend naar voren gevlogen of ik hem daar wel ingerold kreeg. Mooi niet. Nog even geprobeerd de genua, waar de schoten inmiddels van losgeklapperd waren, handmatig om de voorstag te wikkelen, maar met zulke wind natuurlijk een kansloze missie. Wat nu……..gelukkig bedacht ik me dat een zeil ook naar beneden kan en heb de val losgegooid en het zeil aan dek getrokken. In dat gevecht moest ik even aan je denken en hield me laag op het dek terwijl ik het zeil onder mijn knieën in bedwang hield en de rest er stukje bij beetje onder propte. Ben niet overboord gegaan hoor, maar ik snap dat het jou wel overkwam nadat de zeerailing het bij jou begaf.

Achteraf bleek de roller verder prima te werken maar door het naar voren uitwaaien van het zeil vouwde het zich om de spival, die zo’n 30 cm verder aan de preekstoel zit. Hadden we in de wind gedraaid hadden we dit probleem helemaal niet gehad. Maar das achteraf een koe…….

Wow, wat een bijzonder verhaal, dank je wel voor het delen er van!

Ik heb een dekvest 6d. Na deze draad zeker de kontnand vast, maar had ik meestal wel.
Dit vest heeft blijkbaar een reddings band inside


a.spinlockcdn.com/hd8qaa41l0x6pvo0jcrkdwcdgyke

RobertW schreef :
Er zijn dus blijkbaar bedrijven die "ons" veiligheid verkopen, maar het blijkbaar met het grootste gemak, voor een voor mij niet te beredeneren reden, voor een heel continent aan de andere kant van de wereld niet doen. Om daar een paar flutcenten mee te besparen?
20 jaar geleden verkocht dat merk mij hier ook vesten zonder band, nu zit die vastgestikt aan het vest.

Zegt dit ook iets waarom er geen deugdelijkere sluitingen aan onze vesten zitten?

Zijn wel meer “gekke dingen “ koop je een life sling en laat je die een paar zomers aan de boot zitten dan heb je kans dat in zomer twee of drie t hele ding van de boot af valt. Het riempje waar de trekkracht van de boei met daarop de drenkeling op komt is dan ook gaar, door de uv. Die kunststof riemen gaan gewoon stuk. Eigenlijk moet je t hele ding na t varen in de boot mikken en voor t varen bevestigen en niet de hele zomer laten hangen.

Freek

Inderdaad.

Je zeil doe je toch ook onder de huik of haal je weg ivm. UV?

Gevonden op het net, Parachute riggers handbook:

www.dgac.go.cr/wp-content/uplo...r-Handbook.-2015.pdf

350 pagina's, misschien wat veel om even te bestuderen, maar onze plastic sluiting komt er op pagina 3-32 ook voor:



Was natuurlijk ook wel te verwachten dat je daar geen mens aan gaat hangen onder een chute, daar hebben ze veel betere spullen voor, ook beschreven in dit document. Maar een drenkeling in een hachelijke situatie, die kan zoals gezegd vast wel aan 1 zo'n plastic clipje uit het water

Het riempje is er dus blijkbaar niet voor bedoeld om het vest tijdens het drenkeling hijsen niet omhoog te laten schieten. Het hele vest is daar wellicht niet voor bedoeld. Alleen gemaakt als drijf hulp middel.

Dat is wel duidelijk inderdaad, de riem zelf gaat het denk ik wel houden, maar geen enkele sluiting zal dat waarschijnlijk met zekerheid doen. Doordat ieder reddingsvest speciaal is voorzien van een hijsoog, die lus waar met grote letters "LIFT HERE" op staat, mogen wij er toch, als koper van zo'n REDDINGSvest (geen drijfhulpmiddel dus, dat is een zwemvest) wel vanuit gaan dat we dat kunnen en mogen gebruiken voor dat doel, dus om iemand uit het water omhoog te halen. Zoals het er nu in mijn ogen uitziet kan het gebruiken van die lus juist levensgevaarlijk zijn.

Robert, ik denk dat een ander punt in je missie voor veilige vesten toch echt de controle van het vest zelf is. Het vest opblazen en 24 uur op de druk blijven, het wegen van de cilinder (gewicht staat er op) en natuurlijk de zoutpillen.
Onlangs nog 3 vesten gecheckt voor vrienden. 1 pil uit 2014, 1 uit 2017 en 1 uit 2020 (en geen kruisbandjes). Alle drie de vesten verder goed hoor, maar teruggegeven met actuele zouttabletten en jawel: kruisbandjes

De jaarlijkse 24 uur zelftest voor vesten is iets dat je zeker voor ieder vaarseizoen moet doen naar mijn idee. Dit topic wordt voor een aantal mensen steeds leerzamer
Ik kan daar dus nogmaals bij vertellen dat dat de oorzaak was dat ik dit topic begon, ik had namelijk 1 vest dat niet op druk bleek, al na een aantal uur.. Nog een voordeel door dat te doen, je ziet ieder jaar weer een keer hoe het vest er aan de binnenkant uitziet, of er geen beschadigingen zijn, alle stiksel nog heel zijn, je oefent een keer met het met de mond opblazen, trek het vest ook een keer in die toestand aan om te voelen hoe dat is, je weet waar het fluitje zit, handig als je ooit een keer overboord zou gaan en je dat dus als 1 van de eerste dingen even moet gebruiken (ik zeg het nog maar een keer als ervaringsdeskundige die dat niet deed !).
En tenslotte, je gaat ook uitzoeken hoe je het vest daarna weer moet opvouwen, handig dat ook te weten.

De zouttabletten denk IK zelf dan weer anders over, IK zie dat zelf niet direct als een veiligheidsissue. Zout wil zelfs na 100 jaar vast nog wel oplossen, wat wel zou kunnen gebeuren NAAR MIJN IDEE is dat je een keer een spontaan opgeblazen vest komt te zitten. Dus NAAR MIJN IDEE, is het risico dat je loopt dat je naast een nieuwe zouttablet ook nog een nieuwe CO₂ cilinder moet aanschaffen. Bij mij nog nooit gebeurd, ken zeker de verhalen van mensen die dat wel eens hebben meegemaakt. Maar voor de duidelijkheid, ik heb hierboven de nodige hoofdletters gebruikt dat dit MIJN idee er over is, en ik ABSOLUUT NIET wil promoten zouttabletten over de datum te willen gebruiken !!

Buiten het vaarseizoen bewaar ik alle zouttabletten overigens in een luchtdicht doosje in huis. Het weer monteren ervan in het voorjaar is dan tevens het moment voor de 24-uurs zelftest..

Ik had begrepen dat met de mond opblazen voor een test niet verstandig is, want dan breng je extra vocht in, wat weer tot schimmel leidt. Opblazen met pomp dus.

Ook dat verhaal is mij bekend, ook het verhaal dat dat wel meevalt. Zeg het maar. Misschien moet mijn lekke vest tzt daar maar aan opgeofferd worden. Maar dat is pas nadat ik daarmee eerst een keer voor/met mijzelf een MOB oefening heb gedaan, dat is een voordeel van nieuwe vesten, heb een hele stapel nu om eens lekker mee te oefenen, dit keer inclusief zouttabletten en co₂ cylinders

Ben wel heel nieuwsgierig hoe je dat doet met een pompje, wat gebruik je en wat heb je om een pompje aan te sluiten op het blaasventiel van zo'n vest? Kan uiteraard zelf daar ook wel iets voor gaan bedenken/maken, maar goed afgekeken is natuurlijk veel makkelijker

Ja het was even zoeken in de verzameling fietspompen en zo. Wat goed werkte was een voetpompje van een opblaasboot, met wat losse mondstukken erbij. Paste 'bijna'. Dan een stukje ducttape erom en het was goed genoeg. Veel druk moet je er toch niet op zetten.

Toen ik laatst een zwemvest controleerde, bleek de CO2 cilinder een stukje losgedraaid, gewoon in het gebruik van het vest kennelijk. Ook dat kan misschien maken dat het niet meer werkt.

Oppompen gaat vaak prima met een luchtbedden pomp of de pomp van een bijboot. Gewoon normaal op pompen als je bij een luchtbed ook zou doen, misschien tikje voller omdat je een luchtbed vaak net niet vol doet vanwege beter ligcomfort. Dan 24 uur laten liggen vanwege dat ie vol zit merk je na een dag vanzelf of ie nog vol zit of net iets zacht is.

Freek

Een losse cilinder, die was ik inderdaad nog even vergeten in mijn lijstje om met de zelftest naar te kijken. Meerdere verhalen over gezien op het internet, tot zelfs volledig losgeschroefde versies aan toe.
En dus ook de reden dat de automaten in mijn nieuwe vesten achter de cilinder een stuk meegevormd kunststof bevatten met een rubber ring er om heen, en in 1 vest zit er zelfs i.p.v. de rubber ring een sticker omheen geplakt die voorkomt dat de cilinder er uit kan draaien.
En blijkbaar is dit issue reden geweest voor de ontwikkeling van de nieuwe elite-automaat (andere merken hebben vast ook wel zo iets vermoed ik), waarbij je kunt zien dat zowel de cilinder als de zouttablet ook echt goed in het vest zit. Sommige vesten hebben dan ook nog een doorzichtig venstertje zodat je altijd vanaf de buitenkant kunt zien of het in orde is.

Ik mis in de discussie nog eigenlijk de mogelijkheid om de borstgordel snel af te kunnen stellen op de dikte van je kleding. Het leek er in het begin van de discussie namelijk op dat die afstelling van groter belang was dan de kruisband, en dat denk ik nog steeds. Bij mij is de borstgordel afgesteld op de zwaarste kleding, en nu in een t-shirtje zit-ie inderdaad los. Dan ben ik inderdaad blij met een kruisband, maar als symptoombestrijding van het echte probleem van dat de borstband te los zit.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ook al zit die borstband te los, met een kruisband is het dan nog steeds onmogelijk om je vest uit te krijgen. En met de borstgordel onplezierig stak zonder kruisband trek je je vest nog steeds zo over je hoofd uit. Duidelijk genoeg denk ik wat er het belangrijkst is, al is het aftellen van de borstband natuurlijk ook nodig, en zeker ook zo dat het allemaal een beetje prettig zit.

Heb je meerdere reddingsvesten aan boord, waarschijnlijk omdat je maar zelden met volle bemanning vaart, kun je misschien ook nog overwegen voor jezelf een zeilpak vest en een t-shirt vest onder bereik aan boord te hebben, dan hoef je ook niets meer af te stellen. (en verdeel je de slijtage van de vesten ook nog eens over die 2).

ps. dit antwoord heb ik niet bedacht om je GEEN kruisband te laten dragen, dat blijft in mijn visie essentieel, voor alle vesten!

ironman schreef :
Ik zeg verder niets, maar heb net wel een beetje zitten lachen om je onderschrift in je posting "geloof niet alles wat je denkt"

Losse cilinder, dat heb ik ook een keer aangetroffen in 1 van mijn vesten. Sindsdien draai check ik dat vaak.

Een zoutpil zal het inderdaad lang kunnen uithouden, maar er zijn ook verhalen van zoutpillen die langzaam gedegradeerd waren. Zo langzaam dat de pin wel tegen de cilinder aan zat, maar niet doorboord had. Een sluipmoordenaar zeg maar.
Daarvoor zijn de verklikkertjes in de automaten goed.