Onderwerp: Beveiligers als brugwachters in Noord Holland

breng ze nou toch niet op ideeën...voor je t weet trapt zo'n eikel erin en gaat er helemaal voor.

Het is gewoon kunst, als het verhaal klopt dan smeer je pindakaas op de vloer en krijg je t nog betaald ook.

er is toch veel minder personeel nodig?
Als het centraal wordt aangestuurd, kan 1 man de hele provincie doen

Of de huidige inefficiency oplossen met tolheffing.

roozeboos schreef :
Heb toevallig net een aardig reisje met veel bruggen achter de rug. Heb heel wat keren te horen gekregen: mijnheer u moet even geduld hebben; ik ben nog met een andere brug bezig. Gaat leuk worden die alsmaar verdere opschaling.

Dat had je in Leeuwarden al jaren: niet hard varen langs de Prinsentuin, anders kan de brugwachter je niet inhalen op z'n fietsje...

Brug- en sluiswachters horen thuis in het rijtje overwegwachter, seinhuiswachter, stationschef, kaartjesverkoper, .....
Niet tegen te houden gegeven onze evolutionair bepaalde drang naar efficiencyverbetering.

Dick

Knar schreef :
Je vergeet nog Vuurtorenwachter!

Baasklusje schreef :
Kende ik niet, dat moet dan in de tijd van de stoomtrein geweest zijn.....

ODV probeert via de rechter te voorkomen dat ze de brugbediening in Noord Holland kwijt raken. Het kort geding dient op 4 oktober.
Ik denk dat ze weinig kans maken.

Strijd om Noord-Hollandse brug

Die willen me een abo aansmeren.....

Uit de kop haal ik dat er een zaak loopt, maar hoe en wat staat afgeschermd.

Mocht er een abonnee zijn, die dat artikeltje even kan PBen, ik houd me aanbevolen

Of ik nu een foto maak van het artikel of het zo laat zien
Wel heel apart wat hier gebeurt.
Ben benieuwd naar de uitspraak van de rechter.

Grt Hans

Hè jammer , nog twee weken wachten op de ontknoping
Overigens wil Trigion kennelijk uitbreiden naar deze dienstverleningsector en dat is uiteraard hun goed recht.Tenslotte is ODV ook "gewoon"een particuliere onderneming.
Toen bijv. Arriva voor de eerste keer in Nederland spoorlijnen wilde overnemen hadden ze ook geen machinisten , alleeen buschauffeurs maar namen die in eerste instantie over van de NS.
Ad

Ik vind het wel schokkend hoe de provincie omgaat met het algemeen belang. Zie het incident met de brug in Zaandam. Brugwachter is veroordeeld maar lichte wel een tipje van de sluier op door te wijzen op tekortkomingen op de centraalposten.
Nu gaat een bedrijf dit doen die geen nautische ervaring heeft! Natuurlijk kun je mensen opleiden maar je introduceerd wel kansen op ncidenten door onervarenheid.
Leve de privatisering????

Dus ze ontslaan personeel wat t werk al doet en zetten er mensen op waarvan niet bekend is of ze weten wat ze moeten doen?

Dan ga ik pas volgend jaar weer door een sluis of een brug, kunnen ze nog even oefenen.

En nu gaat iedereen roepen dat zat zittende bedrijf dan lager had moeten inschrijven, maar heeft de aanbestedende partij rekening gehouden met de onslagen mensen die nu in t uitkeringscircuit komen?

Dat zit natuurlijk niet in de rekensommen.

Maar eh, ik snap het niet helemaal....
Worden brugwachters dan als brugwachter geboren, maw ingebakken in de genen?
Of hebben die huidige brugwachters het ook een keer geleerd? (en is dat tegenwoordig niet meer mogelijk)

It Paradyske schreef :
Precies , en daarbij staat in dat verhaal duidelijk dat de nieuwe onopgeleide brugwachters eerst een tijdje mee moeten lopen met de ervaren brugwachters om "het vak te leren" .
Ik geloof trouwens niet dat er "überhaupt"een echte "opleiding tot brug c.q. sluiswachter" bestaat .
Wel denk ik dat ze o.a. een marifooncertificaat moeten halen aangezien ze immers ook de marifoon druk gebruiken.En een beetje talenkennis lijkt me ook wel vereist anders belanden we al gauw in het "Babylonie van het Noorden".

Wat ik trouwens niet goed begrijp is dat de provincie Noord Holland kennelijk geen eisen heeft gesteld aan die nieuwe brug/sluiswachters. Maar het kan ook best zijn dat de kranten dat gewoon "zijn vergeten te melden" om het verhaal een beetje "sappiger" te maken.Niet zo ongewoon bij kranten en andere nieuwsvergaarders...
Ad

johannesw schreef :
Ik denk dat je meer hebt aan ict ervaring, misschien een beetje werktuigbouwkunde, dan nautische ervaring, lijkt me niet relevant bij een brug.

Je zet het verkeer stop, brug open , er vaart iets doorheen, brug dicht, verkeer gaat weer rijden

Natuurlijk kan iemand met gezond verstand dit leren. Maar nu wordt dus in een klap ervaren personeel ingewisseld voor nieuw opgeleid personeel.
In een normale situatie gaan mensen weg en komen er nieuwe mensen bij die ingewerkt worden en kunnen terugvallen op een ervaren collega.

Nu worden sommige kunstwerken van de provincie en gemeentes al bediend door uitzendkrachten. werkstudenten en bijstand gerechtigden die aan het werk worden gezet.
Dus het is wachten op het volgende incident.

Jeroen-pion schreef :
Ehhh , je communiceert anders uitsluitend met de scheepvaart hoor , niet met het wegverkeer ( behalve dan eventuele hulpdiensten als politie , ambulance en brandweer met veel haast).
Toch wel handig als je die jongens een beetje begrijpt en weet wat ze wel en niet kunnen , met name bijv. bij stroming en dwarswind.
Ad

johannesw schreef :
Nou ja , zooo moeilijk is dat ook niet hoor.
Als ik van het Schildmeer af wil moet ik de brug ook altijd zelf bedienen. In de provincie Groningen geldt dat voor de meeste bruggen in kleinere wateren en binnenwegen en enkele kleine sluizen.
En meer als het indrukken van één of enkele knoppen (ik moet er twee drukken en een sleutel omdraaien)hoeft een echte brugwachter voor het bedienen ook niet te doen.En ook ik moet de slagbomen natuurlijk niet laten sluiten als er net een paar auto's aan komen racen want dat kon dan wel eens "pijnlijk" worden
Maar ik betwijfel of op een brug in een snelweg of spoorweg een uitzendkracht , werkstudent of bijstandgerechtigde wordt gezet.
Overigens is nou juist weer een van de voordelen van het bedienen van meerdere bruggen vanaf een centrale post. Daar zitten altijd meerdere bedieners waarvan er best een in de vakantie tot die "amateurs" mag horen zolang een of meer van de "echte" bedieners een oogje in het zeil houden.
Ad

Yellow Boat schreef :
Hey Ad uiteraard maar wat moet een brugwachter aan die dwars stroming of wind veranderen dan ????

Jeroen-pion schreef :
Snap je het nou niet of.....
Het gaat erom dat een brugwachter moet begrijpen dat vooral een leeg vrachtschip niet even bijna stil kan gaan liggen bij zijwind of een flinke spuistroom.
Beide komen hier op het Eemskanaal nogal eens voor waardoor de brugwachter op tijd de brug open moet hebben anders gaat het fout.Om dat in te kunnen schatten heb je toch echt een beetje inzicht nodig in het varen met zo'n groot schip.
Hoe ik dat weet?
twee jaar geleden moest ik vanwege potdichte mist een paar uur wachten voor ik door de sluis het kanaal op mocht (overigens lag de hele scheepvaart toen stil) en heb toen heerlijk gebabbeld in de bedieningspost onder het genot van enkele koppen koffie. En dan hoor je zo het e.e.a. , o.a. over minder slimme watersporters
Ad

okay daar heb je een punt Ad !!

Zelfs met een klein schip moet de brugwachter rekening houden met de wind. Vòòr de wind of tegen de wind maakt een aardig verschil als je moet wachten. Sommige brugwachters snappen dat wel.