Onderwerp: Winner failliet

Ik las het net op het Duitse Segel-forum :
www.medemblikactueel.nl/2016/0...-failliet-verklaard/
Ad

Tja, er waren al wat aanwijzingen voor de afgelopen tijd,
wel jammer want is een fijne boot!

Als dit zo is dan is 'winner' niet de juiste naam!

Treurig nieuws.

Maar met een lege orderportefeuille (althans geen boten in aanbouw) slaan de nieuwe modellen blijkbaar ook niet aan. Jammer, vond dat ze wel een vernieuwende weg in waren geslagen...

Wat jammer, wel ontnuchterend dat er geen enkel schip in aanbouw was. Je vraagt je af hoe dat dan bij andere werven is.

Hoorde deze week de directeur van de hiswa op radio 1.
Over hoe de nieuwe sloepen en jachten markt is.
Volgens hem trekt het allemaal weer aan maar het middensemgent blijft achter.

Mooi detail was dat hij desgevraagd vertelde zelf net een zeiljacht gekocht te hebben.


Tweedehands....

Straks alleen nog enkele grote merken die dan ook nog samen werken en verschillende modellen op dezelfde basis gaan uitgeven. Een beetje zoals in de auto industrie X aantal modellen op hetzelfde onderstel.

Wanneer je alle autoproducenten op een rijtje zet, kom je geloof ik tot de conclusie dat 90% van alle fabrikanten failliet is gegaan. Wat je overhoud zijn de conglomeraten.

Wanneer je kijkt naar de forse korting die Hanse en Dehler nu aanbieden, lijkt het erop dat ze gewoon rompen vooruit hebben gemaakt, niet kunnen verkopen en dus met forse korting aanbieden. Ik vraag me dus af of het daar nu wel zo goed gaat.

Heel jammer. Die massaproducten van de Duiters en Fransen domineren toch wel heel erg het beeld in de jachthavens en op het water.

Triest....waren zeker goede en mooie boten.

Vinni

@ Windekind, begrijp me niet verkeerd, ik zie het niet graag de richting van de auto industrie uitgaan, is alleen een vaststelling. Zie veel liever een grotere diversiteit dan blijft bootjes kijken veel leuker.

kinzy schreef :
Helemaal mee eens....

roozeboos schreef :
Er is maar één segment dat aantrekt: de motorsloepen.
We gaan een tijd tegemoet waarin er meer motorboten dan zeilboten in jachthavens zullen liggen. Ik zie het nu al in mijn thuishaven. Het zijn vaak ook niet bepaald kleintjes.. Wel alles polyester, natuurlijk. Van die strijkijzers..

Is dit bedrijf ook de maker van de "Winner Optimist"? Worden dus nu ook niet meer gemaakt. De concurrentie met bijvoorbeeld Far East is natuurlijk niet vol te houden.

kinzy schreef :
Zelfbouw is de oplossing.

lodewijk stegman schreef : het andere segment waren de super dure boten. die worden wel gewoon verkocht.

roozeboos schreef :
Maar ook daar meer motor- dan zeilboten, denk ik.

jerry schreef :
neen

De oudere generatie 60 jr> ziet de horizon naderen, maar kunnen nog een paar jaar mee
Deze groep gaat idd overstappen naar motorboot/sloep gevolg markt wordt overspoelt met gebruikte jachten

Jongere generatie's met de slimme telefoons hebben een giga druk sociaal leven en komen amper toe
aan het bedrijven van de watersport.

Gevolg overschot, het kopen van een nieuwe boot is voor weinige weggelegd, het is ook een kapitaalvernietiging vanwege het waardeverlies met name eerste jaren.

Alleen het hogere segment scheepsbouwers (megajachten) kunnen ze de boten niet aanslepen,
Feadship Kaag gaat de productie van megajachten 100m>> verhuizen naar Amsterdam.

Maar Jongert ging ook failliet. Zou het aan de streek liggen??

Klopt ik begrijp ook niet dat Feadship deze complete werf niet heeft gekocht.

Zal te maken hebben met diepgang.
Uitgangspunt Feadship, een volledig afgemonteerd schip met belading moet zonde gedoe naar zee kunnen.

Nu moeten op de Kaag afgemonteerde jachten zonder schroeven met speciale scheepskamelen worden afgevoerd.

Jammer hoor, mooie boten. Maar zeker in het goedkopere/kleinere segment lijkt het me als werf lastig concurreren met het 2e hands aanbod.

Als ik het zo lees kan ik me voorstellen dat het feit dat er momenteel geen boten in aanbouw zijn een bewuste keuze geweest is. In het zeilen artikel waar naar (door)verwezen wordt staat dat er ook voor de zomer al besloten is niet te starten met een demo/proto van de 8 met daggerboard. Ook omdat men de bui al een beetje zag aankomen.

Netjes afbouwen ipv gedupeerde klanten achterlaten zegmaar... Maar misschien denk ik nu ook wel te positief hoor.

Het artikel suggereert inderdaad een bewuste planning: geen schepen in de pijplijn en de medewerkers ergens andrs onder dak, om daarna een doorstart te kunnen maken. Dat zou betekenen dat ze op kleinere schaal met geschoonde financien, toch een toekomst zien.

De Winner 700 sloep!

@Brinta.

Zelfbouw is al helemaal uit de gratie. Loont niet meer.

Materialen, huur loods etc. etc. en daarna de verkoopbaarheid. Uiteindelijk is alle arbeid voor niets geweest. Men mag al blij zijn als men de kosten van de materialen en het casco terugkrijgt.

En dan moet het ook nog professioneel ogend afgebouwd zijn, want anders het brengt het erg weinig op.

Industrieele bouw in grote series, dat is nog de enige mogelijkheid. Maar daar zijn de aantallen weer veel te klein voor.

Vrijwel alle bekende werven van voorheen zijn verdwenen.

Nachtvlinder schreef :
Redelijk laat ja met de 900, 800 en de 11. De 1010/1020/1220 waren niet vernieuwend. Henk Bezemer kreeg indertijd kritiek over zich heen vanwege "het gedateerde scheve neusje". Zou hij dan toch gelijk hebben gehad?

Ik vind het triest en wens ze het beste. Het wordt stil rondom de Ned. werven.