Onderwerp: welke verzekeraar ??

Na twee setjes polisvoorwaarden te hebben doorgelezen (EOC en Pantaenius) besef ik dat ik de hulp van het forum moet inroepen.
Vage definities (bijvoorbeeld die van "inboedel" bij EOC), onduidelijk wanneer "nieuw voor oud" geldt, dagwaarde perikelen, allerlei uitsluitingen totdat je op jouw kosten a € 469 een expert hebt laten kijken, uitsluiten van deelname aan zeilwedstrijden op zee (dus bij 24 uurs mag ik niet een rondje wad ? En de ronde om Noord Holland ??) enzovoort, enzovoort.

Mijn boot heeft slechts 16 zusjes dus ik wil een vaste waarde bij totaalverlies. Verder wil ik geen limiet op wrakopruiming en een stevig WA bedrag (enkele miljoenen (7 of zo)). En geen gesodemieter met "inboedel".


Welke verzekeraar kan het forum mij aanraden ?

Of je nu door de hond of de kat wordt gebeten, het doet altijd zeer.

Ik ben bij Datacombinatie verzekerd en denk dat dit goed is.
Heb er weinig mee te maken (gehad).
Slechts éénmaal en dat is goed afgehandeld.

Detailvragen kan ik niet beantwoorden. Maar naar aanleiding van een eerder topic op ZF ben ik overgestapt naar DOV. Ik heb ze één keer nodig gehad, en dat ging boven verwachting goed en gemakkelijk.

Bij Delta Lloyd moet je niet meer zijn met een oudere boot (25 jaar of ouder), aanvaring is uit de dekking gehaald

Dus als je een nieuwe polis afsluit....kijk even bij de buren!

Dat lijkt mij 100% onwaarschijnlijk. Aanvaring heeft niets met de leeftijd te maken. Ik ken geen enkele clausule die aanvaring uitsluit. Kijk niet bij de buren maar eerst in de polisvoorwaarden.

Ik denk dat je een tussenpersoon moet benaderen, en 1die gespecialiseerd is in jachtverzekeringen. Wat je wilt lijkt nl maatwerk, en dat kan via brokers etc.

Er is inderdaad echt wat te kiezen mbt verzekeraars. De polisvoorwaarden zijn op punten behoorlijk anders.

Een paar jaar geleden overgestapt naar DOV. Niet omdat zij meteen de goedkoopste waren. Maar ik had een paar harde eisen:

- Geen aftrek nieuw voor oud.
- Mag zelf mn boot winterklaar maken.
- Onbeperkte duur dekking van ook de motor.

Toen bleven zij over. Ik geloof dat datacombinatie inmiddels zijn voorwaarden heeft aangepast mbt het winterklaar maken. Wat ook vóór Datacombinatie spreekt: ze zijn een onderzoek gestart naar de èchte levensduur van de saildrive rubbers. Geen idee wat daar de status van is.

Voor mij ook DOV!

Eén keer nodig gehad. Uitstekende service, goede expert, goede hulp en adviezen, snelle betaling zonder gedoe. Zie verder eisen lijstje Joop66.


m.vr.gr.

Peter.

Joop66 schreef :

Precies ! Daar ben ik dus ook achter. Waar een regenachtige zaterdag al niet goed voor is.
Ik zal eens naar die Datacombinatie en die DOV kijken. Die lijken redelijk verstand te hebben van jachtverzekeringen.
Ik had er zelf willekeurig twee geprikt op de natte HISWA maar Pantaenius vind ik schrikbarend duur en de voorwaarden bij EOC blinken uit in vaagheid en zijn dus een bron van ellende.

Volgens mij hoort de inboedel wel bij je inboedel van de verzekering thuis en niet bij je boot! Hangt er misschien vanaf wat je onder inboedel verstaat?

Delta Lloyd.
Paar verzekerigs gevalletjes gehad.
Nooit enig probleem,

Een verzekering is er voor onzekere voorvallen. Niet voor het vergoeden van slijtage, niet voor groot onderhoud. Een verzekerde moet schadeloos gesteld worden. Moet eenvoudig terugkrijgen wat hij had. Dat is het principe.

Scheepsmotoren zijn gewoon meeverzekerd voor van buiten komende oorzaken. Eigen gebrek oorzaken is een andere kwestie, die snel in de buurt van ouderdom en slijtage komen.

Echter als er sprake is van ouderdom of in hoofdzaak slijtage, zonder van buiten komende oorzaken, dan is er uiteraard geen enkele verzekering die dat dekt.

Op slijtage delen is er altijd wel een beperking. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de zeilen. Zoals Kevlar wedstrijdzeilen met een korte levensduur.

En let op vreemde constructies. Bijvoorbeeld dat de verstaging om de 10 jaar moet worden vernieuwd. Is in algemene zin natuurlijk grote onzin. Wat voor schip is het ? Hoe wordt er mee gevaren ?

Het gebruik van GTL diesel in een Yanmar motor ?

Van belang is, hoe fair gaat een verzekering met de claims om.

Een lage premie is meestal de oorzaak van een scherp schadebeleid en of acceptatiebeleid. En een hoge premie is geen garantie dat er hogere claims uit voortvloeien.

Schadebehandeling moet "strikt en fair" worden uitgevoerd. Want niet de verzekering betaald de schade, maar de gezamenlijke premie betalers.

Een goede vergelijking van de voorwaarden maken is echter vrij moeilijk.

Men heeft, in het algemeen, altijd de mogelijkheid een contra expert in te schakelen op kosten van de verzekeraar. Met op de achtergrond de benoeming van een zogenaamde arbiter expert, die in beeld komt als beide experts van mening blijven verschillen.

Zo werkt het.

brambo schreef :
Tja Bram en toch is het zeker waar, mezelf vastgevaren 5 meter uit de kust op resten basalt van kribbe werkzaamheden op de IJssel. Alles ingevuld en ingediend antwoord was helaas meneer wij geven uw oude boot geen dekking meer.....vorige boot had het wel

Kortom delta Lloyd moet je goed mee opletten verzekering is wat mij betreft niks meer waard bij Delta Lloyd.

Kon dus mooi zelf voor de schade opdraaien....daar sluit ik geen verzekering voor af....

In het verleden was het trouwens een prima polis en de afhandeling prima, maar voorwaarden voor schepen ouder dan 25 jaar zijn ronduit ruk.

Ik zat eerst bij DOV maar kan me niet helemaal bij de overwegend positieve reacties aansluiten...

Nu bij Eerdmans met 'de toerzeilers' polis, die een stuk betere voorwaarden geven dan de standaard polis. Zoals begerenswaardige 'Geen aftrek nieuw voor oud' die ze standaard niet hanteren en groter vaargebied.

Nu is ook niet iedereen louter positief over Eerdmans dus ik weet ik nog niet zeker of dit nu het beste is

Toekomst schreef :
Kuiper heeft ook een goede naam.

Wat ik bij DOV bijzonder, opmerkelijk, lastig en vooral GOED vond: mij werd gevraagd een uitgebreide fotoreportage van mn boot te maken. Daar kwamen een aantal inhoudelijke opmerkingen op. Of ik die met onmiddelijke ingang wilde oplossen. Daarover kon overigens weer in redelijkheid onderhandeld worden. Toen alles klaar was, weer van de veranderingen foto's gemaakt, en bevestiging van de OK gekregen. Daarmee maken ze zich meer verantwoordelijk, en wordt t lastiger ergens onderuit te komen.

Beste Ferdinand,

het op ene krib lopen is gewoon op elke polis verzekerd. Je heb gewoon recht op een schade vergoeding.

Er is geen enkele reden aanwezig, waarom een verzekering deze schade niet zou vergoeden.

Als de boot van ellende uit elkaar valt is het uiteraard een ander verhaal.

Oude schepen is geen enkel probleem mits deze goed zijn onderhouden.

Groet,

Bram

zonder casco verzekering zou ik niet zomaar op een krib lopen
zowiezo niet..

brambo schreef :
Hoi Bram,

Het is mijn grootste wens dat je gelijk hebt echter helaas niet, Delta Lloyd heeft een beperking / wijziging gemaakt waardoor voor oudere schepen het een en ander niet meer binnen de dekking valt, onder andere schade door eigen toedoen, hieronder valt ook aanvaring.

Tot zover de kwaliteit die we gewend waren van de echte watersport verzekeraar....zoals men zich wil laten voordoen.

Alle discussie en telefoontjes ten spijt Delta Lloyd geeft geen thuis, schijnt sinds een jaar of 3 in gevoerd te zijn. Bron van het hele probleem voor mij ligt eigenlijk bij mijn tussen persoon die had verzuimd het verschil tussen beiden dekkingen te bekijken / vermelden.

Moraal van het verhaal....Oude bootjes zijn liever niet meer welkom bij Delta Lloyd....anders is het te duur zegt men....

Ik ben een aantal keren in contact geweest met deze maatschappij toen ik op zoek was naar een verzekering, maar ik krijg een erg arrogante indruk van deze maatschappij. Het uitsluiten van oudere schepen voor aanvaring geeft natuurlijk te denken over de prioriteiten binnen deze maatschappij; de nieuwe 7serie van de directeur of de client een goede dekking bieden en ook eventueel uitbetalen bij schade?


Zelf heb ik mijn boot verzekerd bij EOC. Nu heb ik geen negatieve ervaringen met hun. Een keer is er een buitenboordmotor gestolen en ingebroken, beide gevallen werden netjes afgehandeld zonder teveel discussie over de waarde.

Toekomst schreef :
Pantaenius wordt vaak gekozen door mensen die naar verre bestemmingen willen varen. Als dat je plan is is er naast Pantaenius weinig keus, heb ik gemerkt bij een belrondje voorafgaand aan mijn rondje Atlantic. EOC ken ik niet.

Philip schreef : ik hoop voor je dat je geen schade krijgt. Zo'n niet-ok ervaring met Eerdmans.

Beste Ferdinand,

er moet hier een grote vergissing zijn opgetreden. Schade van aan de grond lopen komt bijna altijd door eigen toedoen. Daar ben je namelijk voor verzekerd op een casco verzekering.

Mogelijk wordt dit verward met "eigen gebrek" wat is heel anders is en met eigenschappen van het materiaal te maken heeft.

Wil het wel voor je uitzoeken. Heb je al een kopie expertise rapport opgevraagd ?

Groet,


Bram

sy helios schreef :
ik neem toch aan dat de schade aan het basalt in ieder geval verzekerd is.........

Arcadia schreef :
Mocht lange reizen een overweging zijn, neem dan ook mee in hoeverre je verzekering in staat is om je eventuele schade te regelen onderweg: Pantaenius beschikt over een internationaal netwerk en ervaring met internationaal schade en herstel regelen. Verzekeraars met een portefeuille die meer 'domestic' is hebben dit over het algemeen niet.

Heb een aantal keer gezien dat vertrekkers maandenlang gemankeerd waren omdat hun verzekeraar niet snel en efficient herstel kon organiseren vanuit Nederland (gebrek aan netwerk en/of ervaring met regelen van herstel in den verre). Dan krijgt een paar honderd euro premieverschil ineens een heel andere betekenis.

Beste AC,

die keuze voor een nederlandse maatschappij is er wel. Echter doet men dit niet zomaar. Het is maatwerk, dat men bij voorkeur doet voor bestaande klanten. Bovendien kijkt men dan ook sterk naar eerder opgedane zee ervaring, samenstelling van de bemanning, route planning en soort schip.

En uiteraard niet in de orkaan gevoelige periode en gebieden.

Als je naar een willekeurige verzekeraar stapt en je komt met een oceaan oversteek om reden dat je bestaande verzekering dit niet wil doen. Dan wordt dit zeker afgewezen.

Pantaenius is een makelaar, die de risico's onderbrengt bij diverse herverzekeraars. De voorwaarden zijn gebaseerd op Duits recht.

Gezien de enorme schade op St. Maarten en andere gebieden zullen de premies zeker hoger worden voorzover herverzekeraars zich niet terugtrekken.

Risico van de passaatroute in het juiste time-frame is ook weer niet zo zwaar.

Bram