Onderwerp: Vrachtschip ramt bootje

Met de huidige prijzen voor een (bewakings)videocamera is het eigenlijk niet te begrijpen dat die niet verplicht zijn voor schepen met een hoge lading of andrszins slecht zicht naar voren.
Zo duur hoefdt dat niet te zijn en het zou vast al de nodige slachtoffers gescheeld hebben .Natuurlijk is het niet mogelijk dat zo'n schip op korte afstand kan afstoppen amar ook een signaal op tijd kan al levens en gewonden schelen.

Doet sterk denken aan de dode hoek spiegels/camera's op vrachtwagens .Ook dat heeft vele doden en gewonden jaaaren en eindeloze discussies gekost voor die in 2003 verplicht werden .Nu zijn kennelijk de bestelwagens ook aan de beurt. Ook al een aanbeveling uit 2016 en is die al ingevoerd?? nos.nl/artikel/453283-dodehoek...06a8cc.1537955014700
Ad

Als ik die marinetraffic foto bekijk zitten er behalve op de brug ook zoeklichten aan weerszijden van de woning. Het lijkt dat daaronder ook camera's hangen om langs het schip naar voren te kijken (is ook gebruikelijk op schepen van deze maat, zeker met heffende stuurhut, die immers weer een dode hoek naar de zijkanten oplevert). Het zou me verbazen als er dan niet ook minstens 1 camera voorop staat. Of die gebruikt werd is natuurlijk weer een andere vraag.

En dan nog. Het blijven camera's....

Dit had m.i. helemaal niets met zien of niet zien te maken maar met zitten te suffen of niet kunnen sturen. De situatie is helemaal verkeerd ingeschat, hij zat met z'n kont tegen de kant en dat is geen normale manier van het AR kanaal afvaren Dat jachtje heeft gewoon mazzel gehad dat ze het er levend vanaf hebben gebracht!

De maximum snelheid op het bARK is 18 kmh dus het lijkt me zeer waarschijnlijk dat het containerschip de motorboor aan het inhalen was want die zal hooguit 12 kmh kunnen halen .
Dat zou dan betekenen dat de vrachtschipper dat bootje al lang van tevoren had moeten zien .

Maar laten we de resultaten van het onderzoek maar afwachten .
Maar het schijnt vaker voor te komen dat ze een jachtje eerst zien maar dan plotseling niet meer of egwoon vergeten dat "er iets voer" en doorvaren zonder actie te ondernemen. Daardoor zijn er ook al eerder jachten omver gevaren .
Ad

Snelheid is belangrijk tegenwoordig. De tijd dat je al zwemmend op het ARK een sleepje kon pikken is voorbij.

Je ziet wel vaker opmerkelijke toestanden, zie hier.
zeilersforum.nl/index.php/foru...jken?start=50#864480

Een update uit de Schuttevaer, aangevuld met enkele ingezonden brieven:

www.schuttevaer.nl/nieuws/actu...torjacht-plette.html

We gaan het zien , als ik lees bij het IJsselmeer drama waar 2 mensen zijn verdronken 180 uur taakstraf

Wat gaat het hier worden ?

Fly-Tour schreef : Nee, die prik je door de huid heen zodat de boel zinkt...

Kan iemand zien of de AIS van de Xanthos na de aanvaring inderdaad uit gezet is ?

In elk geval niet onmiddelijk.
zeilersforum.nl/index.php/foru...otje?start=25#982141

Wanneer ook uitgezet, dan komt er gewoon nog een boete bij voor varen zonder AIs. En dat is nu eenmaal verplicht voor alle schepen langer dan 20 meter (ook voor pleziervaartuigen). En de boetes voor de beroepsvaart zijn i.h.a. niet misselijk
Ad

was duidelijk speculeren, zoals van alle brievenschrijvers...

Op de reis naar R'dam, laatste 100 uur:



terug naar de laatste 240 uur:



Op hetzelfde stuk geen AIS data.

web schreef :
Dit is geen solide sloep, zoals staat aangegeven. Maar een dunne geklonken voormalige reddingssloep.

Dingen stammen nog uit de oorlogsjaren. (1944 staat aangegeven)

Deze reddingsloepen komen grotendeels van de Liberty schepen en zijn gemaakt in de VS. Plaatmateriaal is niet veel dikker dan 2,5 mm. De platen zijn wel verzinkt. Het geheel is aan elkaar geklonken.

Bram

Dan kunnen we het uitzetten (voorlopig) van de AIS wel naar het rijk der fabelen verwijzen. Leek me ook erg onwaarschijnlijk.

Fly-Tour schreef : Daar denkt deze schipper anders over.

Is wel langzamer gaan varen maar denk dat aanmeren op A'r kanaal lastig is?

Date/Time Position Avg Speed
2018-Sep-24 21:01 N 51°52' E 006°03' 4,6
2018-Sep-24 20:27 N 51°52' E 005°59' 5,4
2018-Sep-24 16:11 N 51°57' E 005°23' 7,7
2018-Sep-24 16:03 N 51°57' E 005°21' 8
2018-Sep-24 16:00 N 51°58' E 005°21' 2,3
2018-Sep-24 15:30 N 51°58' E 005°19' 7,1
2018-Sep-24 15:03 N 51°59' E 005°14' 8,5

brambo schreef :
dat geeft dan nog niemand het recht om hem dan maar total loss te varen. Al was hij van papier....

Tja, wat mij betreft kan je hier kort over zijn: dat binnenschip is de enige die hier de fout in gaat. Ik kan me voorstellen dat hij het jachtje domweg vergeten was nadat die in de dode hoek terecht kwam en uit het directe zicht verdween. Maar dan nog heeft hij camera's voorop staan en een radar. Hoewel het flink turen is op een radar om zo'n bootje op te merken, helemaal als die erg dicht bij de kant vaart. En dan nog zit hij met zijn achterwerk gewoon zo dicht bij de kant dat het voor mij duidelijk is dat hij bij het nemen van die bocht een inschattingsfout heeft gemaakt. Er zou mijns inziens altijd nog zo'n motorbootje zonder schade tussendoor moeten kunnen.

Bootje of geen bootje, het was echt niet de bedoeling om de kant te rammen hoor.

En dat geklonken bootje dreef nog omdat het meegaf. Het is immers buigen of barsten...

Op Nauticklink valt te lezen:

DRIEBERGEN/BREUKELEN – Het ongeval waarbij een containerschip een plezierjacht plette tegen de beschoeiing van het Amsterdam-Rijnkanaal krijgt voor de schipper waarschijnlijk nog een staartje. Het containerschip voer na de aanvaring door naar Duisburg, maar keerde begin inmiddels terug naar Nederland. De politie heeft de schipper in Rotterdam gesproken en proces-verbaal opgemaakt.

Het ongeval gebeurde maandag 24 september op het Amsterdam-Rijnkanaal bij Breukelen en trok veel aandacht omdat er een video van verscheen op de filmpjessite Dumpert. Op de videoopname is te zien dat de achterkant van het schip in de bocht van het kanaal ver naar de kant uitzwaait en dan het motorjacht tegen het damwandprofiel drukt. De drie opvarenden kunnen nog net op de kant springen. Niemand raakte gewond, maar het jacht, de robuuste sloep Bornrif uit 1942, raakte total loss. (Schuttevaer, de video op Dumpert)

Vandaag in het AD.

Cel dreigt voor ‘stuntelschipper’ na pletten plezierjachtje op kanaal bij Breukelen
De schipper die in september vorig jaar op het Amsterdam-Rijnkanaal bij Breukelen een plezierjachtje ramde, hangt een celstraf boven het hoofd. Justitie verdenkt hem ervan nalatig te zijn geweest.

Peter Koop 27-02-19, 16:14 Laatste update: 16:26
De inzittenden van een plezierjachtje op het Amsterdam-Rijnkanaal wisten op 24 september vorig jaar niet wat ze overkwam. Een containerschip schatte de flauwe bocht in het kanaal ter hoogte van Breukelen totaal verkeerd in en drukte het jachtje tegen de wal. Wonder boven wonder vielen er geen gewonden, de opvarenden van het kleine bootje wisten ternauwernood op de kant te springen. Een filmpje van het incident werd op Dumpert bijna anderhalf miljoen keer bekeken.

Vervormd
De zwaar beschadigde Bornrif. Goed zichtbaar is de schade die het motorjacht opliep bij de aanvaring met het binnenvaartschip op het Amsterdam-Rijnkanaal in Breukelen.
De zwaar beschadigde Bornrif. Goed zichtbaar is de schade die het motorjacht opliep bij de aanvaring met het binnenvaartschip op het Amsterdam-Rijnkanaal in Breukelen. © AD
Het jachtje, met de naam Bornrif, kwam er veel minder goed vanaf. Het kon nog wel op eigen kracht naar een werf in Weesp varen, maar ter plekke bleek dat het niet meer te repareren viel. De romp was vervormd en de vloer binnen stond recht overeind. Ook de opbouw bleek zwaar beschadigd. De aanvaring betekende het einde voor het scheepje dat langdurig eigendom van een familie was. De opvarenden van de Bornrif hebben geen aangifte gedaan.

Na het ongeval voer het containerschip door. Of de schipper überhaupt iets van het ongeval heeft meegekregen, is niet duidelijk. Het is nog maar de vraag of er tijdens de rechtszitting, waarvoor nog een datum moet worden geprikt, meer licht op de zaak komt. De schipper is onvindbaar.

Achterhalen
,,We hebben alles geprobeerd hem te achterhalen”, zegt een woordvoerder van het OM. ,,Telefoontjes, aangetekende brieven en de politie is zelfs bij hem thuis geweest. Helaas zonder resultaat. De kans is dan ook aanwezig dat de man tijdens de zitting niet aanwezig is.”

Justitie stelt dat de schipper nalatigheid valt te verwijten. Hij wordt verdacht van een verkeersmisdrijf. Daarop staat in dit geval maximaal één jaar cel.

Als bekend is welk schip dat is (en het was dus op die dag ook bekend waar hij was) vind ik het wel licht ongelofelijk dat de schipper niet achterhaald kan worden. Leg dat schip aan de ketting en kijk eens hoe snel de beste man/vrouw tevoorschijn komt.