Onderwerp: Toiletwater van jacht zuiveren of afgeven

In het Activiteitenbesluit staat dat het afvalwater moet kunnen worden ingenomen. Dus moet de installatie werken! Controle van regels is in Nederland altijd een zwak punt maar de installatie moet dus werken.

Volgens onze havenmeester (niet mijn woorden dus), heeft er één producent van die pompen een monopoliepositie hier in Nederland en is onderhoud onevenredig duur en service en kwaliteit mwah. Bij ons is de pomp dus ook kapot en niemand is voornemens dat ding te laten maken.

Ik zou, in Sneek, maar 2 redelijk bereikbare vuilwaterpompen weten. Dat wordt nog dringen zondags aan het eind van de dag. Als de hele optocht die zondagmiddag / avond de Houkesloot door tuft 1 voor 1 bij de gemeentewerf poep moet laten afzuigen, vrees ik voor grote problemen.

Ik zie een markt ontstaan voor mobiele poepzuigers die je inseint en door de week je stronttank leeg komen zuigen....

Koezt schreef :
Dat bestaat al jaren. Noemen ze in de binnenvaart het bilgebootje.

Koezt schreef :
Pfff. dit riep iedereen 10 jaar geleden ook toen het besluit ingevoerd werd van de vuilwatertankverplichting.

Als het daadwerkelijk gecontroleerd gaat worden gaat het even heel druk worden, en daarna gaan er overal pompen bijgeplaatst worden. Onze haven heeft zelfs al overwogen zo'n systeem aan de steiger te installeren.

Laat iedereen die klaagt nou eerst maar eens een tijdje proberen dat ding daadwerkelijk te gebruiken, dan heb je kans dat de havenmeester hem ook 's laat repareren. De pompen die wel regelmatig gebruikt worden (waar wij komen dus) zijn over het algemeen gewoon prima functioneel.

Koezt schreef :
Stel:
40 charterschepen in Terschelling, elk 15 minuten bezig (ideale omstandigheden) = 10 uur werk.

De meeste charterschepen zijn langer dan 24 meter en vallen niet onder de wet pleziervaartuigen. Mogen vooralsnog gewoon overboord pompen, als ik nog bij ben...

Ja , en die mogen ook gewoon de voor ons verbden antifouling gebruiken
Ad

Hans V schreef :
@hans V, De bron kan ik zo snel niet vinden,
Maar www.internetconsultatie.nl/reg...etwater_pleziervaart leidt naar officiele bekendmakingen:

vlgs mij staat het in de staatscourant van oct, 2019
zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2019-52426.html

Niet dat ik er wakker van lig, maar ik houd het wel een beetje in de gaten.

Reactivering van dit topic.
Naar aanleiding van vervanging van het boordtoilet heb ik wat rondgekeken in het www. En nu veel havens wel weer toegankelijk zijn, maar het sanitair veelal nog gesloten, is het legen van je vuilwatertank wel een puntje. Pompen zijn er niet overal, of, naar ervaring van meerderen, soms niet functionerend.

Een kleine toiletwaterzuiveringsinstallatie voor aan boord zou volgens onze politici dè oplossing zijn, en maar omstreeks 2.500 euro kosten...

Er is in NL een firma, naam vergeten, die zoiets ontwikkelen wil. Daar kan je je melden om via email op de hoogte te blijven. Sinds een maand of twee nog niets vernomen.

Onlangs zag ik in Nautische Nachrichten (Deutscher Segler Verband: kreuzer-abteilung.org) een bericht over een 'Bordeigene Kläranlage' van firma Tom Logisch. Het bericht is verwarrend, noemt een apparaat met afmetingen 150-60-55 cm en toont een foto van een ander, 61-61-47 cm...
Op de website:

www.tomlogisch.com/enteron/

Vind ik alleen het grotere, de zgn. Enteron 50. Kost 4.500 €, zonder inbouw en aansluitslangen.
Daar moet regelmatig een verse bacterieoplossing in. Draait continue, stroomverbruik plm. 35 Ah /24 u.

Een benadering van de totale kosten:
Het apparaat incl slangen: 5.000
Aan te raden is een vacuumtoilet: 500
Voor die 35 Ah een 100 Wp zonnepaneel met kabels en regelaar: 600
Dan nog de inbouw.

Gelet op deze nieuwe (wat mij betreft bizarre) wetgeving lijkt een droogtoilet mij toch ook wel een hele interessante optie als je vooral op binnenwater vaart. Urine mag namelijk wel gewoon geloosd worden en de ‘vastere bestandelen’ hoeven met dit toilet maar eens in de paar weken afgevoerd te worden.

12 volt aansluiting is wel noodzakelijk voor de ventilator die de geurtjes voorkomt en daarvoor is m.i. wel een afvoer te verzinnen aan boord, bijvoorbeeld via een vetus dieselgeurfilter

Op mijn boot zou dat betekenen dat ik de vloeistoffen gewoon naar de VWT kan laten lopen -die ik bij het verlaten van de haven gewoon kan leegpompen- en de rest kan dan met de rest van het afval in de overal beschikbare afvalcontainers (of voor de liefhebbers op de composthoop thuis)

Bijgaande versie kost een paar centen, maar biedt veel ‘comfort’!

Geen slecht idee. Met geurfilter in de luchtafvoer.
Waarom de 'vloeistoffen' in de vuilwatertank? Urine mag wel geloosd worden.

EosD34 schreef :
Dat mag inderdaad, maar wij doen alles in de tank.
Dat is een eigen keus.
Kan het ook niet verwarren.
We komen genoeg afpomp installaties tegen om elke vier of vijf dagen af te pompen.
(Zou denk ik zelfs wel om de dag of elke dag kunnen met het huidige aanbod)

Voorheen zag bij een toilet in de trein de rails voorbij flitsen. Nu niet meer. Hoe doen ze dat bij de trein. Hebben die vuilwater tanks ?. Afzuigstations of andere manieren.

Zie nooit iemand met een afzuigslang.

Bram

In die tijd bestond ook de functie boutenwasser. Periodiek moesten de bouten van de rails worden ontdaan van de heerlijkheden die door de schacht gingen, om de bouten gangbaar te houden. Bij periodiek onderhoud ging een ploeg met een emmer en een lange bokkepoot aan de slag....

EosD34 schreef :
Omdat ik geen direct op buitenwater lozende huiddoorvoer aan mijn WC heb. Alles gaat op dit moment via de vuilwatertank.

De bout hachelen?
(Is reactie op boarderbas)

brambo schreef :
Toilet met bioreactor, moet af en toe ook geleegd worden.

Opslagtank, zit ook een bioprutje in, en wordt als hij vol is leeggezogen.

En dan zijn er nog een paar oude treinen die gewoon een open pijp onder de toiletpot hebben.

Martijn