Onderwerp: Chartervloot in bestaan bedreigd

plusfast schreef : Er is weinig meer historisch aan, toch?

roozeboos schreef :
Je leest slecht, dat heb ik helemaal niet geschreven.

TuuLeVi schreef :
Nee, als je zuiver historisch gaat kijken dan is er veel veranderd. De dekluiken zijn vervangen door een hogere stalen opbouw met ramen erin, vaak is de ene mast vervangen door twee of zelfs drie masten, en zo zijn er nog veel meer veranderingen. Toch, als je een haven nadert, of er langs loopt krijg je een beeld van hoe het vroeger geweest is, met zeilende schepen van 15 meter en meer, vaak veel meer, met een zwarte romp. Ik vind dat een fraaiere aanblik dan een haven vol met wit polyester.

En dat deze schepen voorrang krijgen bij sluizen en bruggen, en minder havengeld per meter betalen vind ik prima. Het is hoe je het ook ziet beroepsvaart, en die laat ik in ieder geval zonder probleem voor gaan. Als ik ga zeilen dan heb ik geen haast.

Wat met het verdwijnen van deze bedrijfstak ook zal gaan verdwijnen zijn evenementen zoals de Strontrace. Ik heb een tijd in Haarlem gewerkt, aan het Spaarne, en ook met zicht op het Spaarne. En met de Strontrace kwamen er veel van deze schepen voor me langs, een enkeling op de motor, de rest geboomd of gejaagd. Ik vond het een prachtig gezicht, net als de vele anderen die langs het Spaarne stonden.

Het is m.i. een groot misverstand als je denkt dat het oude historische schepen zijn en ook zo in die lijn er uit zouden moeten zien.
Ik denk dat het gewoon een doorontwikkeling is van bepaalde scheepstypen, die eigenlijk nooit gestopt is.
Er vindt nog steeds een vorm van scheeps evolutie plaats m.b.v. die schepen.
In dat licht zijn toepassing van moderne materialen en oplossingen geen schande, maar eerder een blijk van inzicht hoe het beter kan.
De zichtlijnen blijven wel min of meer het beeld oproepen van histirische vaartuigen.

Ik denk dat weinig mensen hier begrijpen wat het verschil is tussen een zeilcharterschip en een historisch zeilvaartuig (wat wij gekscherend de eeuwige varende mastkokers noemen omdat het geld op is).

De laatste groep vind je als privé woonschepen.

TuuLeVi schreef :
Klopt! jij ziet er veeeeel historischer uit dan die schepen, maar of je daar nou trots op moet zijn?
(Ai, op de man, dat mag geloof ik niet hé )

Die schepen pretenderen ook niet 1:1 replica's te zijn van weleer, maar wel door ontwikkelde passagierschepen met klassieke lijnen.

No hard feelings.

Baasklusje schreef :
Dat betreft verhuur in eigen land.
Daar waar het verhuur in het buitenland betreft, zoals sunsail, is het beleid ter plaatse een onbekende factor. Daarnaast wordt de bestemming vaak aangedaan met het vliegtuig. Wanneer die stukken staal weer de lucht in gaan om vakantiegangers als sardientjes te gaan vervoeren is volstrekt onbekend. Dus nee dat gaat verre van meevallen.

De bruinevloot vallen onder evenementen waar die 1,5 mtr. niet is in te vullen.
Ik heb overigens nooit last gehad van deze sector. Daarnaast hou ik van een divers straat en waterbeeld. Dus voor mij hoeven ze zeker niet weg.

WADnWIND schreef :
De bedrijfstak beroept zich wel op historische waarde. Daarom waard om te behouden. Lees; ze vinden dat Jan modaal moet dokken.
Uit de link die aanleiding van dit draadje is.

Het bekendste deel van de chartervaart is de zogenoemde bruine vloot, de circa 300 tellende historische tjalken, klippers en aken die met betalende passagiers op de Nederlandse binnenwateren en het Wad varen.

groom schreef :
Draagt bij aan de maritieme sfeer op het water, voor mij mogen ze blíjven...

3Noreen schreef :
Maar dat vindt elke ondernemer of bedrijfstak in nood, of dat nu kappers zijn of passagiersvaart.

Als je naar de staat van nogal wat van die schepen kijkt, snap ik niet dat daar nog geboekt wordt. Blijkbaar is het inkomen daaruit voortvloeiend nauwelijks genoeg om je af en toe te voorzien van goede kleding en een bezoek aan een kapper. Of zou het image zijn en hebben ze het beter dan gedacht wordt?

...mijn boot komt echt nooit bij de kapper

TuuLeVi schreef :
Dus nooit "knippen en scheren"?

Proost schreef :
In de jaren '90 toen ik maat was op diverse schepen, was er zeker en inderdaad een prima boterham te verdienen, begin van het seizoen waren de grote boten vol geboekt voor een heel jaar, misschien nog aan het eind of begin nog een enkel kort weekendje maar dat was het. Ik heb begrepen dat de vaardagen iets omlaag zijn gegaan, maar dat het nog kan financieel .

Boekingen voor het jaar daarop stonden er ook al vaak, Je opmerking over kleren en de kapper snap ik niet helemaal, tja tis een beetje alternatief clubje, maar goed of een glad geschoren kakker met rode broek achter het roer is wat de mensen die boeken zoeken........... Boot ,schipper ,maat en de eco cultuur da's nou net wat de mensen leuk vinden.

Verder zijn het gewoon kleine zelfstandigen met een groot bootje die er van kunnen leven punt, ik begrijp dat sommige verwachten dat de miljoenen binnen stromen, bij welke kleine onderneming is dat wel zo? de kleermaker schoenmaker, dat groente boertje etc etc etc etc ?

Dus ach zoals jij het stelt als ik het begrijp, raakt het kant nog wal, Herman Brood heeft mazzel dat er " gekkies" waren die z'n doeken kochten, anders was het maar een zielig onverzorgd warrig mannetje waar zonder een shotje weinig uit komt.

Maar het geeft de samenleving zoveel kleur , contrast, diepte en diversiteit, daarom zijn ze belangrijk

CeesS schreef :
Ik denk dat je er wel anders over denkt als je in Trintel ligt en ergens rond 19:00 deze nog even binnen komt en alles ruimte moet maken omdat ze een plaatsje aan de kant moeten hebben voor de party aan de kant.
Vervolgens mag je van de disco en de hele nacht van de diesel aggregaat (geluid en rook) genieten.

Vroeger lagen wij alleen in Trintel voor straf als de klas of groep een beetje lastig te handhaven waren

1 Nacht Trintel deed wonderen

Op Bastiaan de Langeplaat ook wel eens zoiets meegemaakt. De Avontuur moest en zou een plek aan de steiger want de studenten hadden een feestje in gedachten. Binnen de kortste tijd konden de bootjes met gezinnen die lagen te genieten van zonsondergang en rust elders een ligplaats zoeken. Vandaar, ik zal ze niet missen.

Ik lees hier opmerkingen als: "van mij hoeven ze niet weg". Lijkt wel alsof er een zelfbenoemde God aan te pas komt om te bepalen wat hier wel en niet mag overleven.

Helaas worden talloze ondernemers keihard geraakt en dan bedoel ik niet eens de pleziersector. Dat mensen het in deze tijden moeten hebben over hoeveel plezier je moet missen vind ik in die context bijzonder.

Plezier gaan we echt wel weer vinden. Sympathie voor de gezinnen die hun brood kwijtraken en financieel niet kunnen overleven vind ik persoonlijk wat meer passend en zou eenieder sieren.

Voor eenieder die denkt dat we morgen weer aan de gang kunnen en net doen alsof er niets gebeurt is: tijd om wakker te worden joh!

gr MB

+1

F32thriller schreef : Even voor de goede orde. Je moet helemaal geen plek vrij maken. (Tenzij er een havenmeester is die dat regelt natuurlijk) Wat je wel moet is gedogen dat er iemand langszij komt, en de bemanning van dat schip toestaan om via jouw schip aan land te gaan.
Wil je dat niet, tja dan zal je moeten opschuiven, maar helemaal jouw keuze

Triest bericht.
Ik heb ooit eens een week meegevaren op de “OBAN”, een zeillogger uit 1905. Misschien niet 100% “historisch verantwoord”, maar een hele ervaring om daar mee te zeilen! Alle zeilwisselingen met de hand, geen lier te bekennnen (Nouja, wel een ankerlier). En dat met windkracht 8 op de Noordzee... echt indrukwekkend, jammer en verdrietig als dat zou verdwijnen...

nu is het nep piratenschip wel weer van een andere orde dan de gemiddelde bruine vloot

Willen we echt dat dit verdwijnt?



Gr.Jan

Je bedoelt dat ze als een ziedende roedel op je af komen denderen waardoor je in blinde paniek jezelf bijna de naastgelegen bank op jaagt ?

Maar au serieux: non-discussie of het wel of niet moet blijven bestaan, is niet aan ons.

Jutter schreef :

wat is daar nou mis mee? Het is hun eigen motor, het zijn hun borrels, het zijn hun eigen klanten, en ik gun ze hun brood.

Ik snap echt niet waarom je een bedrijfstak, waar vele mensen met heel hard werken een boterham probeert te verdienen, de afgrond in wenst.

Natuurlijk is het ook een beetje folklore, maar al die witte plastieke bakjes met nog wittere mannen in rode broeken en Dubarry laarzen doen veel meer pijn in je ogen.

Ben blij dat er nog een bedrijfstak is die, hoe moeilijk ook, zich staande weet te houden zonder durfkapitaal en mannen in maatpakken.