Onderwerp: Chartervloot in bestaan bedreigd

3Noreen schreef : krijgt de cultuursector dan ook anderhalf miljard?

Ik hoop dat er binnenkort weer wat beweging in de wereld komt. Ik ben een van die charter ondernemers en kan je vertellen dat het je niet in de koude kleren gaat zitten als vlak voor het begin van het seizoen de bodem onder je voeten wegzakt.
Na een winter waarin er vooral geïnvesteerd is wordt de een na de andere tocht afgezegd. Vaak ook omdat ik deze groepen niet mee mag nemen momenteel. Netto inkomsten zijn dus nul. De chartervaart is een kapitaal intensieve branche. De over het algemeen te lage huurprijzen gaan voor een groot deel op aan aflossing, rente, inkopen, personeel en onderhoud. Voor de eigenaar blijft er ook met een goed seizoen vooral veel liefde voor het varen over. Dat is niet in geld uit te drukken. Gelukkig maar. Want geld blijft er weinig over. Denk daar eens aan als je een schipper ziet met niet de hipste nieuwe kleren.
Natuurlijk zijn er net als in elke branche mensen die het voor anderen verkloten. Die met speakers aan dek een vluchthaven binnenvaren en de rust voor anderen verstoren. Ik word daar ook niet blij van. In de haven bij mij geen versterkte muziek aan dek. Andersom heb ik het op trintelhaven ook een aantal keer meegemaakt. Ik kom binnen en er is plek zat. Alleen liggen de paar jachten die er zijn twintig meter uit elkaar. En niemand maakt aanstalten om een beetje aan te schuiven. Gelukkig is het meestal anders en hebben wij een mooie avond en heeft iedereen er plezier van.

Ik hoop heel hard dat wij op een gegeven moment echt gesteund worden samen met alle sectoren die nu gedwongen dicht zijn. Met echt gesteund bedoel ik een substantiële bijdrage. Want op deze manier zijn veel mensen in veel sectoren die vaak twintig of meer jaar keihard gewerkt hebben om te komen waar ze zijn in één klap alles kwijt waar ze al die tijd voor hebben geknokt. Niet dat al die mensen failliet gaan. Daar zijn ze meestal te trots voor. Liever leven ze in armoede om hun bedrijf staande te houden. Ik hoop dat iedereen die elke maand netjes zijn salaris krijgt zich dat ook bewust is.

hey Evert (scheepsnaam= ??)

20m distance in Trintel,
it wasnt me,
respect, hoop dat jullie en collegas het volhouden !

Evert schreef :

mooie insight in the business Evert! Ik hoop dat jullie het volhouden....

Evert schreef : Hier ongeveer in hetzelfde schuitje. We krijgen 95% van ons inkomen in de paar zomer maanden. Zowel door het commercieel gebruiken van onze boten als van ons huis. In beide gevallen moeten een flink deel van de klanten reizen om dat te kunnen doen. Met de reisverboden en het afstand houden staat zowel ons zomerseizoen op losse schroeven als ook de verhuur van ons huis. Het ziet er ook hier dus naar uit dat we het tot deze tijd volgend jaar moeten uitzingen met wat we nu hebben. De steun van de overheid vind ik echter in ons geval niet nodig. Het zal aanpassen zijn, maar we komen er wel doorheen.

WADnWIND schreef : Er zijn boten die gewoonweg goed boerden. Na maanden plat met kosten en zonder inkomsten, dan is de dreun nog veel harder he.
De meeste bedrijven zijn na 3 maandrn zonder inkomsten gewoon weg hoor. Heeft niets met spek op de botten te maken. Je komt in een vrije val.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

3 maanden? Maak daar maar een jaar van als je je inkomsten moet verdienen in juist die drie maanden.

Ehh, wat betekent een en ander voor je Vendee globe project?

De grote vraag is of de Vendee uberhaubt wel doorgaatdit jaar...

Jedre schreef :
Natuurlijk is het zaak bedrijven die goed draaiden voor de crisis met steun door er doorheen te helpen. Daar kan niemand toch tegen zijn. Die bedrijven droegen bij aan de economie, betaalde belastingen. Nu worden ze even door de overheid gesteund zodat ze straks weer vol kunnen meedraaien.
Maar bedrijven die voor de crisis slechts marginaal draaiden en waar de ondernemer zoals Evert beschrijft nauwelijks van kan leven heeft het weinig zin. Je bent dan niet een bedrijf aan het helpen maar een hobby aan het financieren.

Tote hose

www.heelhollandzeilt.nl/bontekoe/

www.heelhollandzeilt.nl/wilhelmina/

sy helios schreef :
Staat in zijn profiel: de Gouwzee.
Van Evert Jan en Steffie. www.gouwzee.eu

De Echte Vrienden van nl.sport.varen (inmiddels met een man of 10 op ZF) hebben een paar keer aan boord van de Gouwzee hun wintermeeting gehouden.

Kop op Evert Jan, dit gaat weer voorbij!

voor velen is/was dat ook idd een uit de hand gelopen hobby.
Oei, een teer punt.

3Noreen schreef : ...tja, dat wordt van mijn vak ook gezegd. Een "linkse hobby", dat dan weer wel.

TuuLeVi schreef :
Cultuur en wetenschap is geen hobby maar een noodzaak om de samenleving te laten functioneren. In die lijn zou ik er ook een voorstander van zijn om de behoudsverenigingen zoals Vereniging Botterbehoud zo nodig te ondersteunen. Maar een groot deel van de bruine vloot heeft zoals WnW al aangeeft geen cultuur historische waarde.

Baasklusje schreef : goh, dat is even 180 graden gedraaid, zeg. Het postje waar ik op doel is inmiddels weg, zie ik.

Zo zie je hoe het echt zit als er ineens een ondernemer met zijn eigen verhaal komt. Dan komt het wel ineens binnen.

roozeboos schreef :
Er zijn keurige, nette, verstandige wrakkers, schroters en krotters. De Gouwzee is daar een van.
En heel veel andere zijn lompe brutale irritante lawaaimakers en voordringers. Die mogen failliet.
Het is niet alleen zwart of wit, roos.

Erikdejong schreef : Met 3 maanden doel ik op elk willekeurig bedrijf. Dus voor die bruine vloot komt de tik dan inderdaad veel harder aan.

En nu niet beginnen over dat bedrijven niets geleerd hebben in de crisis. Running costs zijn mega, maar dat weet iedere willekeurige ondernemer.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Jedre schreef :
In 2008 werkte ik in de bouw. Daar is toen keihard de zaak onderuit gehaald. Nul komma nul steun. Daar plukken we tot de dag van vandaag de wrange vruchten van in de vorm van woningnood, klimaat transitie, schade herstel Groningen. Nu precies het omgekeerde doen zou ik niet voor pleiten. Maar we moeten per sector bedenken hoe die in de toekomst er uit moet gaan zien.

3Noreen schreef :
Die situatie in 2008-2011 is toch onvergelijkbaar met nu. Economie loopt nu als een tierelier, maar je mag niet meer.

3Noreen schreef :
Dat laatste kan ik niet met je eens zijn. Bij de meeste charterschepen zijn de historische lijnen nog goed te zien. Ook masten zijn vaak genoeg nog op min of meer dezelfde plek terug gezet. Uiteraard is de dekindeling en de indeling van het laadruim aangepast aan de huidige lading. De meeste schepen waren zonder het behoud van de charteraars allang verschroot geweest. Daardoor was de kennis over de wijze van bouwen ook definitief verloren gegaan.
Eigenlijk is het met de charterschepen net als met historische gebouwen. Er zijn originele details te over, maar ze zijn wel aangepast aan het moderne gebruik.

Als ik naar mijn eigen schip kijk is de eenvoudigste manier om het “historisch verantwoord” te maken het verwijderen van de masten. Terug plaatsen van de Stuurhut en er weer een grote langzaamloper inzetten. Dan zijn we terug bij het tijdsbeeld van de motorisering in de jaren dertig. Een beeld waar helaas maar weinig voorbeelden van te zien zijn. Dit omdat restauraties meestal uitgaan van het beeld bij de bouw

Als we het Register Varend Erfgoed Nederland als aanknopingspunt nemen komen we misschien een eind met onderscheid te maken tussen kunst en kitsch.

Evert schreef :
De "Harmanna" is de laatste nog tot vrachtschip omgebouwde tjalk. Maar de meeste van di soort schepen is naar het buitenland verkocht.





Het is niet te hopen dat de bruine vloot dezelfde richting gaat...

Baasklusje schreef :
Mét Stegmans alias Wadloper!!

plusfast schreef :
Wat ik zo weet van de zeegaande vloot:
Al verkocht in 2019 schoener De Gallant naar Frankrijk en Brik Mercedes naar Rusland.
Te koop Gulden Leeuw, Noorderlicht, Eldorado, Thalassa, Jantje.