Onderwerp: Chartervloot in bestaan bedreigd

+1

Het is absoluut geen vetpot, en de bruine vloot-schippers die ik ken doen het omdat ze het mooi werk vinden en een uniek schip in de vaart kunnen houden.

(Wij zijn op zo’n ding getrouwd, 18 oktober 2018 en hadden een schitterende dag, met een mooi windje. Het was de bedoeling ff op-en-neer te motoren naar Marken ... maar de hoge hakken bij de dames af, de colbertjes van de heren uit en de lappen omhoog. Zeker 10 nieuwe klanten voor ze geworven ).

+1

F32thriller schreef :
Tsja, als ik rustig in mijn eentje in de Trintel zou liggen en er kwam een heel regiment ZF-ers barbecuen zou ik ook even bleek om de neus worden. Maar om daarmee het hele forum naar de ratsmodee te wensen gaat me te ver.

In mijn jaren als schuifmaat heb ik natuurlijk ook leuke en minder leuke groepen aan boord gehad, maar per saldo waren die laatste veruit in de minderheid en ook nu vind ik het aanzicht van de bruine vloot ruimschoots opwegen tegen de overlast die de gasten soms geven.

Tja.Ik heb ook wel eens last gehad van lawaai van de bruine vloot. Van geleerd dat ik daar liever niet dichtbij lig voor de nacht. Wil niet zeggen dat ik die beroepsgroep wens weg te denken.
Ik heb ook wel eens last gehad van een boot vol middelbare mannen die het nodig vonden midden in de nacht de ‘ party’ op de boot voort te zetten nadat de kroeg gesloten was. Die mogen van mij toch ook gewoon blijven zeilen.

En op het water vind ik het erg leuk, al die oude schepen. Wat mij betreft blijven er flink wat overeind zodat we daar in de toekomst van kunnen blijven genieten!

Het is misschien duidelijker als we er wat genuanceerder naar kijken. Er zijn schippers die met hart en ziel en kunde een oude platbodem of sleepboot in zo orgineel mogelijke staat brengen en varen en dat is zeker een verijking op het water. Maar er zijn ook flink wat schepen die uitsluitend gevaren worden om den brode en waar de orginaliteit en staat van de schepen als mede het gedrag van de gasten mij niet bekoren. Ze doen de branche zeker niet altijd goed. Blijkbaar kunnen ze maar moeilijk de in de huidige crisis overleven. Jammer, maar ik ga die laatste categorie niet missen.

holrobert schreef :
+!

sy helios schreef :
Laat maar Hans, de meeste ZFers zijn egotrippers en zien dat niet. Ze zien alleen hun eigen kommer en kwel.

Ik heb zelf tussen 1981-1990 fulltime mijn brood verdient als charterschipper en parttime tot 1998.
Vrijwel niemand hier heeft die ervaring en wetenschap over zo'n bedrijf te runnen.

Kennelijk heeft ZF echte experts hierover zonder eigen ervaring in deze bedrijfstak.

WADnWIND schreef :
Die piepen al als ze niet even naar de hobby boot kunnen / mogen, en dan verdienen ze er nog niet eens hun inkomen mee

Dat zijn nog wel prijzen ex BTW. Als particuliere koper moet je dan alsnog BTW betalen. Het is dan de vraag over welke waarde.

Sunsail verkoopt elk jaar veel boten en koopt ook weer veel nieuwe. Meestal meer aan het eind van het vaarseizoen. Kan zijn dat het nu anders is.

Laat maar Hans, de meeste ZFers zijn egotrippers en zien dat niet. Ze zien alleen hun eigen kommer en kwel.

Ik heb zelf tussen 1981-1990 fulltime mijn brood verdient als charterschipper en parttime tot 1998.
Vrijwel niemand hier heeft die ervaring en wetenschap over zo'n bedrijf te runnen.

Kennelijk heeft ZF echte experts hierover zonder eigen ervaring in deze bedrijfstak.

+1

www.destentor.nl/kampen/zeilen...tille-ramp~af2b72be/

Deze kan altijd weer gewoon olietanker worden: de Grietje

Baasklusje schreef :
Kun je er beter een waterstoftanker van maken want olie is er straks ook niet meer en dan krijgen ze dat bestaansprobleem weer .
Ad

Yellow Boat schreef :
Momenteel is er een wereldwijd overschot aan olie, en een tekort aan opslagmogelijkheden. En niemand durft te zeggen dat dat overschot een tijdelijk iets is.

Ik zou het doodzonde vinden als veel van die oude schepen zouden verkommeren, aan de andere kant zou ik het geen enkel probleem vinden als de bierfiets- en boemboemboten met veelal lallend vee daarop het loodje zouden leggen. Die ondernemers zie meer ik als hondsbrutale schijt-aan-de-wereld typetjes en die ondersteunen gaat me echt te ver. Vergelijk het met de steun aan de bonus en premie uitdelende bedrijven waar je ook je bedenkingen bij hebt.
Misschien wel steun maar alleen aan boten die als monument aangemerkt kunnen worden. Gaan voor kwaliteit dus?

Andere vracht,lading gaan zoeken, dat is erg historisch verantwoord.

Ik heb sterk het idee dat ook de schippers van de bruine vloot liever een groep aan boord hebben die geïnteresseerd is in zeilen in plaats van een groep die voornamelijk voor de "after-sail" aan boord komt.

Mijn dochter is een keer mee geweest met de "Race of the Classics". Daar wordt door de wat grotere boten van deze vloot gevaren. Nee, ook niet historisch verantwoorde schepen, een deel er van zijn omgebouwde viskotters, maar het ziet er wel fraai uit. De bemanning tijdens deze race wordt voornamelijk gevormd door studenten, feestbeesten dus. Maar zolang de boot niet aan de kade ligt geldt er een absoluut drankverbod.

Als de schepen eenmaal in de haven liggen dan gaat de bierpomp ook wijd open, dat wel... en de volumeknop gaat mee. Maar om overlast van dit soort aan te pakken zou er een ballotage-commissie voor de opvarenden moeten worden ingesteld.

Het lijkt mij niet dat een schipper van te voren kan berekenen hoeveel overlast een bepaalde groep gasten gaat veroorzaken. Maar zelfs als dat wel kan (studenten dus), kan een schipper het zich veroorloven om dan de hele reis niet te doen? Daarmee gooit hij zijn eigen omzet weg.

deze noodleidende bedrijfstak kreeg en krijgt wel subsidie: www.ftm.nl/artikelen/staatsste...YG_4PAWIqXa1uBjJ5u88

Ik zit zelf in de kunsten, de cultuursector is 3.7% van het bruto nationaal product. De luchtvaartbranche 4.5%, waarin KLM al berekend zit. Cultuur krijgt 300 miljoen staatssteun en de KLM 2 miljard (!). In de hele cultuursector werken 300.000 mensen, bij KLM 30.000. Wat gaat er mis?

Waar de agrarische sector een subsidie van 650 miljoen krijgt ter compensatie (bnp 1.6%), krijgen vrije theaterproducenten een LENING (lees: schuld).
- Bijdrage 3.7% bnp cultuur: lnkd.in/dDdQxaD
- Werkgelegenheid KLM: lnkd.in/d2Ez4ux
- Bijdrage luchtvaart: lnkd.in/dKArbJh

Yellow Boat schreef :
Ik vroeg eens aan die collega wanneer hij het schip af ging maken. Hij heeft sindsdien nooit meer wat tegen me gezegd.

Ik vind het vreselijke vertoning.

Als alternatief kan je altijd nog je charterschip omtoveren tot bouwmarkt, tuincentrum of grofvuil verzamelplaats. Die takken van sport schijnen nu erg te floreren.

Al 6 weken lang staat er hier ELKE morgen een file voor de vuilstort, ongelovelijk....

Ik denk dat deze bedrijfstak op zich zelf niet zo'n "big" business is.
Meestal is het een droom van een jonge enthousiasteling om zo'n schip te gaan varen.
Velen zullen dan ook een behoorlijke hypotheek afgesloten hebben, die onder normale omstandigheden
wel betaald kan worden.
Met de omzet van de zomer kan dan de winter wel overbrugd worden.
Onderhoud e.d. kost ook de nodige centjes.
En niet te vergeten de benodigde certificaten/toelatingen en aanpassingen aan het schip.

Dus als de inkomsten zo vroeg in het seizoen weg vallen, zal het voor velen een hachelijke situatie worden.
Als er nog gevaren kan worden dit seizoen, zal dat wel met de nodige maatregelen zijn.
Dus minder passagiers.
Ik wens deze ondernemers veel sterkte toe.
En ja,ik vind dat ze moeten blijven.

TuuLeVi schreef :
Deze realiteit is zo misselijkmakend dat ik het maar moeilijk tot me kan nemen zonder diep beschaamt te zijn.

WADnWIND schreef :
Hergebruik van grondstoffen is een dingetje. Gek hé

FriendlySailor schreef :
Volgens de cijfers begroot deze bedrijfstak van charterschepen (geen jachten) ongeveer €65.000.000 per jaar.

WADnWIND schreef :
Huishoudens consumeren voor 14,1 miljard euro aan cultuur- en mediaproducten. De ondersteuning vanuit de overheid hiervoor is 300 miljoen.
Even rekenen ; In verhouding lijkt me een overheids-bijdrage van 1,4 miljoen redelijk in verhouding.