Onderwerp: KNRM Enkhuizen in actie vanwege gebroken V-snaar

Ik kan me nog herinneren dat ze ook uitvaren voor fout aangelegde 12V kabels.

Ontslaan zeg ik

Ik hoorde laatst op kanaal 16 dat de knrm hulp verleende aan een catamaran op het markermeer wegens gebrek aan wind.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Jutter schreef :
Nou, ik wil ook niet te snel oordelen, en verdedig vaak de onnozelen (daar schaar ik mijzelf ook onder), maar dit gaat inderdaad een beetje ver, en heeft Kock1964 wel een punt....een Genua die niet meer inrolt kan je toch wel op heel veel manieren weer vastbinden...:

Woody130 schreef :

WADnWIND schreef :
Sorry, als ik had geweten dat jij het was, had ik geholpen.

Woody130 schreef :
Je moet het uit het perspectief van de KNRM zien.
Die mannen (en vrouwen) denken: "Als we maar kunnen varen."

Maakt hen niet uit waarvoor.

FriendlySailor schreef : Fout, Je moet het uit het standpunt van de kustwacht zien.
Bij de kustwacht komt een melding binnen, en daar moeten ze besluiten wat doen we hier mee.
Is er direkt gevaar?
Kan er op (korte) termijn een gevaarlijke situatie ontstaan?

En ja in geval van twijfel besluiten ze inderdaad "better safe then sorry".

Ideetje voor de ideeenbus van de kustwacht. Misschien een ervaren watersporter die telefonisch hulp kan bieden. Zoiets als de radio medische dienst, maar dan als watersporter. (Zo eentje die kan adviseren als je genua niet wil oprollen: "maak de schoot los en ga rondjes varen totdat ie is opgerold")

rooiedirk schreef :
Wie gaan we daar dan neerzetten??

Wie heeft er zo veel kennis van/voor de watersport??

Als ik hier de reacties zie, kunnen we dat niet eens met het hele ZF niet redden.

Ik heb ook de indruk dat men de KNRM soms ziet als pechverhelping, in plaats van reddingsdienst.
Dat ze onder alle omstandigheden uitrukken om mensen in nood te helpen waardeer ik ten zeerste, dat velen er onterecht beroep op doen minder.

Maar wat kunnen we leren uit deze situatie:

1) Dat je op geregelde tijden je V-snaar moet nakijken en eventueel vervangen.
( Moet dit ook nog uitvoeren dit jaar, en staat nu weer op mijn agenda. )
( reserve V-snaar ligt aan boord, vorige week nog mijn onderdelen nagekeken voor het vervangen van de impellor )

2) Dat je het nodige materiaal aan boord moet hebben om die v-snaar snel en efficient te kunnen vervangen, of een tijdelijke oplossing moet kunnen aanbrengen.

3) Dat wij als watersporters ook bereid moeten zijn elkaar bij te staan, en niet alles aan de KNRM moeten overlaten.

4) Dat ik nog eens moet nakijken hoe ik kan bemerken dat een v-snaar aan vervanging toe is.
( Ik heb geen zin om hem te snel te vervangen, maar nog minder om plots zonder motor te zitten.)

5) zijn er alternatieven om tijdelijk een v-snaar te vervangen, vroeger altijd gehoord dat je dat met panty's zou kunnen, maar nooit in de praktijk moeten brengen.

Maar wat nu als je een bootje hebt gehuurd, het voorzeil niet meer wil rollen en verder geen flauw benul hebt ?

Dan bel je de verhuurder voor tekst en uitleg

Noballast schreef :
Dan bel je de verhuurder?
Ff serieus, wij waren er niet bij, wil niet te snel veroordelen, maar boeg in de wind, motor aan, en dan frommel je het zeil voor mij part met de schoot of een andere lijn aan het voorstag?

En daarna is het tochtje voorbij, haven invaren en daar verder uitzoeken.

Als je dat niet kan, en al zeilend op de genau richting lagerwal, ok, bel dan maar de KNRM. Maar daarna ook niet meer alleen het water op, en eerst eens wat zeillessen nemen...

Een v-snaar vind ik iets anders, snap dat je met een gehuurde boot niet aan de motor gaat rommelen...

In elke auto zit tegenwoordig wel een noodknop.
Maakt gelijk alarm, en geeft de positie door.
Zit natuurlijk ook op een DSC-VHF maar dat is ingewikkeld.\
Ik ben voor een grote rode knop in de kuip:

Juist bij huurbootjes is de ervaring vaak weinig tot nihil, en moet 'goed zeemanschap' eerst opgezocht worden in het woordenboek voor de betekenis.

Telefonische ondersteuning zou in een aantal gevallen al genoeg zijn. Zelfs al zou dat advies zijn: "zeil naar de hoge wal, ga voor anker en zet een kopje thee"

Waar op het IJsselmeer is een hoge wal ?

rooiedirk schreef :
En scheer je eerst op je gemak.

Noballast schreef : De dijk van de wieringermeer is redelijk hoog
Oh en verhuurders moeten natuurlijk zorgen dat er een fatsoenlijk handboek aanboor is: Zoiets:

FriendlySailor schreef :
Er zijn op ZF anders genoeg mensen die menen in elk draadje met een advies te moeten komen

Alle gekheid op een stokje, Waddenwind heeft natuurlijk gelijk, ik was er niet bij dus ken niet de details. Ik lees alleen wat de KNRM plaatst en uit die context haal ik dat zij er naartoe zijn gestuurd om dat de val vast zit. Laat ik het zo zeggen; “het zou bij mij en de meeste ZF’ers niet in hun hoofd opkomen, om via 16 de KNRM op te trommelen voor een vastzittende val.

@Waddenwind, was jij er wel? Kun je mij/ons dan wat meer context geven?

HPV schreef :
Of het van toepassing op de watersport is weet ik niet maar er staan wel leuke dingen in>

De kapitein is bevoegd, indien dit tot behoud van schip of lading noodzakelijk is, scheepstoebehooren en bestanddeelen van de lading zoowel over boord te werpen als te verbruiken.


De kapitein is in geval van nood gedurende de reis bevoegd, levensmiddelen, welke in het bezit zijn van opvarenden of tot de lading behooren, tegen schadevergoeding tot zich te nemen, ten einde die te verbruiken in het belang van allen die zich aan boord bevinden.


De schipper is verplicht aan personen, die in gevaar verkeeren, en in het bijzonder, als zijn schip bij eene aanvaring betrokken is geweest, aan de andere daarbij betrokken schepen en de personen, die zich aan boord dier schepen bevinden, de hulp te verleenen, waartoe hij bij machte is zonder zijn eigen schip en de opvarenden daarvan aan ernstig gevaar bloot te stellen.

Gister zijn ze ook uitgevaren voor een kind van 12 dat na een klap van de giek gewond en later bewusteloos was geraakt. Ambu en traumahelicopter naar Volendam. KNRM heeft het ambulancepersoneel van de wal opgepikt en naar het schip gebracht.
Kon ik allemaal meeluisteren, eerst op 16 en later op 67.

Noballast schreef :
Ga je schamen, op het Ijsselmeer is elke wal hoog.

koko schreef :
Juist, en omdat we graag hebben dat ze dat kunnen blijven doen, moeten we er wel voor zorgen dat ze niet voor elk los schroefje of kapotte v-snaar moeten uitrukken.
Tenminste ik ga er hier van uit dat we graag hebben dat ze voor dit soort interventies beschikbaar zijn.

Zo denk ik er ook over. Vergeet ook niet dat het allemaal vrijwilligers zijn. Als je daar teveel beroep op doet zou het maar zo kunnen zijn dat ze afhaken. En dan ook nog.....uitrukken voor dit soort problemen?
Ben benieuwd wat die vrijwilligers er van denken om voor dit soort problemen te moeten uitrukken.
Maar goed....ken ook niet alle details....da's waar.

Vinni