Onderwerp: Onder zeil door de brug

Ook kan hij niet zien of jij de motor bij hebt staan,

Dus ik snap m wel, die bruggenwipper.

Was de brug de 1ste brug van Tjerkwerd naar Makkum, Maar als hij het er niet mee eens was dan kan hij dat ook rustig zeggen als ik er door heen vaar.
En niet de brug dicht gooien als je er al zo goed als onder ligt.

Hij wist heus wel dat de motor bij stond anders kwam ik ook niet (meer) vooruit.

Maar als het verboden is, ja dan doen we het ook niet meer.

En een kegel had ik inderdaad niet staan voor die 10 seconden.
Denk dat velen de motor dagelijks even bijzetten zonder kegel.

Voorbij het point of no return ongeveer 5 seconden voor ik onder de brug door zou varen gooit de brugwachter de brug op rood doet het raam open en begint de schreeuwen. "de brug gaat weer naar beneden, de brug gaat weer naar beneden!"
Ik kijk links en rechts geen ambulances of enig ander wachtend verkeer ook geen andere boten, we waren de enigste boot in de weide omtrek.

Even inhaken op een ouder topic.

Gisteren was een heerlijk zeildagje met ongeveer windkracht 2-3 op het Friese water op een kanaal van 20-25 meter breed.

Ik en de vrouw voer op halve wind enkel op de rolfok.
We naderden een brug en dat was 1 groot luwte gebied vandaar dat ik de fok tijdelijk inrolde en de motor bijzette zodat de brugwachter kon anticiperen dat ik de motor had bijstaan en nu met 3-4 knopen doorvoer ongeacht de wind.

De brug ging op rood groen en begon ruim op tijd te openen, ik rolde de fok weer uit en liet de motor doorlopen. Dan stond die alvast weer zodat knorretje gelijk na de brug weer uit kon.

Voorbij het point of no return ongeveer 5 seconden voor ik onder de brug door zou varen gooit de brugwachter de brug op rood doet het raam open en begint de schreeuwen. "de brug gaat weer naar beneden, de brug gaat weer naar beneden!"
Ik kijk links en rechts geen ambulances of enig ander wachtend verkeer ook geen andere boten, we waren de enigste boot in de weide omtrek.

Vrouw in paniek draaien draaien, draaien.
Nu had ik de keuze of doorvaren of met een aanvaring toch een noodbocht manoeuvre te doen of een mast of stag te verliezen door een dichtgaande brug. Ik koos voor het laatste wat de minste schade zou geven. Ook omdat er enkele geen reden was dat de brug dicht moest.

Naar wat bleek, de brug ging ook helemaal niet dicht de brugwachter was het alleen niet eens dat ik de fok weer had staan. Dat vond hij gevaarlijk.

Ik zie het gevaar van mijn fok ook niet, die lag keurig langs het gangboord en bleef waarschijnlijk alleen netjes staan vanwege de schijnbare wind.
Totaal geen scheefgang of iets dergelijks, ook buiten de luwte om was die er de hele dag niet.

Brugwachters mogen in dit geval dus ook de brug spontaan dicht gooien om het water wat "veiliger" te maken.
Ik vond dat nu juist de gevaarlijke actie, de vrouw zou in paniek waarschijnlijk de brug geramd hebben.

Vanwaar die stelligheid Joop?

Kegel wordt in Nederland niet gebruikt in de praktijk. In Belgie wel, en daar wordt ook gehandhaafd.

bouwe van den Oever schreef : Alles draait om jou want jij bent de "kanjer"?

Voorbij het point of no return ongeveer 5 seconden voor ik onder de brug door zou varen gooit de brugwachter de brug op rood

De facto had de brugwachter dus gelijk toen hij vond dat onder zeil door de brug te gevaarlijk was: de roerganger was niet in staat juiste beslissingen te maken en uit te voeren. Met alle waarschijnlijkheid dus ook niet als door een werveling het zeil ineens wind had gepakt.

En zelfs als JIJ als GEWELDIGE schipper dat wel voor elkaar hebt, allemaal, er zijn, zeker in Friesland veel te veel mensen op t water die dat allemaal niet hebben, om toch voorzichtig te zijn. Ook kan hij niet zien of jij de motor bij hebt staan, en of je die weet te gebruiken.

Joop66 schreef :
Daarom hoor je dan ook strikt genomen volgens de voorschriften een kegel te hijsen .
Ad

Bouwe,

Veertig jaar geleden begrepen zeilers en de meeste brugwachters elkaar nog.
Tegenwoordig, in onze overgereguleerde angstgedreven maatschappij, speelt dat begrip geen rol want het past niet in de protocollen.
Wen er dus maar aan dat je bruggen en havens niet meer mag bezeilen, hoe kundig je ook bent.

En ja, dat vind ook ik jammer.

Ik lees niet dat je een kegel voerde, dus de brugwachter kon niet zien dat je motor bij had.

Als de laatste zin de verhoudingen aan boord weergeven, heeft de brugwachter groot gelijk; in geval van uitval van de bravoureschipper is er geen gelijkwaardige gertrainde vervanger. In de (zee)chartervaart is pakweg 40% vrouwelijke schipper of gezagvoerder die verdraaid goed weten wat ze moeten doen.

Calidris schreef :
Een boot die 3-4 knopen vaar heeft echt wel een boeggolf. Los van de juridische scherpslijperij een drogargument.

Nog zo'n non-argument. TS is geen schipper op de (zee)chartervaart en als hij onverantwoordelijk bezig was omdat zijn vrouw niet even capabel is als hijzelf, dan kunnen we pakweg 70% van de plezierboten wel van het water halen, inclusief de single-handers.

Wat hier even uit het oog wordt verloren is het te allen tijde overeind houden van de regel 'goed zeemanschap'. Of zou er voor een semi-landrot als een brugwachter (er zijn er tegenwoordig die nog nooit een meter zelf gevaren hebben) geen 'goed zeemanschap' gelden?
De betekenis van het begrip is heel eenvoudig: ook al doet een ander iets verkeerd; je doet er zelf alles aan om het niet ook ècht catastrofaal te doen uitpakken.

Die brugwachter zou in geval van schade of persoonlijke ongelukken en een daaruit voorvloeiende rechtszaak ongetwijfeld worden bestraft.

ditto?