Onderwerp: Zeiljacht gezonken bij Cadzand.

Dat in- en uitklappen van de boegschroef heeft nog een nadeel. Ik heb ook een boegschroef en grijp daar soms op het laatste moment naar als een windvlaag de boot wegdrukt wel zo handig dat die altijd gereed is. Grootste nadeel van een boegschroef is wel gewicht en verminderde draagvermogen op feitlelijk een slechte plek voorin de boot, maar voor mij solo varend wegen de voordelen daar tegenop.

Is er ondertussen duidelijkheid waarom het schip op die plaats terecht gekomen is?

Hij heeft een nieuwe boot gevonden, lag nog kant en klaar in Frankrijk op de plank

Ik denk dat deze toen gezonken bavaria nu weer aangeboden wordt.
Staat bij dat er waterschade is en dat er een nieuwe boegschroef in zit….

Of zou het een andere zijn…
link.marktplaats.nl/m234848105...ntent=app_ios_tablet

blommie schreef :
Klopt!
Ik heb tijdje terug al eens gevraagd welke verkoopprijs ze in gedachten hebben: € 125.000,- incl BTW

Nee bedankt

Ik zou hem ook zonder waterschade voor geen prijs willen hebben.....maar volgens mij zit er alleen een andere motor in (?) en koop je verder een zeilklaar casco waar je nog ff een heel interieur incl installatie uit moet slopen ? Ik neem niet aan dat je na zoutwaterschade en drogen alles kunt laten zitten.

125k vind ik ook veel geld, voor een boot waar komende tijd nog wel wat issues uit komen.
@Watermaat: waarom zou je hem zonder waterschade niet willen hebben? Best een aardige boot, leuker design dan de vorige modelserie.

AndreAzuree schreef :
Hier is best wat over geschreven.
René

ja, 40 pagina's meestal niet onderbouwd geklaag over Bav's, maar niet over dit model. Ik vind het ontwerp best mooi.

AndreAzuree schreef :
Kwestie van persoonlijke smaak. Ik ben van de brede kontenmode na de First 31,7 afgehaakt. Dat liep als een trein, maar ik voelde aan alle kanten dat die minstens een ton te zwaar is tov de oude Finot Figaro waar die op gebaseerd is. Het planeert wel maar net als een dinghy met 4 man erin ipv 2. Ik denk dat toen de cruiser-racer al niet veel meer te maken had met de echte racer waar die op gebaseerd is en dat is in de loop der jaren alleen maar verder uit elkaar gedreven. Zie waar nu de oceaanraces of America's cup mee worden gevaren !

Ik ben na die First 31.7 weer terug gegaan naar 80er jaren IOR (First 30E) omdat ik daar veel fijner mee kon kruisen en relaxter single-handed kon varen. Daardoor was ik op zee niet eens veel langsamer dan de Firsf 31.7 en hield ik het vooral langer vol. Ik heb ooit eens 100M binnen 12uur gedaan onder spi langs de Franse Kanaalkust met die First 31.7 , maar dan duik je uitgeput een haven in en heb je geen kans om onderweg een warme hap of slok te nemen. Met die 30e deed ik er een paar uur langer over, maar dan kon ik gewoon nog een nacht door.

Nu heb ik de laatste 25jr met geen enkel echt modern ontwerp meer gevaren, dus mijn ervaring (en smaak) is nogal gedateerd...maar zo'n Bavaria komt mij over als een hip marketing design vol "stijl"kenmerken en "comfort" gericht op een "doelgroep" die "snel" wil, maar er uiteindelijk niks anders mee doet dan met een Bav38 van pak 20-30 jaar geleden

Wel of niet interessant begint wat mij betreft met de vraag hoe goed de boot na het zinken in het zoute water is gespoeld om al het zout er uit te krijgen. Overal waar het zoute water is geweest (gezonken tot meerdere meters onder water en daar ook nog een tijdje blijven liggen, waarschijnlijk dus vrijwel overal) en niet goed is weggespoeld (tussen binnen- en buitenschalen, in naden tussen hout en binnenschaal, kopse kanten van hout, etc.) zal het water uiteindelijk wel verdampen maar het zout blijft. En dat zout blijft elke keer weer opnieuw vocht aantrekken. Resultaat: schimmelvorming, corrosie, vochtig binnenklimaat.
Zou dus fijn zijn om foto's te zien van hoe het jacht nadat het was geborgen daarna weer een tijdje onder water in de banden van de kraan heeft gehangen in een gebied met zoet water. Dat alle elektra en de motor vervangen zullen moeten worden, plus allerlei onderdeeltjes waarin metalen zijn verwerkt die kunnen gaan oxideren door de impact van het zoute wateravontuur spreekt voor zich.

@Watermaat. Ik snap dat je niet van die brede bakken houdt. Echt mooi is het ook niet. Mijn ervaring is wel dat die oude IOR boten (mijn oude Aquila had ook dat design) juist veel boat-handling nodig hebben, vergeleken met de boten van nu. De smalle achterkant en enkel roer zorgt nou niet echt voor een rustig gedrag, downwinds, op zee.

Wat bedoel je hiermee? Je doelt op de nieuwere First 31.7? Je kunt namelijk ook beargumenteren dat die brede bakken van nu juist best veel op de moderne oceaanracers lijken.

AndreAzuree schreef :
Ik had het over de 31.7 va 1997, daarvoor had je de 310 . Beiden gebaseerd op de Figaro van Finot. Die hebben een beetje "dinghy"stuurgedrag, waardoor je AW veel gewicht aan loef nodig hebt. Een wat ouder ontwerp (oude Dehler34/Optima 101 of First 30E ) stuurt AW wat rustiger op golven. Ik doel niet op de nog oudere IOR met smalle spiegeltjes, die alleen maar een kuil trokken ruimwinds.

Olav schreef :
Grootste probleem zie ik in alle, maar dan ook ALLE kabels. Die zijn zeker niet allemaal vervangen. Dus tja. Dat gaat na verloop van enige tijd echt nog tot problemen leiden. En dan van die dingen waar je niet op bedacht bent. Ineens doet er weer eens iets niet.

Je ziet zoutschade op de ankerlier. Aan de buiten kant. Niet zo erg, maar het geeft wel aan dat hij echt helemaal vol heeft gestaan.

Ik zou m niet hoeven, maar als positieve noot, ik ben eigenlijk verbaast over hoe weinig waterschade je ziet op de foto's aan het houtwerk.
Zeker als je weet dat deze boot een tijdje kopje onder is geweest en dat zeker bij een Bav niet alle kopse kanten van het hout netjes gelakt zijn.

Aan de andere kant is er wel inwatering en grijze plekken te zien op het hout, zelfs al op de foto's. Dit zal met eigen ogen van dichtbij zeker niet beter worden....

Zout water heeft letterlijk in ieder hoekje en gaatje gezeten, dat spoel je er niet zomaar even uit met een slang o.i.d. dit zou wel eens een hele klamme kunnen boot zijn en blijven....

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Hoe is dit gegaan? Boot is overgenomen van de verzekering en "wat" aan gedaan?
Gewoon handel?
Motor en meeste apparatuur vernieuwd en dat is het dan?