Onderwerp: Masttrim Azuree 33c

AndreAzuree schreef :
als het goed is staat dat in de specs van het mastprofiel.
Van mijn Sparcraft F305 is het 2% van de lengte.

Met achterstag aan, maar nog niet loeistrak.

Dat is wel erg recht. Ik heb met hekstag los al meer bocht.
Heb je geen last van diep grootzeil zo?

AndreAzuree schreef : Dit is een "Stieven Poal"

AndreAzuree schreef :
Zou het slim zijn om even contact op te nemen met je zeilmaker en te vragen voor welke prebend je grootzeil is ontworpen ?

Dit is ongeveer de prebend van mijn mast. (de voorste in beeld)
Hekstag helemaal totaal los.
Bij het inmeten van het grootzeil is gemeten met deze bocht als minimum en die kromme (eerdere post) als maximum.

AndreAzuree schreef :
Het lijkt net of alleen het topje buigt (op 7/8 ste), trekken de D1's naar achteren, met andere woorden houden ze de buiging tegen?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Baasklusje schreef :
Als de hekstag volledig los is, kan het bijna niet anders of deze buiging ontstaat grotendeels als gevolg van compressie, die voortkomt uit de spanning die op het topwant staat, in combinatie met de lichte pijlstand van de zalingen. Klopt dat?

Wadloper schreef :
15 graden pijlstand doet een hoop.

Johan22 schreef :

ja exact, dat is de situatie.
Grootzeil staat overigens wel netjes.

Wadloper schreef :
Hekstag staat al behoorlijk aan hier, dus niet alleen compressie door de topwanten.

3Noreen schreef :
Ik heb (nog) geen zeilmaker. North sails fabriekssetje. Maar goed, Hagoort kent de Azuree wel, daar zou ik het aan kunnen vragen.

Baasklusje schreef :
En het topwant staat daarbij op 20 % van de breeksterkte?

Wadloper schreef :
Niet helemaal, op het moment. Iets tussen 12 en 15% met hekstag los.
Lij-V1 zwabbert wat bij max helling.
Volgend voorjaar wat erbij draaien.

Selden zegt 25%, wat dan zakt naar 20% als de hekstag strak gaat.

AndreAzuree schreef :
Wanneer je de D1 dus losser zet geef je de mast ruimte om te buigen, waarschijnlijk gaat de spanning van de V1 ook omlaag (en blijft D1 op spanning).
Dus buiging is dan een combi van V1 en D1 (en hekstag): D1 slagje los & V1 slagje vast = meer buiging met gelijke spanning. Zet D1 eens helemaal los, dan heb je opeens een banaan als deze redenatie klopt. Voor komende zondag overigens niet nodig met 8 knopen wind


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Uit selden-tuning.pdf:

Lower shrouds: Attached in the area of the lower spreaders. Often fitted as forward lowers (D1F) and aft lowers (D1A),which also stabilise the mast fore-and-aft, as well asdetermining mast-bend.

En hier wordt uitgebreid precies jouw mast beschreven en getuned oa mbt to mastbend. V1, D1 en 2, en waar aan te draaien voor het gewenste effect 'If they are both too tight the mast becomes straight like a telegraph pole losing its beautiful shape': globalsolochallenge.com/standing-rigging-tune/



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dank je wel Johan, ik ga dit eens bestuderen

Vandaag lekker wedstrijd gevaren met de Azuree, 7e geworden, en heerlijk gezeild! 2 ervaren opstappers even naar de masttrim laten kijken, hun conclusie: V1's staan nog niet strak genoeg, daarom te weinig prebend. Ga ik binnenkort ff aanpassen.

En dat allemaal zonder stagspanningsmeter! Goed te lezen dat dit draadje begrip heeft gebracht

AndreAzuree schreef :
Wel eerst de Dtjes lossen

ja dat hoorde ik ook. En evt. achterstag strak om het aandraaien iets makkelijker te maken.

wellicht zou dit ook het grootzeil iets afvlakken bovenin...

.

AndreAzuree schreef :
Zou ik niet doen.
Gewoon V1 strak maken met losse hekstag.

Als je dat doet met hekstag aan gaat het idd makkelijker, maar hekstag lossen geeft dan ca 5% extra spanning in de V1. Misschien wordt het dan wat veel.

Je spanners zijn er anders wel blij mee als je het wel doet , trouwens ook met een drupje olie o.i.d. vooraf!
Achterstag aanberen en de wantspanners aandraaien, achter lossen en kijken hoeveel mm dat je hebt. Dit herhalen tot die goed staat, stap voor stap!