Onderwerp: Plannen voor brug over het IJ afgekeurd

[quote=" Een fietsbrug die 10 minuten van de reistijd af scheert zal het enorm veel aantrekkelijker maken om daar te gaan wonen.

[/quote]

Had je al een idee van de €/m2 voor woningen in Hip Noord?
Dat hoeft niet nog aantrekkelijker hoor...
De upgrade is al jaren gaande. Laat de gebruiker betalen

maps.amsterdam.nl/woningwaarde/

Vaak als er een brug over de dam is dan volgen er meer:
NOS:
Amsterdam heeft ook nog plannen voor een Westbrug. Die moet tussen de NDSM-werf in Amsterdam-Noord en de Danzigerkade in Amsterdam-West komen.

JB-NL schreef :
Daar heb je wellicht gelijk in, maar aan de andere kant stimuleert de brug nog meer het gebruik van de fiets om de verkeersdrukte in Amsterdam te verlagen.

Maar is dit nu het einde van de SMR richting IJselmeer voor vele jachten?

rooiedirk schreef :
Als jij een nieuwe pint kan bouwen voor € 1M, zou ik dat heel knap vinden.
nog los van het feit dat er bijna geen ruimte meer op het IJ is voor meer ponten...
En dan heb je het nog niet over de operationele kosten van die ponten.

Sommetje is zo makkelijk nog niet gemaakt hoor...

Groeten,
Johnnie

Orange Sunset schreef :
Brug krijgt een beweegbaar deel.

Voor iedereen die hier heel kritisch op is (en dat mag, het is een smak geld), toch ben ik voor dit soort projecten. Er is een YT kanaal (www.youtube.com/@NotJustBikes)van een Amerikaan die naar NL is geëmigreerd en veel van planologie en stedenbouw weet. Hij vergelijkt o.a. Amerikaanse steden met Nederlandse in zijn video's. De verschillen zijn schokkend. Sommige Amerikaanse steden zijn compleet (en exclusief!) ingericht voor auto's. Met de voet gaan of fietsen KAN niet eens meer. Gevolgen: niet zelfstandige jeugd, sociale isolatie, obesitas, eenzaamheid, etc. Nederland heeft werkelijk een briljante keus gedaan in de jaren 50/60 om een fietsland te worden. Dit bespaart ons zoveel ellende, we hebben dat niet eens door. Daarom is zo'n Noord-Zuid oververbinding voor fietsers echt geen gek plan.

Honderd procent mee eens..

wat zou een tunnel kosten?

Als die brug een beetje frequent open gaat, is het toch niet meer dan een extra stapje in het trace schellingwouderbrug - oranjesluizen - nieuwe brug? En is er voor ons toch niet zoveel aan de hand? (al ben ik dan nog blijer dat ik van NDSM naar Durgerdam verkast ben).

Ik vind persoonlijk dat die schellingwouderbrug al best vaak draait met 3x per uur. Dat zal voor die nieuwe burg wel wat minder worden gok ik.

sy helios schreef :
Een tweede nz lijn?
Of verbreding Piet Hein tunnel?
Miljarden

AndreAzuree schreef :
Met het laatste ben ik het volledig eens. Ik snap ook niet zo goed wat nu eigenlijk het probleem is. Het plan omvat een te openen deel, als ik het goed begrijp. Iets verderop heb je de Oranjesluizen en de Schellingwouderbrug. Eén brug meer of minder; waar hebben we het over?

Maar wat betreft die keuze om een fietsland te worden; die keuze is nooit gemaakt.

Nederland liep voor wat betreft de aantallen auto's gewoon ver achter bij de VS en in de jaren vijftig zat Nederland midden in een wederopbouw-proces waarbij een auto voor iedere burger totaal niet aan de orde was.
Autobezit op grote schaal ontstond in Nederland pas in de jaren zestig en vanaf dat moment is er geen enkele rem op geweest. Pas veel later Na de jaren '70 is in Nederland het besef opgekomen dat er ook voor kleinschaliger individueel vervoer ruimte moest blijven.

Bovendien bestaan er in Nederland stedelijke infrastructuren die hier en daar 300 jaar oud zijn. Daar is altijd ruimte gebleven voor de voetganger en de fietser.
In de VS is dat heel anders. Steden zijn om te beginnen veel minder compact dan de Nederlandse. Een stad als Los Angeles is met z'n satellieten even groot als provincie Utrecht en heeft over vrijwel z'n volledige oppervlakte een vierkant grid met doorgaande wegen om de 1,5 km. die vervolgens soms tientallen km's rechtdoor lopen. Een enorme platte koek, doorsneden met vierbaans autowegen

Het is niet zozeer dat Nederland een keus voor de fiets heft gemaakt, alswel dat de Amerikanen van meet af aan hebben gekozen voor de auto.

Er worden natuurlijk wel steeds meer stadsdelen autoluw gemaakt

www.amsterdam.nl/projecten/mid...euskade-fietsstraat/

Er ligt een stuk tunnelbuis onder het IJ en dat heet de IJtunnel.
Iedereen die ooit eens het genoegen had om door de IJtunnel te fietsen met de racefiets weet dat je de 70km/u zo aantikt en dat tot ongeveer de Bult het lekker omhoog trappen is. Of vice versa.
Vroeger was dat voor veel fietsers te stijl, maar toen trapten we zelf nog.
De fietsen waren van staal en de wind was altijd tegen. Altijd.

Tegenwoordig met al die fatbikes, E-bakfietsmoeders, elektrieke fietsen en Speedpedalecs kost het geen enkele moeite een gradient van 4% te overbruggen.
Iemand die fit is, maakt dat trouwens ook geen zak uit.
De pont is altijd nog een alternatief voor de overigen.

Die brug komt er overigens nooit, daar spreken ze al heel lang over.
Op zijn Amsterdams gezegd; ze ouwehoeren maar er komt niks uit de handen en het is te duur.
Het Havana aan de Amstel heeft namelijk een enorm tekort aan €€€.
Instortende kades en kapotte bruggen.
Grote problemen met ophalen afval, een enorm duur en groot ambtenaren-apparaat.
Hele winkelstraten gevuld met pindakaaswinkels, McDonalds en ramsh.
Toeristen die niks uitgeven, en die wat uitgeven moeten weg.
De Passagiersterminal moet namelijk weg want vieze dieselboten, dus weg inkomsten.

Dus ik heb een idee:
De auto moet de stad uit, dus leef simpel; gooi een buis van de IJtunnel open voor fietsen en een buis voor gemotoriseerd verkeer, met een max snelheid van 30km.u.
De rijbanen iets versmallen, een soft-barriere in het midden en camera´s die de snelheid beboeten.
Voor gekentekend vervoer dan, he

Goedkoop en effectief, mw Halsema, leest u even mee?
Omdat ons bedrijf ook niet meer in 020 is, zie ik voortaan verder van enig bezoek aan uw stad af als ik het even kan laten, maar dit geef ik toch even mee!

Helemaal eens met H700.
Laat ze lekker aanrommelen in dat openlucht museum.
Wat ik overigens 10 jaar geleden al ontvlucht ben vanwege
de 24 uurs overlast van rolkoffers en de onmogelijke
parkeersituatie wanneer ik 's nachts thuiskwam van werk.
H700 heeft gelijk, die brug komt er nooit.

A

Absoluut mee eens,

Maar wel met het pondje das zo lekker Nederlands.

Bruggen is zo 1900 dat kan echt niet meer.

sy helios schreef : Als ze ervoor gekozen hadden een extra segmentje mee te nemen tijdens de aanleg van de Noord-Zuidlijn niet veel. Is afgevallen omdat men zich niet voor kon stellen dat een fietser zich in een tunnel zou durven begeven die tussen twee gribuslocaties liep. En dat de beide IJ oevers ter plaatse nog niet zo heel lang geleden gribuslocaties waren, kun je je vandaag weer niet meer voorstellen.