Onderwerp: Plannen voor brug over het IJ afgekeurd

De IJ klopper, een leuk concept voor een tunnel onder het IJ.

Knar schreef :
Mooi plan voor E-bikes

met het bouwen vd noord-zuidlijn had men een extra tunnelbuis moeten plannen..
waren de kosten beheersbaar geweest...
nu moet er weer iets heel nieuws geplant worden.. €€€€€€€€€

ik denk dat er weer een tunnelfiasco aan zit te komen..

Plannen zijn verbeterd en worden steeds concreter: Het Parool

12,5m hoog

Is er wel een beweegbaar deel in deze brug? Anders wordt het nog rustig op t IJ..

Volgens de Artists impression wel:

Denk niet dat ze in Amsterdam een soort Erasmusbrug 010 willen...

Only Fools Rush in schreef :
'T is druk zat op 't IJ. Maar het zou zo maar kunnen zijn dat zeilbootjes niet het eerste is waaraan gedacht werd bij het opstellen van de plannen.

player.vimeo.com/video/432465959?autoplay=1

Info:
www.amsterdam.nl/parkeren-verk...lig-overkant/advies/

Bij Royal Huisman in Vollenhove weten ze hoe je de juiste lobby voert om de benodigde doorvaarthoogte en -breedte te krijgen bij het plaatsen van een nieuwe brug.

Ondanks dat hebben ze een paar jaar later de werf van Holland Jachtbouw in Zaandam gehuurd/overgenomen.

Die brug over he IJ ligt op de route Vollenhove - Zaandam.

Maak je maar geen zorgen; Huismans invloed is groot genoeg om de huidige ZF vloot door te laten.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Daar heb je geen Volenhoven voor nodig even verder op achter de geplande brug ligt de kade waar Cruisers aanleggen. Even voorbij CS.

De cruiseterminal gaan ze in dit plan verplaatsen naar de Coenhaven, dus daarvoor geen brugopening nodig.

Als ze nou gewoon eens iets verder denken in Amsterdam, dan kan het allemaal veel goedkoper. Ze willen meer fietsers en minder auto's in de stad, dat is het uitgangspunt. Als je dan simpelweg de westelijke buis van de IJtunnel voor auto's afsluit, gooi er een fietspad in en eventueel één rijbaan voor bussen, maak de oostelijke buis een twee-richtingsweg en klaar is Femke.

Kost heel weinig en je slaat twee vliegen in één klap.



En wij hebben er geen last van, maar dat zal Femke niet interesseren...

Knoet schreef :
Maar verderop ligt de Oranjewerf, en daar liggen regelmatig schepen die meer dan 12,5 meter nodig hebben. En de komende jaren zullen de corona miljarden wel terugbetaald/verdiend moeten worden,
dus de geldkraan bij de omringende gemeentes en rijksoverheid gaat eerder verder dicht dan open..

Martijn

plusfast schreef :
Ik ben er jaren geleden tijdens een OV staking wel eens doorheen gefietst. Het is nog een aardige klim, was wel leuk!

Martijn

mrtnm schreef :
De Oranjewerf wordt volgens dat filmpje gesloten. In dat filmpje spreekt men over "de rivier het IJ". Vast geen Amsterdamse copywriter.

Die brug gaat er vast en zeker komen. Ook wel logisch. Het belang voor de expansie van A'dam is te groot. Die uitbreidende groep mensen die nu dagelijks met die pontjes op en neer moeten zijn voor A'dam belangrijker dan die paar zeiljachten per jaar. En met een beweegbaar deel kan het toch, ook al heb je dan vast weer wachttijden?
Hoop wel dat er een pontje blijft bestaan. Ideale verbinding als je vanuit de Sixhaven naar het centrum wilt.

Inderdaad door de razendsnelle ontwikkeling van Amsterdam Noord zijn die verbindingen onafwendbaar.

Pikant is wel dat de voetgangerstunnel achter het Centraal Station er toch komt. Had nog niet zo lang geleden voor relatief weinig geld meegenomen kunnen worden als extra buisje naast de tunnel voor de Noord-Zuid lijn. Zag men niets in omdat in die tijd achter het CS een groezelige tippelzone lag en het doelgebied in Amsterdam Noord een unheimische gribus was. Zo snel kan een stad veranderen.

mrtnm schreef :
www.amsterdam.nl/projecten/oranjewerf/

www.heren2.nl/project/oranjewerf/

Hoe lang nog?

Het advies rapport is gepubliceerd
assets.amsterdam.nl/publish/pa...het_ij_265x210mm.pdf

www.amsterdam.nl/nieuws/nieuws...e-betalen-fietsbrug/

Nou, 2034 op zn vroegst gereed
A €300 milj.
We weten van de noordzuid lijn wat die zou kosten en ging kosten...€680 mil vs €3.1 miljard
En wanneer die gereed zou zijn. Aanvang 2002, gepland 2001, gereed 2018
Verwacht voor de huidige doorsnee ZF lezers daar geen obstakel..

”Met 14m hoog genoeg voor de scheepvaart”

300 000 000€ Als ik dat op de bank zet tegen 3% rente dan is dat 9 milj rente/jaar.
5 extra pontjes van zeg een milj per stuk, hebben we nog 4milj over. Pontjes moeten natuurlijk ook bemand worden. Met 2 bemanningsleden per pont in 5 ploegendienst en 24/7 varen kan ik pp 45€ aan loon betalen.
Oh en het volgende jaar hoef ik niet opnieuw 5 pontjes te kopen natuurlijk

Ik betwijfel of die extra pontjes 10 minuten reistijd gaan schelen, dan zou die voor iedere fiets direct moeten vertrekken

Verder twijfel ik of de capaciteit van 5 extra pontjes passen bij de plannen voor het flink uitbreiden van de woongelegenheid aan de nood oever. Een fietsbrug die 10 minuten van de reistijd af scheert zal het enorm veel aantrekkelijker maken om daar te gaan wonen.

2 man bemanning per pont is leuk, maar je hebt ook extra personeel en eventueel materieel nodig om de boel draaiende te houden.

Maar komt er geen beweegbaar deel meer in de brug?

Noballast schreef :
Hoogte brug, maar doorvaarthoogte 12,5m.