Onderwerp: 80 kg ballast in de neus

Best zeilvrienden,

Ik heb net een bavaria 30 gekocht en nu heeft de vorige eigenaar 80 kg ballast in de neus gedaan, Wat is hier het nut van?

Alvast bedankt voor de antwoorden

bav30 schrijft:Waarschijnlijk had ie teveel troep in de bakskisten en hing de boot een beetje op z'n spiegel. Een spiegel die door het wateroppervlak heen steekt, veroorzaakt zuiging en remt dus af. Verder is het ook niet zo mooi als een boot zichtbaar achterover hangt.

Hoe ligt de boot er nu bij? Als ie voorover ligt, kan de ballast er gewoon uit, denk ik. Ligt de boot goed, dan kun je overwegen je ankertros te vervangen door ketting. 50 meter 8 mm ketting komt een heel eind in de richting van 80 kg. Zet er gelijk een ankerliertje bij, dan haal je die 80 kg wel. Dient dat gewicht tenminste nog een nuttig doel.

--
stegman

dit was ter compensatie van 100 flessen rose?

In een open zwaardbootje ga je aan de wind een beetje zoveel mogelijk voorin zitten om een groter nat vlak te krijgen. Dat dat ook het geval zal zijn bij een Bavaria 30? Tachtig kilo is niet zoveel op zo'n zwaar schip, lijkt mij

Kan ook zijn om de boot een wat rustiger vaargedrag te geven bij het aan de wind zeilen, tegen de golven in dus. Mijn vorige boot woog niet veel voorin en dat klapte af en toe flink op de golven van het IJsselmeer.

Onnodig gewicht bij boeg en spiegel maakt de boot stamperig bij zeegang. Vaar je vooral op binnenwater dan speelt dan een kleinere rol. Dus weghalen zou de 1e reactie moeten zijn, edoch:

De B30 heeft een 150 l. watertank voorin en achterin de dieseltank. Dat houdt mekaar een beetje in evenwicht.
Achteraf zal er ook een vuilwatertank (achterin) zijn gemonteerd en dan heb je een reden om voor 80kg extra ballast te stouwen.

Hiervoor is al gezegd dat koplast de spiegel uit het water tilt en daarmee vaar je, zeker voor de wind, iets sneller. Maar het vermindert ook de stabiliteit, dus ik zou die ballast er gewoon uithalen.
Wat wel: zorg dat regulier zwaar spul, zoals gereedschap, extra anker, noodhelmstok, niet in de bakskist wordt opgeborgen maar onder de banken.

Hij heeft dat gedaan omdat er origineel een watertank op die plek ontworpen was en hij de boot graag op de juiste waterlijn wilde hebben. Er zijn meerdere 30's die dat gedaan hebben.

gr
Erik

Iedereen bedankt voor de reactie`s,

We hebben de boot net gekocht, en zijn nieuw op dit forum.
Geweldig zoals iedereen elkaar helpt.
Ik kom vast wel met meer vragen, het is enige tijd geleden dat we gezeild hebben dus alles is weer nieuw

zeilersgroet arnold

Leuk een nieuwe Bavariaan, elke maf een Bav, welkom bij de club. Hier kan je ook veel informatie vinden: Bavariaclub

Zoveel gewicht in de boeg ( of achterin) is funest voor het zeegedrag. De boot gaat er meer van stampen. Het beste is het gewicht zoveel mogelijk te concemntreren in het midden , zo van 2/3 tot 1/3 van de waterlijn.
Gewicht plaatsen om stampen te verminderen heeft een negatief effect!
Heelaas is e.e.a. onvermijdelijk als je een lange ankerketting hebt of je hebt een kettingbak die verder naar achteren ligt zoals je op grote zeegaande jechten wel ziet.
Ad

Tenzij je met de balast in de boeg, de balast in de steven compenseert!

Groeten,
Johnnie

??? Johnny, hoe doe je dat?. Vergissinkje zeker, boeg is ook de voorkant net als de steven.

trotti schrijft:
Ik begrijp wat je beddoelt. Met ballast in het hek die in de boeg compenseren.
Maar dan heb je de dynamiek van stampen niet goed begrepen. beide , ook samen , hebben een negatief effect!

Ad
Trouwens, de steven kan beide zijn, voorsteven en achtersteven!
Daarom , boeg en hek.

Yep, steven kan voor en achter zijn.
Maar ondanks dat ballast voorin niet echt positief is voor het vaargedrag kan het wel helpen, wanneer er een gewicht achterin (water, vuilwater, 100 flessen rosé ) niet wordt gecompenseert ligt je boot misschien wel nog onrustiger.
Maar dat gewicht kun je het beste nuttig toepassen, zoals in de vorm van een goede ankerketting + ankerlier.
Of achterin gewicht weghalen als dat mogelijk is.

ga met zijn 2-en aan 1 kant van de wip zitten, zeer stabiel, ziet er niet uit als het een boot is.

Beide aan 1 kant op het stoeltje, in evenwicht maar hobbeligers als beide aan 1 kant naast de as.

Soms moet je echter wat!

Volgens mij is die romp gewoon ontworpen voor met helmstok

Loop een beetje te dollen, maar toch zou het zomaar kunnen dat als je die zware paal en alle bijbehorende meuk eruitsloopt en er een licht helmstokje voor in de plaats maakt, de boot zonder die 80 kilo voorin keurig op z'n waterlijn ligt.. Verbaast me eigenlijk dat ik dat nog nooit gezien heb bij de kleine Bav's, uitgezonderd 1 foto op de site van Holland-Sailing ooit.

In testrapporten krijgen boten nogal eens minpunten vanwege een watertank onder de voorpiek of accus op de verkeerde plaats.
Daarbij wordt iedere keer het stampprobleem toegelicht!
Ad

YELLOW BOAT schrijft:Jij moet de 'Zeilen' niet zo veel lezen

vince83 schrijft:
gewicht hoort niet in de uiteinden van een boot.
ook die 100 flessen niet.
Stampen wordt er véél erger door.

50 onder de SB bank, en 50 onder die aan BB is het beste.

groet
t

Bav30: Kun je het niet aan de vorige eigenaar vragen? Ik neem aan dat die bekend is en wellicht best zijn overweging wil delen.

Grt, Michiel

En als je die 100 flessen rose gebruikt tydens een gemoedelijke meeting hoef je dat gewicht ook niet meer te compenseren.

Wellicht wilde de vorige eigenaar dat-ie rechtstandig zonk in plaats van met de punt omhoog (motor eerst)

Of deze Bav is bovengemiddeld gemotoriseerd, dan kan ik een contragewichtje ook nog wel begrijpen.

Dit naast de andere suggesties natuurlijk.

of het was gewoon om het gewicht van de schipper achter het stuurwiel te compenseren

Da's een beste bierbuik, 80 kilo

Ik vind dat het Bav woord een aantal mensen weer flink op sleeptouw neemt. Dat lijkt geen positieve bijdrage te leveren aan de vraag van TS.

Grt, Michiel