Onderwerp: VHF altijd aan ivm DSC Alarmmeldingen ?

It Paradyske schreef :
Ja, op de kaart staat bij de ingang van het Westgat:
VTS Schiermonnikoog Ch[05]

Tot aan de oostelijke havendam van lauwersoog....

Oh, moet ik dat ding ook maar weer eens aan zetten.

It Paradyske schreef :
vaak best lachwekkend die berichten op 5 man man man tis echt af en toe een avondvullende comedy.

b100 schreef :
Zowel de Brandaris als de toren van Schier zijn altijd gewaardeerde huiskamer vulling....

rooiedirk schreef :
Als dat zo is, waarom heeft mijn marifoon (icom 423) dan wel dual-watch voor de nederlandse versie? Triple watch (wat ie wel kan) is uitgeschakeld voor NL.

Volgens mij is dual-watch wel degelijk toegestaan, dat had volgens mij de oefen-marifoon bij de marcom-b cursus zelfs (raymarine).

Op zee is dual-watch inderdaad toegestaan. Op de binnenwateren echter niet. Jammer, want op de grote binnenwateren zou je daarmee eenvoudig zowel 10 als 16 kunnen monitoren. De vermeende verwarring over welk kanaal je hoort bestaat in de praktijk niet naar mijn ervaring met DW op zee.

ilCigno schreef :
Dat is ook precies waarom dat niet mag. Zou iemand op kanaal 16 beginnen te kletsen dan schakelt je marifoon keurig naar kanaal 16 en luister je dus niet meer uit op kanaal 10. En dat is immers verplicht.
Ad

Yellow Boat schreef :
Dat lijkt me niet een valide reden. Volgens de zelfde redenering zou je dan ook geen gebruik van een werk kanaal kunnen maken.

Soit. De icom doet het dus wel, of het mag of niet (ook in ATIS mode). Helaas hebben ze voor NL de triple-watch functie wel uitgeschakeld in de firmware.

Het enige nadeel van de DW functie is dat je hem hoort schakelen: bij het uitluisteren van een weerbericht is het niet handig omdat je af en toe even een heel klein tikje mist. Ik zet DW dan meestal even af.

Om terug te komen op het blokkanaal 10 op het IJsselmeer.
Deze borden hebben een zeer laag zelf verklarend gehalte.
Ze staan bij Lelystad aan de markermeer zijde van de houtribsluis.

3Noreen schreef :
Dat mag de beroepsvaart ook niet. Daarom moeten die simpelweg twee marifoons hebben waarvan een altijd op blokkanaal of kanaal 10 staat.
Dat geldt trouwens niet voor de pleziervaart.

Ad

3Noreen schreef : Echt blij wordt ik ook niet van zo'n kluitje borden, maar het klopt wel natuurlijk. Komend van rechts: einde alle verboden en maritieme info op VHF1 (geen uitluisterplicht). Komend van links voorbijlopen verboden en maximum snelheid 12 km/h. Het blauwe bord eronder is niet leesbaar op de foto en waarschijnlijk ook niet vanaf het water.

ilCigno schreef :
Het blauwe bord eronder staat VHF 20. Kanaal van de sluis. Is daar geen luisterplicht ?

3Noreen schreef : Neen, het is een vrijblijvend advies/informatie. Anders zit er een rode rand omheen.

waarom staat er niet VHF10 dan richting markermeer?

roozeboos schreef :
Omdat 10 een algemeen Intership kanaal is voor de binnenwateren, heeft verder niets specifiek met het Markermeer van doen.

okay, maar ik lees hier dat ik beter op kanaal 10 kan luisteren. Met valide redenen.

Misschien toch maar (weer) een keer het cursusboekje marifonie doornemen? Daar staan dat soort zaken ook in.
Ad

nou aj zal ik nog es doen. maar de vraag staat nog steeds open tot die tijd.
het bord zegt vhf 1
mensen hier zeggen dat luisteren naar 10 beter is.
zet dan vhf10 op t bord

bovendien, als er dan al een keer wat gebeurt op kanaal VHF1 kan je de andere kant weer niet horen. zo irritant..

roozeboos schreef :
Simpel toch?
Handmarifoontje kopen dan kun je beide kanalen luisteren
Dat er op dat boord alleen kanaal 1 staat lijk me logisch want iedereen weet dat je eigenlijk in het hele land naar kanaal 10 moet luisteren als je niet toevallig in een blokgebied vaart.
Overigens staat het ook allemaal vrij duidelijk in het BPR. Eigenlijk ook verplichte kost in de winter
Ad

Yellow Boat schreef : snap deze logica niet.?

Yellow Boat schreef :
Goed plan! Ga ik gelijk m'n theorie rijbewijs weer ophalen en m'n overige gevolgde opleidingen.

roozeboos schreef :
Het is net een schakeling. Het is een OR-situatie. (10) of (verplichte blokkanaal of sluis of brug).

Alle andere zoals 1 zijn ter info en niet verplicht.

roozeboos schreef :
Die logica kan ik dus niet volgen.

Kanaal 10 is het oproep- en veiligheidskanaal (simplex zodat iedereen elkaar hoort) en kanaal 1 is het info kanaal voor het gebied dat je invaart (duplex want je lult toch alleen maar met de infopost). Bij een sluis of brug staat toch ook dat je op kanaal 18, 22 of zo info kunt krijgen over de sluis of brug en niet een bord met kanaal 10.

Het staat allemaal duidelijk in het marifoonboek beschreven, een boek dat je verplicht aan boord moet hebben. (Geen SRC of Marcom dus maar het gewone mensen certificaat). In het BPR is het ook te vinden maar die ambtelijke taal is voor veel mensen een brug te ver.

Er is uitluisterplicht op de blokkanalen en als je niet in een blokgebied zit luister je verplicht op 10. Als je wilt weten of je nog mee naar buiten mag bij Sint Andries vraag je dat aan de meester op kanaal 20. Of als je wilt weten of je ook door het met gele tonnen afgebakende gebied bij de Houtrib mag varen vraag je dat aan de info post IJsselmeer op kanaal 1. Zelfs mijn blonde dochter snapt het.

Waarom zijn hier toch steeds oeverloze discussies over regels die we allemaal van buiten moeten kennen? Als je in je auto zit hoef je toch ook niet in een boekje op te zoeken dat verkeer van rechts voor gaat? Laat staan dat je er op een autoforum over in discussie gaat. De andere chauffeurs op zo'n forum zouden je meteen voor gek verklaren.

Joshua Slocum schreef :
Exact!