Onderwerp: Boxvaren voor beginners, tips?

"Getting Off"....?

En natuurlijk hoort deze hier ook thuis
Kwestie avn de schroef gebruiken en de schroefwerking kennen.
Hij heeft duidelijk ook een linkse schroef.
Alleen ietsje minder snel natuurlijk
Zo doe ik dat altijd . Ook een keer gedaan langs de kade in Farsund waar ik amper tussen twee boten inpastte. Je had ze moeten zien kijken.
Ad

Sunday schreef :
Niet te geloven weer dat mensen die hun boot zó vastleggen denken aan anderen iets te moeten uitleggen... bah.

- voorlijn met lus door de kikker en dan op de kikker. Nergens voor nodig en onder enige spanning nooit los te maken.
- dezelfde lijn dan belegd op de kikker op de steiger, ipv eromheen en terug naar het voordek
- en dan die hele lijn over de steiger laten lopen naar de kikker op het eind van de steiger, en daar weer belegd
- en het eind wat uit die belegging komt vervolgens weer op de boot beleggen....

4 beginnersfouten, en dan een video maken over afvaren... bah.
Eigenlijk nog erger. Een enkele lijn op 4 plaatsen vastmaken geeft je geen enkele mogelijkheid die lijn te gebruiken bij het afvaren. Geen wonder dat hij met een zooitje spi-schoten aan de gang moet. Bah.
Ik snap wel dat hij het zonder wind filmt....

Baasklusje schreef :
Exact, dit is een spruit en de rest is walslurpen geouwehoer.

Tja, geeft maar weer eens aan dat (als je de taal machtig bent) je beter het origineel kan lezen.
Gewoon de engelse versie van het book kopen, einde probleem.

Voor alle anderen, het is dus gewoon een spring (in mijn bescheiden mening).

En... het werkt als een tierelier.
Gebruik het in mijn box op de vingersteiger (maar heb daar ook een v-lijn gespannen voor t gemak).

Maar in een vreemde box werkt het ook top, gewoon van de middenbolder, buitenom en dan op de lier klaar leggen. Om de paal aan de hoge kant (strak invaren, de stootrand is er voor gemaakt, alleen stootwillen aan de lage kant uit)) en dan langzaam vieren op de lier. Spelen met gas en roer en hij blijft keurig liggen.
Andere kant er bij en vieren naar voren tot hij ligt waar je wilt.

Voor afvaren hetzelfde, gewoon in de spring varen en dan alles los. Met de enige opmerking dat als je behoorlijk wind hebt schuin van voren, dat je dan, met een hele lange lijn uitde kuip, een voor spring kan overwegen, dan hou je de kop langer in bedwang voor je vaart naar achter maakt en niet verwaait.

Verder: bij mij gaat het altijd top als er niemand is om af te leiden.
Is er iemand aan boord? Dan neerzetten bij ' plan b', maar plan A lekker zelf doen: boot vast in controle in de spring en dan de bemanning het 'belangrijke' aanmeer werk laten doen.
Hulp van de kant: gebruiken om even (voorzichtig) af te houden indien toch nog nodig, en dus je eigen plan blijven volgen (om te voorkomen dat hij alleen voor vast zit omdat je door de afleiding achter vergeten bent).

Baasklusje schreef :
Voor wie het niet gelooft: boekje lezen (ik geef de voorkeur aan de Engelse versie) en uitproberen. Werkt perfect. Natuurlijk is een techniek nooit geschikt voor iedere situatie. En oefening baart kunst. Zeker als solozeiler kies je een situatie die geschikt is voor een single handed techniek.

En voor wie het niet wil geloven: die blijft gewoon bemanningsleden van boord laten springen voordat de boot vast ligt. Ik niet meer. Al kan mijn vrouw niet altijd de verleiding weerstaan om af te stappen in plaats van werkloos te staan toekijken.

afgezien van alle besproken tips,
spreek met je bemanning door wat plan A ia, en waarom,
overweeg wat er fout kan gaan en waarom,
en wat in dat geval plan B is.

het gestuntel ontstaat mi altijd omdat plan A de mist in gaat
en dan zijn goede plannen B, achteraf, te laat.

Er gaan gelukkig geen dingen mis in de vorm van schade maar vooral door de zijwind word de punt van de boot weggedrukt naar de buren. We zijn wel op tijd met de fenders. De bolfender hangen we vooraan aan de lei-zijde.
Dat we zelf een paal raken is niet zo erg, maar schade bij anderen maken is wel onze grootste angst. Je wilt ook niet in de haven een bepaalde naam hebben of angstige blikken zien als je aankomt .

Baasklusje schreef :
Het scheefgaan gebeurd zowel bij het in- en uitvaren, maar bij het invaren is dit het ergst.

Exploratores schreef :
En heb je de motor dan in zijn voor of achteruit?

Ata schreef :
Een tikje in zijn achteruit omdat we bang zijn de steiger te raken en dan gaat het mis. Achter-trossen liggen dan wel om de palen maar nog niet op de juiste lengte om voor van de boot te stappen.

In deze situatie is het lastig te corrigeren.

Exploratores schreef : Probeer het eens met eerst de loef achterlijn op de middenbolder/lier/voetblok Een paar slagen erom heen, en met een klein beetje motor vooruit heb je de boot helemaal onder controle. Lijn langzaam laten slippen totdat je voor goed ligt, beleggen en dan pas naar voren gaan om daar vast te maken.
Voorop vastmaken heeft dan helemaal geen haast omdat je niet wegwaait en de boot helemaal onder controle hebt.

Exploratores schreef : En waarom zo bang om de steiger te raken? Ik zeil bijna altijd solo. Ik vaar met de boeg van mijn boot tegen de steiger (heel zachtjes), dan zet ik de motor in vooruit en de helmstok wijst naar de vingerpier. dan heb je alle tijd om rustig af te stappen, de voortrossen vast te maken en terug op te stappen. Dan de achterspring naar de kuip, de motor terug in achteruit tot de voortrossen strak staan, achterspring vastmaken en nog een voorspring beleggen en klaar is de spreekwoordelijk Kees.

20-tips-om-te-manoeuvreren-zonder-stress

Exploratores schreef :
Jullie doen bijna alles goed! De box invaren op lage snelheid en je schroef een tikje achteruit geslagen is recept om je neus te verliezen. De schroefwerking trekt de kont vd boot naar links of rechts. Probeer de boot wat verder door te laten glijden en op t eind vlak voor afspringen door een paar stevige stoten achteruit de boot stil te leggen. Wat het juiste moment is voor stevig gas geven is een kwestie van oefenen.

En vooral niet bang zijn van wat een ander ervan vindt. “Wat je vindt moet je naar de politie brengen,” zeiden we vroeger in t durp.

Only Fools Rush in schreef :

Dit is dus een recept voor schade als mensen het nog niet goed kunnen. NIET met meer snelheid gaan werken. In situaties waar je langzaam varend niet kunt vermijden dat je opzij drijft door dwarswind, gebruik een lijn. Zie ook het antwoord van Rooiedirk.

Leg eerst de boot stil tussen de palen op het dikste punt. Pak aan beide kanten een lijn. Aan loef leg je hem op de lier of op de achterkikker, maar zo dat je de boot kunt stoppen VOOR je bij de kant bent. Vaar de boot zachtjes in die loef-lijn.

Nu kun je met een beetje gas (VOORUIT) en tegelijk sturen (waarschijnlijk een beetje naar lij!) de boot precies in bedwang houden zodat hij niet met de wind mee, noch tegen de wind in draait. Als je toch afgedreven bent kun je hem ook terug naar "boven" dirigeren met een beetje gas en voorzichtig sturen. Pas als je de boel stabiel hebt laat je de lijn langzaam slippen tot de boot dicht genoeg bij de kant is. De stuurman blijft sturen en licht gas vooruit geven. De ander loopt naar voren en maakt de loef-lijn vast. Daarna kan de rest vastgezet worden, en dan pas de motor uit.

Hou die loef-lijn goed vast. Bij hardere wind komt er soms redelijk wat kracht op en is wat meer gas vooruit nodig.

Exploratores schreef :

Drukt dat tikje achteruit de kont naar links of naar rechts?

Ata schreef :
Dat hangt er vanaf of je een links- of rechtsdraaiende scrhoef hebt

Even zoeken op 'propwalk' of 'wieleffect'

holtere schreef :
Regel 7: Negeer aanwijzing op andere boten

Geeft de persoon voorop ook aan hoeveel afstand je nog hebt tot de steiger? Dan hoef je ook niet bang te zijn de steiger te raken en hoeft dat extra klapte achteruit wellicht ook niet.
Succes!

Tony2920 schreef :
Tip 3 was voor mij nuttig want ik bleek inderdaad maar één motor te hebben.
3. Heb je maar één motor, dan moet je ook nog eens rekening houden met het schroefeffect.

Ik wil niet arro overkomen (ben ik ook niet) maar het is natuurlijk geen rocket science. Vergelijkbaar met schutten: meestal zie je heeeel veel mensen klaarstaan met grijpgrage handen en is het op voorhand al dikke stress. Zorg er altijd voor dat je lijnen klaarliggen voor de palen achter en met voldoende vrije lengte. Even snel er omheen doen als je er langs vaart. Als je de steiger hebt bereikt en de punt ligt vast, trek je ze daarna rustig strak.
@Exploratores: waar liggen jullie met de boot? Dan kan iemand misschien een keertje mee om wat tips te geven.

Begrijp niet waarom velen met de punt naar voren in de box gaan? Privacy? Achteruit moeilijker invaren?
Ik doe alles achteruit, lig nu in Oude Tonge en kan er moeilijk af, te ondiep bij de steiger voor mijn roer...

redshift schreef :
Beste Redshift voor de aanvulling. Ik zeg echter niet dat ze harder moeten varen. Ik zeg alleen dat zo langzaam afremmend in de box er automatisch voor zorgt dat je kont weggetrokken wordt. Dat wil je voorkomen. Langzaam naar binnen drijven met je motor in vrij, zorgt in het algemeen voor dat je netjes recht uitkomt.

Wil je ervoor zorgen dat je boot stil ligt, halverwege de box, of wanneer je netjes in de box ligt, doe je het beste door een stevige dot gas achteruit. En zoals altijd, met mate en met oefening.

Om eerlijk te zijn levert al die extra lijnen, springen, etc voor mij alleen maar meer stress en gedoe op. Voor je het weet mis je weer een paal, al rennend over dek... Gewoon rustig naar binnen drijven, vertrouwen hebben in je kiel en je stootwillen.

Ik denk overigens dat de allerbelangrijkste tip is om niet een te ruime box te hebben. Liefst eentje die net zo breed is als je boot is en net zo lang als je schip. Dan kan je nooit echt scheef of gedraaid in je box terecht komen. Scheelt 80% van alle stress.

bertilbeumer schreef :
Precies! keep it simple! En een niet te grote box.