Onderwerp: Gebroken bout onderdekse stuurautomaat op kwadrant

Hans,
Stuurde net een berichtje met foto, maar ik zie het niet meer. Even overnieuw dan maar.

Joop66 bedankt voor je idee met die losse bout. Vanmorgen eens gezocht in de winkel van malle Pietje en ik vond een Inbusbout M12 kwal. 10 K. (10.12 of 12.10 of zo?) Omdat Hans er nogal ver mee weggaat, waar ze ws geen draaibank hebben, gedacht een reserve boutje te draaien. Gewoon staal allemaal, maar voor effe, vooral als je er mee klem zit, een prima vervanger. Bijgaand dus een fotootje.
Hans, heb je gelegenheid om hem op te halen, of wil ik 'm opsturen? Dan graag je adres.

Vr.groet, peter

Wat een bizar mooi aanbod Peter dank je wel.. ik kom niet meer in de buurt helaas dus opsturen is super fijn... dan neem ik hem mee voor in de reserve doos!

De splitpen zit er op met een reden. Als er calamiteiten zijn kan je heel snel de drive los koppelen van je kwadrant.
Dat lukt je nu dus niet en dat kan ernstige gevolgen hebben.

Zeilfanatica,
De splitpen zit er op met verkeerd inzicht. De kogel van het gewricht kan nu draaien om de bout, staal op staal, en dat voorkom je door het vastzetten van de kogel op de bout. Bovendien onderdeks dus zo vlot trek je die splitpen er ook niet uit. Ik vermoed dat daarover wel is nagedacht.

Hans,
Bout gaat vandaag nog op de post als pakje. Je adres toch nog teruggevonden in de mail. Bout is inderdaad bedoeld als reserve. Ik hoop dat je hem niet nodig hebt. Succes ermee.

Vr.groet, peter

Wow, wat een draadje is dit!
Van pech, betrokkenheid, hulp, kennis en vakmanschap!
Chapeau!

Petervdw schreef :
Werkelijk niet, maar als jij t zo op je schip wilt prima. Ik moet er niet aan denken om t zo vast te zetten allemaal.
Getuigt wat mij betreft van n beetje slecht zeemanschap!

Zeilfanatica,

Pardon?????????

Peter

Dag zeil fanaticsa, We hebben de verschillende opties besproken. De gedachte dat loshalen moet kunnen blijft. (Moer lossen)
Oorzaak van het breken wordt echter ook in deze hoek gezocht. Nu minder speling en slijtage en sterkere ( taaier) rvs dan origineel.
We doen het zo en al met al lijkt deze gekozen oplossing meest betrouwbaar..

ISO788 Hans schreef :
Nu je de zaak gedemonteerd hebt en wederom terug-monteert neem ik aan dat je de moer behoorlijk snel kunt lossen. Dit lijkt me een prima oplossing. Zelf heb ik ook een drive moeten vervangen met een zware achterin komende zee en bakstagwind. Als je weet wat je doet en door kunt pakken dan krijg je die moer er echt wel af.

Sailingcamelot schreef :
Tuurlijk, als alle omstandigheden gunstig zijn dan lukt dat prima. Als je daarop je risicomanagment wilt baseren, prima! Opvallend dat t meestal nogal heftig is als er allerlei dingen mis gaan. Maar goede vaart toegewenst! (hoezo naief??)

Sleuteltje aan touwtje er naast hangen!?

Mij drive grijpt op kogelkop aan; makkelijk te lossen door veerbelast busje terug te trekken

Beste zeilfanatica,

Kan je aub een beetje normaal reageren. Peter en hans hebben gezamenlijk een weloverwogen beslissing genomen, of deze keuze nu is zoals jij of ik het zou aanpakken betekent niet dat je dat belachelijk hoeft te maken door zaken te noemen als dom, naïef en slecht zeemanschap.

Volgens mij is het doel een grote tocht te maken, waarbij de keuze is gevallen op bulletproof ipv risico op breuk. Het proberen te voorkomen van een probleem tijdens een oversteek of grote tocht is net zo goed een vorm van goed zeemanschap.

Goed, nu weer terug naar het draadje:
Echt gaaf dat mensen zo belangeloos hulp bieden, zo zouden meer mensen moeten zijn. @ hans, succes met de reparatie en de zeiltocht.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

+1 wat mij betreft zeker qua toon zetting. Daar heb ik vaker last van in je bijdragen zeilfanatica, je inhoudelijke tips worden beter gepikt en te verteren wanneer je je toon wat dat betreft positiever houdt.
Inhoudelijk:
De automaat hoeft nooit los gekoppeld te worden tenzij de vrijloop van de pomp blokkeert.
Met dat inhoudelijke verbeterpunt in mijn achterhoofd heb ik de tweede opsluitmoer vervangen door een splitpen boven de moer door de draad. Daarmee is deze altijd geborgd tegen loslopen en kun je hem eenvoudig losnemen. Ook de splitpen moet je met een tangetje lostrekken dus helemaal met een blinde greep onderdeks in de bakskist wordt het zo wie zo niet, zo is het ook niet ontworpen.
Ik nog wel een plaatje hoe het zit.... en wellicht een paar plaatjes van de oceaan...

groet,

Hans

Mij ontgaat even de noodzaak om een onderdekse drive snel te kunnen lossen.

Noballast schreef :
Ik heb dat idd nog nooit nodig gehad. Lijkt me alleen nodig als de clutch niet meer los wil....

Zeilfanatica schreef :
Nou... Ik weet niet precies hoe je dat voor je ziet. In een of andere spelonk van je boot, te gaan lopen klootviolen met een splitpen. Die verwijderen, is naar mijn ervaring en ondanks te theorie, meestal geen lineair klusje. Een bout los draaien wel.

Waar ik me ook wat over verbaas, is je ongemeen felle bewoording. Getuigt het kiezen van je forumnaam van zelfinzicht in deze?

Zoiets natuurlijk (R-clip), geen ouderwetse splitpen!

Noballast schreef : Zonder drive is de uiterste roeruitslag veel groter en kan veel korter worden gedraaid. Komt nog wel eens goed uit als je in een krap deel van de haven moet keren. Daarom ligt de drive bij mij er altijd naast en koppel ik die alleen aan als ik op de automaat wil varen (10 sec. werk).

zeekraal schreef :
Die situatie was bij onze 3 laatste boten niet het geval. Gewoon maximale roeruitslag beschikbaar met autopilot aangesloten op het kwadrant.

Bij een juist gemonteerde stuurautomaat, ongeacht merk of type, wordt de maximale roeruitslag bepaald door de eindstops van het kwadrant. Ter bescherming van zowel de drive als de roerstandgever horen de eindstops eerder te stoppen dan de maximale uitslag van de drive en de roerstandgever. De situatie aan boord van Zeekraal is dus op zijn minst uitzonderlijk te noemen.

Vandaag trouwens even de nieuw gemaakte koppelbouten in mijn handen gehad. Absoluut vakwerk.

Nachtvlinder schreef : Precies. Al deel ik de mening van ISO788Hans en Noballast dat het onderweg moeten loskoppelen van een onderdekse drive een wel zéér uitzonderlijke situatie moet zijn. Om daar nu nog meer rekening mee te houden dan wat er nu al gedaan is lijkt me tamelijk overdreven.

Zand er over...
Het is een leuk draadje, en dat hou ik graag zo..
Ik stuur de foto’s:-)...

ilCigno schreef : Allemaal juist maar dat geldt natuurlijk alleen als hij is aangesloten.
Ik kom aan zo'n 45°. Los op zeker 60. In dat geval draai ik in één keer met gemak op een breedte van 11 meter wat vrijwel om zijn as is.De boten van mijn zonen, een Zeeton en een Waarschip komen ook zo ver. Bij dat Waarschip kan het roer zelfs een stuk voorbij haaks gedraaid worden. Zo uitzonderlijk is het dus niet. En is het dat wel, dan is dat zo af en toe best makkelijk.

Sailingcamelot schreef : Ben ik best nieuwsgierig hoe groot die uitslag dan is. Misschien heb ik ooit de arm op de roerkoning wel te lang gemaakt.

Hebben al de genoemde boten wel een onderdekse drive maar geen roerstandgever? En ook geen eindstops? Dat zou ik helemaal bijzonder vinden.