Onderwerp: Hoe lang kan een polyesterboot mee?

Repareren kan tot in het oneindige. Op een gegeven moment heb je vanzelf een nieuwe boot, maar dan wel met jouw bouwkwaliteit.

tof filmpje!

Economisch gezien, in sommige situaties, houdt het soms toch op

Watermaat schreef :
Ik begrijp niet wat je hier zegt. Wat heeft 7/8e tuigage of gepeilde zalingen te maken met 'wat slapper worden'? Komt dat door de bewegingen in de boot veroorzaakt door de soort tuigage?

Andere vraag: zou een oude romp sterker worden als je hem niet alleen verft voor het uiterlijk, maar hem juist inpakt in één of meerdere lagen glasmat? Of zou dat onzin zijn?
Dan zou het dek eigenlijk ook ingepakt moeten worden, maar dat lijkt me wel erg lastig met alle hoeken en overgangen.

Misschien wordt het geheel dan wel veel te zwaar?

Woodstock schreef :
Over het algemeen is de wantspanning bij een 7/8 tuigage met gepeilde zalingen hoger als bij een masttoptuigage met vaste hekstag. In dat laatste geval zorgt de hekstag (in gunstige hoek) voor de voorstagspanning, bij 7/8 zorgen de naar achteren geplaatste hoofdwanten daar voornamelijk voor (in veel ongunstiger hoek).
Door die hoge wantspanning komen er natuurlijk meer krachten op de romp.

Ah, dank voor de uitleg. Dat kan ik wel volgen

Ik wordt toch wat angstig door jullie verhalen. Mijn bootje is nu 50 jaar oud. Nog 10 jaar dus? Het polyester is tussen de 1 en 2 cm dik. Ik ga toch maar de komende 10 jaar elk jaar een paar strookjes weefsel aan de binnenkant plakken. Als hij dan 60 is (en ik nog leef) heb ik een boot met 3 cm dikte. Kan hij weer 50 jaar mee blijkbaar

Als het 50 jaar goed ging met polyester zal dat de komende 10 jaar ook wel lukken zonder plakwerk Houdbaarheid zit meer in alles er om heen (niet alleen polyester...) en afweging of de kosten van preventief onderhoud of reparaties nog zinvol zijn puur financieel gezien. Dat was ook de conclusie van dat artikel in Zeilen.

Aan de andere kant is een boot in eigendom hebben voor pleziervaart eigenlijk altijd onverstandig puur financieel gezien dus als het voldoende plezier geeft kan het wel uit... Zo verantwoord ik het voor mezelf...

pieter2 schreef :
Dan is het doel van dit artikeltje en quotes van "experts" weer bereikt: we gaan ons nu zorgen maken, spullen vervangen en nieuwe/jongere boten kopen ....

pieter2 schreef : lees dat artikel dan gewoon.
Mijn boot is van '73, ik maak me geen enkele zorg dat ze nog 50 jaar meegaat.
Ik ga wel gedeeltes van m'n tuigage vervangen....

Wat zijn jullie serieus vandaag. Er stonden wat smileys bij hoor

Watermaat schreef
Zitten wat mitsen en maren aan. Ben zelf zoals bekend met een Grinde bezig die 20 jaar achterstallig onderhoud heeft. Er is wat osmose maar dat blijkt niet het grootste risico/is niet mijn grootste zorg blijkt te behandelen en is oppervlakkig. Groter zorg is het balsa tussen dek en binnenschaal. Ik maak er een dakje (even paar zeiltjes) op omdat ie ook lang niet een dek refit heeft gehad. Watert het polyester daar in mag je het hele dek lichten om de balsa daaronder te vervangen om vervolgens het dek terug te plaatsen, dat is nou net niet de klus waar ik op zit te wachten. Let dus goed op of alles aan dek goed waterdicht is dat kan veel ellende voorkomen.

Freek

Opmerkelijk:
End of life
Botensloper Van der Pijl ziet dat boten van staal of van hout veel langer meegaan dan polyester schepen. Stalen schepen worden makkelijk honderd jaar en ook houten schepen kunnen met goed onderhoud ontzettend oud worden. Bij polyester boten is dat anders. Die gaan na 20-25 jaar hard achteruit.

Op de sloopwerf komen twee soorten schepen binnen: boten die echt total loss zijn en niet meer drijven. Dat zijn de ‘end of life’-boten. Van der Pijl krijgt ook schepen binnen die nog wel drijven, maar die zoveel achterstallig onderhoud hebben dat repareren meer kost dan de boot waard is. Deze schepen zijn dus nog niet end of life, maar vallen in de categorie ‘end of use’. Voor de sloperij maakt het niet uit.

Lees verder ….

Waarom drijven die niet meer?

Zouden ijzer en hout meer (klus)liefhebbers trekken die de scheepjes langer in de vaart houden?

Volgens mij is het sleutelwoord in dit nieuwsbericht "achterstallig onderhoud".

Overigens kan ik mij herinneren dat 't Harpje wel eens op MP heeft geadverteerd met drijvend plastic uit de jaren '60 waarvan ze het zelf zonde vonden om het te slopen. Dan hebben we het dus over ongeveer 60 jaar oud.

dompkruisers en wibo's gaan ook veel eerder naar de oud ijzer boer dan een bootjes sloper, en ook een waarschip verdwijnt al snel in de afvalbak. Wat je nu nog aan oude houten en ijzeren boten ziet waren destijds vaak kapitale jachten of grote werkschepen. Ik heb ook een houten boot van bijna 100 jaar, en nog lang niet af. 2 keer een halve inch teak, dat kan nog wel ff.

Polyester is leuk, maar met een beetje aandacht blijft hout toch veruit het superieure materiaal om bootjes van te bouwen.

Ik kan zo 10 argumenten bedenken waarom dit niet zo is. Toch ga ik het niet doen.

AndreAzuree schreef :
Wetende dat de eerste uitspraak van een professionele kunststof-boten-bouwer komt, roept de tweede bij mij wel een beetje het beeld op van een peuter die met z'n vingers in z'n oren heel hard "naah, naah, naah, ..." aan het roepen is.

Polyesterboten zijn merendeels massa producten. Een houten boot is een op maat gemaakt uniek ambachtelijk product. Een maat kostuum versus een confectiepak. Voor elke houten boot zijn er minstens honderd polyester boten gefabriceerd.
Daarnaast heeft polyester het nadeel dat het onderhoudsvrij heet te zijn. Wat het natuurlijk niet is. Verder heeft het spul veel meer last van materiaalmoeheid.

Velen varen met een houten(balsa) boot terwijl ze denken dat het polyester is

stond een leuk artikeltje op Yachting world over houten boten :
www.yachtingworld.com/yachts-a...acht-building-145791

AndreAzuree schreef :
Het belangrijkste voordeel van polyester is dat het de goedkope productie van seriejachten heeft mogelijk gemaakt. Superieur is het zeker niet, in tegendeel zelfs. Het is wel het voorkeursmateriaal van liefhebbers van shiny en poetsen. In die zin heeft het zeker voordelen.

Oude houten en stalen schepen worden vaak in leven gehouden door oud materiaal te vervangen door nieuw. (gangen vervangen, dubbelen, spanten en wrangen vervangen, etc)
Bij polyester schepen moet dit vroeg of laat ook gebeuren. Ook daar zijn wrangen en spanten maar ook huid en dek delen op een gegeven moment einde levensduur. Dan is of de structuur of de stijfheid nog onvoldoende.
Technisch zal het allemaal ook in polyester best op te lossen zijn. Het is alleen de grote vraag of dit nog economisch verantwoord is.

Noballast schreef :
dat zijn er al 2!

Mooi wel dit, zo lijkt het net of hout verreweg superieur is aan polyester, als te kiezen materiaal voor een boot. In werkelijkheid zullen veel ex houten scheepjes eigenaren u vertellen: dat - nooit - weer.