Onderwerp: nooit meer kroonsteentjes!

Palomine schreef :
JA! Dat houten bakje is niet gelakt!

WADnWIND schreef :
Haha, inmiddels wel

Ziet er prima uit toch.
Rijgklemmen snap ik helemaal niets van en zie door de bomen het bos niet meer.
Deze Wago klemmetjes zijn simpel recht toe recht aan, dat kan ik nog begrijpen.

Ik zie op de voorbeelden van Wago nog een tyrip zitten die het draadje fixeert.

Is het nodig om adereindhulsjes te gebruiken? Volgens mij niet.

Ja, ik had idd door moeten klikken.
Blijkt dat die norm per 2005 is ingetrokken!

www.nen.nl/NEN-Shop/Norm/NENENIEC-6099812004-enfr.htm

Noballast schreef :
Voor mijn gevoel wel. Mijn krimptang brengt ribbeltjes aan in de adereindhulsjes, geeft net wat meer weerstand om los te komen uit de Wago's lijkt me.

Ik denk persoonlijk dat je dat niet helemaal goed hebt bedacht de constructie is zo bedacht dat je soepel draad er zo in kan en afklemt.

Met dat huisje heb je juist eerder kans op een slechte klem verbinding , als je kijkt hoe een wago bekje klemt snap je waarom, nu creër je een overgang die niet hoeft, het kan in 1 keer .

Noballast schreef :
Het is imo niet nodig. De draadjes worden geklemd. Maar persoonlijk doe ik dat bij de definitieve montage altijd wel. Dat geeft meer body aan de soms dunne draadjes.

Het pleidooi van Brambo gaat volledig langs mij heen. Ik heb nu drie boten mogen bedraden, door te beginnen met verwijderen. Wat ik snap, en met Brambo eens ben, is dat er vreselijk wordt geprutst en geknutseld. Het gaat heeeel vaak fout met kroonsteentjes waar driedubbel samengedraaide aders in gepropt zijn, foutief gekrompen Amp of Klaucke krimpogen, vlaksteek enz enz. Allemaal onkunde, slecht gereedschap, onwetendheid. En dat je als verzekeringsman daar de schade van ziet: begrepen.
Als je het verprutst met een Wago, moet je het uitbesteden.

Toch heeft het ooit gewerkt , net als de gasslang die met een slangklem op het koperbuis zat........

Volgens mij moet je overbodige schakels vermijden. Als een adereindhulsje al nodig zou zijn had Wago dat wel aangegeven. Uiteraard binnen de range waarvoor de klemmetjes zijn bedoeld. Voor te dunne draadjes kan ik het mij wel voorstellen.

Noballast schreef :
Adereindhulsjes doen mechanisch drie dingen. Het maakt het draadje stijver waardoor het beter klemt in het veermechaniek van de Wago. Het zorgt voor een beter en groter contact oppervlak tussen de strands waar de draad uit bestaat. Als laatste bij adereindhulsjes met een gekleurd stukje wat over de isolatie gaat zorgt het er voor dat bij trillingen de buiging niet plaats vind op de overgang waar de isolatie van de draad is gestript. En voorkomt daarmee een eventuele breuk op die plek.
Ik ben overigens geen liefhebber van Wago klemmen. Ze geven een kleiner contact oppervlak dan een ring kabelschoen en een schroef. Daarmee meestal een grotere overgangsweerstand. In een professionele zetting geven ze vooral veel tijdwinst in combinatie met een behoorlijk goede verbinding. Een kabelschoen en een schroef zou zomaar drie keer zoveel tijd kunnen kosten.

Noballast schreef :

Noballast schreef : Kort gezegt: de 'simpele' 1:1 Rijgklemmen zijn een soort modulaire 'kroonstenen' die je fixeert op een railtje en naar gelang wat je er mee wil kunt doorverbinden. Dus bijvoorbeeld 1 plus naar 3 gebruikers.

Dat geeft voor mij meteen hét voordeel weer ten opzichte van Wago's: de flexibiliteit. Een verbruiker bijprikken, één zekering voor 3 interieur lampjes, paar minnen verzamelen, later iets veranderen: in mijn ogen net allemaal wat gemakkelijker, variabeler en overzichtelijker dan Wago's. En over algemeen is de klem oppervlakte ook wat beter/groter.

Niet dat ik iets tegen wago's heb: lokaal / zwevend zijn ze fantastisch voor laag vermogen. De gemeenschappelijke min plus en achter mijn instrumenten en de NMEA verbindingen zitten bijvoorbeeld met Wago's.

Je heb tegenwoordig best leuke wago-kopie varianten waar mee je lokaal overzichtelijk kan splitsen én vastschroeven:

(nog geen ervaring mee)

Echter achter mijn paneel hou ik het bij rijgklemmen op een din railtje. Met adereindhulsjes.

Verbindingen die hier besproken worden zijn voor min of meer een permanente verbinding. Ik heb een aantal verbindingen die ik voor en na het seizoen moet kunnen losmaken, omdat de mast eraf gaat in de winterstalling. Ik gebruik nog kroonsteentjes (ahum) en toevallig dit voorjaar gevraagd om naar een andere oplossing te kijken. De draadjes komen vanuit de mast en gaan verder naar het schakelpaneel.

Wat ik zoek is dat ik de diverse draden zo in elkaar kan steken zodat ik het geëtter met die kroonsteentjes kwijt ben. Iemand een goede oplossing?
Foto van de huidige situatie;




Kan het ook met deze verbindingen (mannetje/vrouwtje)?

TomS schreef :
Zoek even naar AMP-Superseal 1.5mm Series. Ik vind ze wel prettig werken.

TomS schreef :
Er zijn heel veel soorten stekkers, maar kunnen je draden met een stekker eraan naar buiten als de mast eraf moet? Waar door heen?

Minim schreef :
Goede vraag, gaat door een gat in het dek en komt uit deze zwanenhals;

www.bootland.nl/media/cache/we...zN6nPc6.440x400.webp

19 mm diameter.

Dat is wel erg krap.
Ik zie twee snoeren (minstens) die door de hals moeten. Met stekkers eraan lijkt me dan wel problematisch. Ook nog coax?

Van Baasklusje heb ik het idee overgenomen om de hele zwanehals met alle kabels er nog doorheen, van het dek los te schroeven. Dan heb je wellicht wat meer ruimte voor iets van stekkers aan de kabels. Kun je de smalste stekker er eerst doortrekken, heb je meer ruimte voor een dikkere.

Ik heb twee kabels, een coax en een drie-aderige voor driekleur en ankerlicht. Aan de drie-aderige zitten twee vlakstekkers en een oogje, die trek/schroef ik los. Als de coax-stekker dan door het dekgat kan als de andere kabel er al door is, lukt dat, anders haal ik die eraf en soldeer die later weer vast. Ik weet niet meer of dat lukt, want ben al lang niet meer eruit geweest met de mast eraf.
Op dit moment moet ik de kabels nog drie meter verder voeren naar schakelkast en marifoon. Dat kan bij mij gemakkelijk. Ik heb met de gedachte gespeeld binnen een (waterdicht) kastje te monteren bij de dekdoorvoer en de draden daar te verbinden, die voor de verlichting met Wago klemmen.

Als je één stekker wilt, kun je voor de vijfaderige (wind?) kabel denken aan een mini Din stekker (zoals aan een PS/2 toetsenbord zat).
Zie ik ook een coax kabel? De PL 259 coax plug van het model dat in de Marifoon zit, is dikker dan 19 mm. Een BNC-connector kan wel door een gat van 19 mm.

Of zoiets...

www.accunoord.nl/nl/accu-acces...nstrut-kabeldoorvoer


A

TomS schreef :
Raymarine vond kroonsteentjes geen enkel probleem voor dat doel. Die leverde ze zelfs mee bij de ST60+ windset. In een afgesloten kastje, dat dan weer wel. Weet niet of dat bij de huidige windsets ook nog zo is, bij de ST60+ in ieder geval wel.

TomS schreef : 19mm? succes, ik heb een grotere (25mm meen ik) en dan is het ook zonder stekkers er aan een leuk klusje.
De eerste gaat wel. Maar dan moeten de anderen nog en het gaatje wordt steeds kleiner.
MUV van de windmeter is alles bij mij met kleine Vork AMP stekkers per ader die onderdeks weer worden vastgezet op een blokje met schroef connectoren.

Ja een stekker is sneller maar die ene keer per paar jaar dat dit los moet...

TomS schreef :
Misschien mogelijk om getrapt enkeldraads waterdichte connectors te gebruiken?
Zomaar foto van Ali:

De meest linkse enkeldraads passen wel door 19mm (denk ik)

Een ander alternatief wat hier ook wel eens is geopperd is om voor dat soort mast-toepassingen XLR connectoren te gebruiken. Die zijn in verschillende varianten te verkrijgen, met net zoveel pinnen als je voor je toepassing nodig hebt.

XLR zijn veel te dik om door een zwanehals te halen. Ook hier kunnen Wago’s uitstekende diensten bewijzen. Zeker die nieuwe platte, 2voudige.

Jeroen-pion schreef : En als het goed zou zijn aangelegd zou het nog werken.
Anders gezegd: is die zooi nou de schuld van het montagemateriaal of van degene die dit heeft gemonteerd?