Onderwerp: Accukeuze

Proost schreef : Heb nu 1 start en 2 licht. Zou willen naar 1 start en 3 maal licht.

Huidige situatie alles geladen door motor of oplader e/o zonnepaneel.

Meeste mensen sluiten 3 accu's zo aan:

Dat is niet best omdat de accu's dan scheef gebuikt worden. Minste weerstand is via de eerste accu en die zal zwaarder belast worden dan de anderen. Dan is het wel bezwaarlijk om accu 3 ver weg van de anderen in de bouwen. De weg naar accu 3 is veel langer dan accu 1 of 2.

Als je het nu zo aansluit is dat een stuk beter, dan kan accu 3 best wat verder af staan van de andere accu's:

Kost wat meer kabel maar wel beter verdeelde belasting. De weg van plus naar min is nu immers altijd even lang (en dus even veel weerstand), of je nu via accu 1, 2 of 3 gaat. Wel de plus en min kabels tussen de opeenvolgende accu's zelf zo gelijk mogelijk houden qua lengte en dikte!

Blijft dat de accu's wel dezelfde soort en graag nog eens van dezelfde capaciteit, productie datum en batch moeten zijn om goed parallel schakelbaar te kunnen zijn.

@Philip slimme oplossing. Dank je wel. Een kanttekening, nl. dat een accu dichtbij de lader staat aan BB en de andere twee aan SB die verder weg staan.

Met dit schemaatje maakt het niet uit uit of de lader nu dicht bij accu 1 of dicht bij accu 3 staat. In het ene geval heb je een lange plus kabel en een korte min kabel nodig, in het andere geval precies andersom

Hetzelfde geldt voor gebruikers.

Philip was mij voor en gaf het juiste antwoord.

denk dat het nog beter is als je de min contra laat lopen aan de plus. soort tichelmann constructie

HPV schreef : Wat bedoel je hiermee?

Bij parallel schakelen van 2 of meerdere accu' s zal elke accu de zelfde spanning krijgen van de lader. De accu met de laagste weerstand zal echter meer stroom krijgen dan de andere accu . Hierdoor is deze accu sneller geladen dan de andere. Zodra deze accu vol is geeft deze tegen spanning aan de lader/dynamo, waardoor de laadstroom afneemt. De andere accu ('s) komen niet vol en gaan langzaam sulfateren. De volle accu wordt geleidelijk steeds meer overladen.

dehler schreef : Deze snap ik

Zoek nog even wat HPV bedoelt.

Kijk naar het onderste plaatje van Philip.
Dan zie je dat de min kabel rechts weg gaat en de plus links weg gaat en zo moet je het ook aan sluiten.
Als je mijn verhaal goed leest zie je dat het wel degelijk uit maakt hoe je de accu's aan sluit.
Dus niet aansluiten waar de beide kabels op de zelfde accu naar een schakel paneel gaan.

dehler schreef : Dankje.
Het plaatje was me duidelijk. Dacht dat HPV nog iets anders bedoelde.

dehler,

Accu´s hebben altijd een exemplarisch verschil.
Dat houd je bij voorkeur zo klein mogelijk, dus zoveel als mogelijk gelijke accu´s.

Maar wanneer één accu vol is loopt de spanning van die accu op en zal die éne accu minder stroom accepteren bij gelijke generator/laderspanning.
De andere accu´s hebben dan nog een iets lagere weerstand en accepteren iets meer stroom, net zo lang tot ze ook vol zijn.
Het duurt alleen wat langer dan voor de eerste accu, dat is alles.

Ben nog aan het puzzelen over de kabeldikte. Bij 5mtr rode kabel is de weerstand bij 35mm2 0,0024Ohm en bij 25mm2 is het 0,0035Ohm. Dit minimale verschil, daar kan toch 25mm2 in? Praktsch punt is ook de buis waar drie kabels straks doorheen moeten.....

Gregor schreef :
Gewoon de moderne ontwikkelingen volgen van lithium batterijen:
www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batteries-12V-1-1/?cur=1

Of zelf samenstellen;
www.ev-power.eu/Winston-40Ah-200Ah/?cur=1

Die ontwikkeling is wel mooi maar de levertijd niet,

On stock: Not on stock!
Est. delivery: 11.08.2014 (free for orders)

WADnWIND schreef : Wat voegt dit toe aan mijn vraag over kabels en het besluit AGM accu's te bestellen? Maar wellicht zie ik iets over het hoofd.

Gregor schreef :
Bij een bezoek aan de watersportjuwelier stonden er verschillende pallets met Varta, VMF en Dynac accu's. Iemand een voorkeur en waarom?

WADnWIND schreef : Als het besluit voor AGM is genomen, waarom zou ik dan accu's e.d. zelf gaan samenstellen??