Onderwerp: Accukeuze

ik krijg ook geen accu's in me machinekamer of motorruimte. En heb een motorbootje

Gewoon een geschikte plek zoeken en werken met dikkere kabels, ik heb 1 accu in mijn stuurkolom staan de 2de AGM accu komt volgend jaar aan de zijkant van de boot dan is al mijn ruimte ook op.

Ik ben juist de accu aan het verplaatsen UIT de 'machinekamer'. De startaccu past daar wel maar veel te warm daar. Onder de bank is ook nog eens beter qua locatie van gewicht.

Philip schreef :
Ik bedoelde eigenlijk dat de term machineruimte altijd past.


Op mijn Dufour 2800 ligt de accu niet in de machineruimte, maar onder de hondekooi de afstand naar de motor is dus niet lang.
En alhoewel er wel ruimte zou zijn, zou ik mijn accu's niet bij de motor plaatsen, te warm en te moeilijk om er goed bij te komen.
Bovendien een plaats waar er diesel en olie dampen kunnen hangen, daar hoeft een accu niet ook nog bij te zitten.
Beter geen vonken trekken in de machineruimte. (hoewel ik weet dat er eigenlijk geen echt probleem is.)

Een kennis van mij had vanwege een lage vloer geen ruimte voor grote accu's. De vloer was slechts 15/20 cm hoger dan de bodem en de motor stak daar 50cm boven uit in een motorkist.

Vroeger waren er 2 slaapplaatsen in de punt je kon er recht overeind zitten. Deze ruimte is bergruimte en machinekamer geworden.

De hele boot was opnieuw betimmerd en die slaapplaatsen waren overbodig geworden.

Op de vloer staan 2 grote accu's een 4kva watergekoelde Panda generator en er hangt een multiplus victron acculader/omvormer.


Hij wilde met zijn dynamo op de motor ook de accu's voor opladen tijdens het varen. De afstand tussen de motor en de accu's was ruim 8 meter wat voor grote verliezen zou zorgen zelfs met 100Qmm kabels.

Ik vond voor hem op E-bay een 230 volt dynamo gemonteerd die hij tweedehands op E-bay had gekocht voor €1000,-

Net zoiets als deze 230 volt dynamo

Maar dan een compactere kast. Hierop is aangesloten een Victron Phoenix MultiPlus 12/1600-70-16 acculader/omvormer die de accu's oplaad en bovendien gebruikt kan worden voor andere zware stroomverbruikers als een stofzuiger.

Mooi systeem, bij iets meer dan stationaire werkt het al, het paneeltje op het dashboard geeft informatie over het proces, enkele leds en een metertje, als de led groen is werkt het als de led rood is niet, een metertje voor de goede werking hoe meer stroom je trekt des te meer gas je moet geven de wijzer moet in het groene vlak.

Alleen kostbaar als je het nieuw moet kopen.

Bijkomend nadeel is als je veel stoom verbruikt dit ten koste gaat van het motor vermogen.

Lex

dat klinkt best leuk.

Qua maat zou deze accu passen. Is er over het type een mening bij de ZF'ers??
http://www.advitek.nl/stroom/accu-boot-onderhoud/cellpower-c3-12v-110-ah-agm-deep-cycle-accu.html

Gregor schreef : Lijkt me qua AGM-accu's een goede prijs/kwaliteitverhouding. hoewel ik geen gebruikerservaring met het ding heb. Ook compact van afmetingen voor de capaciteit, wel relatief zwaar.

--
stegman

Wanneer het zo is dat een AGM accu een laadspanning vereist van 14,6V, passen jullie dit dan aan en hoe?.

Ik kan op mijn lader het type accu instellen.

ik heb dezelfde accu,s aan boord.
heb ze twee jaar geleden gekregen via via , deze accu,s zijn gebruikt bij de brandweer waar ze 4 jaar zijn gebruikt.
de accu,s die ik aan boord heb zijn de cpc 12-110.iets ander serienummer maar wel dezelfde.
ik ben dik tevreden over de accu,s , ondanks een paar keer heel diep ontladen tonen ze nog steeds geen achteruitgang.
overigens heb ik vier van deze jongens aan boord met een 50 watt zonnepaneel erop aangesloten, bij zuinig gebruik hoef ik pas na een dag of vijf aan de walstroom of laden via de dynamo.
pas wel op , deze accu,s kunnen heel slecht tegen overladen, een vriend van mij heeft er twee opgeblazen omdat zn dynamo 17 volt uitspuwde.

'Relatief zwaar' valt wel mee, 33 kilo per 110Ah is een hele normale waarde voor AGM.
hier heb je een datasheetje en dat zier er best OK uit. zover je uit kan beoordelen van alleen een sheetje.

Gregor schreef :
Maar hoe is het als de motor het laden verzorgt?.

Proost schreef : Vereisen is een groot woord, het is sneller en vast ook beter maar met 'gewoon' 14,4 volt raakt ook een AGM op den duur vol. Dus op de motor hou ik gewoon 14,4 volt aan.

Maar mijn lader kan ik gewoon bijstellen, zowel de float als de equalize spanning.

Als je ook op de motor optimaal wilt laden, kan je ook daar een regelaar op zetten. Ik heb nog zo'n ding van Sterling liggen en daar zit een AGM stand op. Maar dan zal je ook een AGM startaccu moeten nemen of op een andere manier daar de spanning moeten beperken want anders ben je die aan het overladen.

b100 schreef : Dat kunnen heel weinig accu's dus daar zou ik ze neit voor laten staan.

Philip schreef :
klopt maar was een tip om goed de laadspanning te regelen, zou anders zonde zijn van de accu,s

Ik heb aan de alternator ook een laadregelaar zitten waar ik het type accu op kan instellen.

Moeten deze in een accubak staan of kunnen ze zonder bak geplaatst worden?

Gregor schreef :
deze agm accu,s kun je zelfs op de kop monteren, ze zullen nooit lekken

b100 schreef : Thnks

Naja, lekken doen ze niet maar B100: je schrijft zelf dat ze bij een vriend ontpolften Dat zou kunnen gebeuren als je alternator stuk gaat. Of je voor dat kleine risico een accubak er om heen wilt klussen is aan ieder zelf.

Philip schreef :
eeh volgens mij schreef ik opgeblazen, ze beginnen behoorlijk bol te staan.
ontploffen zal wel een beetje meevallen (hoop ik) .

als je een ouwe agm openmaakt zal er ook niks weglekken.

een accubak is altijd een goed iedee om te voorkomen dat ze aan de wandel gaan.maak de accubak wel overmaats zodat je in geval van opblazen de accu er weer uit krijgt.

Philip schreef : In hoeverre AGM accu's altijd zwaarder zijn dan normale lood-accu's is mij niet duidelijk, maar die laatsten zitten vaak tussen de 25 en 30 kg voor 110 Ah. Dus deze vind ik relatief zwaar.
Of dat een ramp is, is wat anders; hier laat je wat, daar vind je wat, zou ik zeggen.

--
stegman

Dit type accu kwam ik tegen bij het zoeken naar een accu met een zo'n hoog mogelijk amperage en passen in de beachikbare ruimte. De tweede accu staat nu in een losse kunststof accubak. Daar zou de nieuwe ook in kunnen.

Dit valt me qua prijs best mee....http://bootaccushop.nl/assortiment-boot-accus-100-200-ah/VMF-SPORTLINE-105-AH-VDC31M

Had ik bedacht om een accu aan BB te zetten, in de oorspronkelijke bak en twee aan SB, zit ong. 3mtr tussen. Bel ik Advitek en wordt me ten stelligste afgeraden het op deze manier te doen. Advies is om de accu's met dezelfde lengte kabel met elkaar te verbinden en tenminste 35mm2 te gebruiken. Hiermee zou ik voorkomen dat ik de inwendige weerstand per accu negatief aan het beïnvloeden ben. Gaat een fijne puzzel worden dit verhaal........

Die oorspronkelijke is de starter? geladen door de motor en de andere twee op een zonnepaneel?. Kan me niet voorstellen dat het fout gaat. Hoe als je voorin een accu hebt voor de boegschroef of ankerlier. Dat gaat toch ook over een lange afstand met flinke aansluitingen?. Met de zelfde lengte kabel?. Eerder accu's met de zelfde capaciteit aan elkaar lijkt me.