Onderwerp: Raymarine Q047 Replacement + roerstandgever drive

Vooraf:,ik heb geen aandelen, geen bijzonder vriendschappelijke band, maar wel belang bij de volgende oplossing:
https://pcnautic.nl/nl/autopilot/raymarine-q047-replacement-detail

Ik kijk al enkele maanden op tegen het inbouwen van de roerstandgever, erger me aan het niet automatisch stoppen van de drive en de korte uitslag die de originele QO47 maakt. Daar lijkt deze oplossing van PC Nautic ( alhier bekend en soms bestreden als Zeilprutser) me de ideale vervanger van.

Nu heb ik de ACU100 stuurcomputer en die staat niet genoemd in de specs van deze drive. Zou dat toch kunnen werken?

Ja

Koko, ik heb die zelfde tillerdrive (van zeilprutser) op mijn S1(g) stuurcomputer en dat werkt incl roerstandgever. Daar heb ik wel filmpjes van in mijn Marieholm dagboek.

Nu geeft dat geen antwoord op je vraag, maar als je even het manual gaat lezen voor de ACU dan moet er wel een hoofdstuk in staan over hoe je een roerstandgever moet testen.
Vaak staan daar de waardes wel in.

En dan kan (denk ik) Zeilprutser er wel de weerstand erin maken die bij jou stuurcomputer past.

Oeps, zit net nog even te kijken. ACU100 is onderdeel van de EV1, die in de specs staan

Volgens mij ben ik er dan wel uit

koko schreef :

Vandaag nog even gemeten, maar nu ook besteld.
Weer een spook (roerstandgever onderdeks inbouwen) uit mijn hoofd

Even dit topic netjes afsluiten.

Na de bestelling bleek dat niet de ACU100 het brein achter de stuurautomaat is, maar de EV1 sensor. Na installatie van de draadjes enz enz en telefonisch overleg met Zeilprutser (PCNautic) werd helder dat de roerstandgever niet herkend werd in het systeem en niet nog niet werkte in deze configuratie.

Daar lig ik helemaal niet wakker van. Alle begrip voor dat je als early adapter soms tegen dingen aanloopt waar de ontwerper ook nog niet van wist.
Dus de EV1 en de automaat terug gestuurd, nadat Thomss zijn ACU100 al had aangeleverd. Zeilprutser is er daarna mee aan de slag gegaan en heeft op de werkbank alle analyses en aanpassingen kunnen doen.
Naar wat ik begrepen heb accepteert RM de roerstandgever niet zonder meer omdat de meetwaarden overschreden worden. Zp heeft er nu weerstanden tussen gezet waardoor de meetwaarden wel binnen het bereik van RM blijven.

Tweede punt was dat de ACU100 bij opstarten chekt of hij een roerstandgever ziet. Is dat niet zo bij het opstarten, dan blijft dat zo. ACU100 moet dus uit zijn als je automaat inprikt. Daarvoor hebben we gekozen voor een 7 polige stekker. 2 voor A en B, 3 voor roerstandgever en 2 om de min van de voedingspanning door te lussen in de stekker. Nu start de ACU100 dus pas op als de automaat wordt ingeprikt.

Nadat dat ook was aangelegd en AP was geconfigureerd werkte het “like a dream”.

Het feit dat ook dit product is ontwikkeld in samenwerking met ZF leden die ieder op hun manier een belang hadden en een bijdrage hebben geleverd aan de ontwikkelaar, PcNautic, toont maar weer aan dat de kracht van samenwerken mooie dingen oplevert.

Hier nog een zeer tevreden eigenaar van een PCNautic drive met roerstandgever op een Raymarine SPX5. Vooral de eindbegrenzingen werken erg goed. Geen drive meer die in zijn eindstand staat beuken. Ook de roerstandgever werkt perfect. Haakse slagen maken gaat nu als een speer.

Overstag gaan met de AP moet ik nog proberen. Goed nieuws dat het bij jou alvast goed gaat!

Mooi resultaat mannen!

Ik wacht nog op het bedankje van zeilprutser ...

Bedankt boarderbas

Iedereen bedankt voor het vertrouwen, jullie tijd en geduld!

@zeilprutser
Werkt deze roerstandgever ook op een oude autohelm st4000?

Jedre schreef : Zover mij bekend werkt dat het zelfde als op de ST6000 (zelfde aansluit schoentjes en kleuren)
Ook hier plaatsen we de weerstanden:

Top, damk je. Ik neem later contact met je op

Vrijdag de nieuwe PCnautic tiller drive voor de EV-100 aangesloten en gisteren een rondje kunnen zeilen.
Omdat mijn ST2000+ mij in de steek had gelaten was ik op zoek gegaan naar iets nieuws.
Zo heb ik via marktplaats en Ebay een EV-100 set bij elkaar gesprokkeld maar via zeilerforum was ik bij de pcnautic tiller drive uitgekomen.
De eindstops en ingebouwde roerstandgever waren doorslaggevend. Mijn ST2000 was doorgebrand doordat hij een aantal keren zijn eindstand raakte.

Na contact gehad te hebben met Zeilprutser bleek hij te werken aan speciale set voor de EV-100.
Waarin het probleem van koko met het niet herkennen van de roerstand gever opgelost is.
pcnautic.nl/nl/autopilot/ev-10...placement-set-detail

Met de bijgeleverde uitleg was het aansluiten makkelijk en alles wat je nodig hebt zit erbij.
Het enige wat ik lastig vond was alle draden bij elkaar in de lasdoos krijgen. Dit kan mede veroorzaakt zijn omdat ik ondersteboven in de bakskist lag.

Maar wat een verschil ten opzicht van de ST2000+. Gewoon een mooie rechte lijn zonder zigzag patroon in het kielzog.

Net als koko geen aandelen maar gewoon enthousiast

Met de Autohelm/Raymarine ST4000,ST4000 en ST6000 loop je een beetje tegen de zelfde issues aan.
Bij deze autopilots zit alles in de bedienkast.
Echter die wordt niet gevoed door de NMEA2000/SeaTalkNG BUS, nu lijkt mij dat de meesten een aparte schakelaar hebben voor de Autopilot?
Ook hier wordt de roerstand alleen weergegeven als de drive met stekker al is aangesloten bij het inschakelen van de Autopilot.
Het lijkt mij dat bij deze sets dan de Auto power ook wenselijk is?
Ik heb dit echter van nog niemand met een ST4000/6000 vernomen?
Daarnaast is je elektronische kompas ook uit als de bedienunit/pilot uit is.
Ik zit dus te twijfelen moet ik een set met en zonder autopower aanbieden? Of maak ik het veel te ingewikkeld en is het geen probleem om de Pilot even uit en aan te schakelen als je de stekker plaatst?

Zeilprutser schreef :
Dat.

Omdat de drive van mijn Raymarine SPX5 stuurautomaat zo nu en dan aan het piepen is ging ik op zoek naar informatie over hoe je zo'n apparaat onderhoud kunt geven of kunt repareren. En zo kwam ik de helmstok drive tegen van Zeilprutser/PcNautic.

Ik las een poos geleden ergens op ZF dat er een motortje in zit van nog geen €2. En ik zal niet vergeten hoe de Raymarine drive tijdens de eerste vakantie met een luide knal uit elkaar spatte: einde oefening, en allemaal ienemienie kunststof tandwieltjes in de kuip. Tja, hoeveel energie moet je in zo'n product steken. Een nieuwe drive van Raymarine kost rond de €600.

Er was toch een draadje met een alternatieve drive, die het veel beter zou doen, en met een soort regenjasje? Tja, en dat draadje kon ik niet meer vinden.


Ik kwam de drive van Zeilprutser in een aantal draadjes tegen en ik heb toen met hem gebeld. De positieve reacties ook.
Volgens mij heeft deze meneer zich er echt in verdiept en heeft hij kennis van dit soort apparaten, elektronica en bekabeling. Daarnaast is hij heel goed ik het uitleggen hoe de dingen werken en hoe je ze aan moet sluiten.

Ook blijkt dat ik met de weinige spulletjes die ik aan boord heb ik er toch meer mee kan. Zo kan ik nu ook de ACU (het brein) van mijn stuurautomaat voorzien van GPS signaal uit een plottertje.

De 'tiller drive' van Zeilprutser/PcNautic is robuuster, beveiligd tegen het doorbranden van de motor, en heeft een roerstandaanwijzer.
Ik ben het avontuur aangegaan, omdat ik las dat deze drive veel beter werkt, maar ook omdat ik de drive van Raymarine eigenlijk niet zo vertrouw.

In het telefoongesprek en de mailtjes die erop volgden heb ik een advies gekregen en dat opgevolgd. Na een poosje kwam er een grote door met daarin werkelijk alles wat ik nodig had. Aansluitschema en instructies had ik al per mail gekregen. Ik kreeg een heel compleet pakket thuis.
Alles wat voor te bereiden is was ook voorbereid. 7 Polige kabel was al aangesoldeerd aan een connector (en netjes ook!), de drive heeft een kabbellengte die overeenkomt met mijn verzoek, én de kabel is al aan de connector aangesoldeerd.
Zelfs een 9Volt batterijtje met kabeltjes zit erbij om de drive te kunnen kalibreren. Heel compleet en heel verzorgd.

Ik heb gisteren alles eerst aangesloten in een proefopstelling. Zo weet ik of het werkt en raak ik wat vertrouwd met deze materie. Ik heb de boel aangesloten en het werkte meteen.

Ik ben gaan varen en wat een verschil!
Als ik nu zeg 2 graden naar SB, dan zie je de kop van de boot ook meteen draaien.
Nou, ik weet niet hoe vaak ik de helmstok zelf maar weer ter hand nam, omdat de het apparaat vastbesloten was om de wal in te varen...

De nieuwe drive maakt veel minder bewegingen dan de oude. Maar ook: je hoort 'm bijna niet, een mega verschil en een zeer prettige bijkomstigheid.
De nieuwe drive stuurt ook veel secuurder, ook als er golf staat.
Dan kan deze drive nog wat verder sturen dan de Raymarine drive (meer uitslag).
Allemaal plussen.

En dan de prijs. dat is ook nog wel een dingetje. Raymarine vraagt €600 voor de drive, Zeilprutser/PcNautic vraagt €345 voor de drive, plus alle bekabeling, aansluitmateriaal, beschrijving, aansluitschema's, en soldeerwerk etc.
En als je het niet snapt, dan kan je hem mailen of bellen.
En het mooie is: de beschrijving en schema's waren zó duidelijk dat ik het gewoon snapte en stap voor stap uit kon voeren.
Ik heb hem gemaild om hem te bedanken
Het is niet alleen een vervanging, maar ook een vooruitgang.

Aandelen?
Ook ik heb ze niet. Maar ik ben wel écht blij.

Titel aangepast.

Interessante reviews, ben ook wel een beetje klaar met mijn St1000. Die durft ik met wat meer wind niet alleen te laten. kan een EV-100 ACU unit kopen maar mijn vraag is heb ik dan naast de PCNautic Tiller drive ook de EV1 evolution sensor nodig als input voor de EV-100 control unit.

Ja en een i70 control unit.

De EV1 sensorunit is het brein achter de stuurautomaat, niet de ACU100 of het i70 scherm. Je hebt ze alledrie nodig, zoals OFRI ook al zei.

Bedankt