Onderwerp: Verbruik koelkast met digitale thermostaat omlaag

Onze, wat oudere koelunit met koudebuffer trekt 5A en met de thermostaat die er op zat sloeg hij zelden af. Dus tijdens het zeilen koelunit uit en in de haven direct aan de walstroom. ‘S nachts zette ik hem dan weer uit en rommelden we wat an. Bijna had ik een nieuwe koelunit gekocht, maar ben toch maar begonnen met een digitale thermostaat van AliExpress. 7,—

Dit weekeinde op pad geweest en op de valreep de nieuwe thermostaat geplaatst. Ingestelde temperatuur 7gr, slaat weer aan bij 8gr, meetdingetje op halve hoogte.
Nadat de boel op temperatuur was een meting gestart. Tijdens een tocht van 5 uur zeilen, totaalverbruik: 5A. (De nav apparatuur zit op een andere accu)
Verbruik nu dus gezakt van 5A naar 1, en toch heerlijk koud bier .

Daar gaat de spliksplinternieuwe accu, ook voor dit weekeinde geplaatst, blij van worden

€ 6,74 28％ Off | Digital Temperature Controller Thermostat Thermoregulator incubator Relay LED 10A Heating Cooling STC-1000 STC 1000 12V 24V 220V
a.aliexpress.com/_eMY1Tj

koko schreef :
Mooi! Dan was je eerdere thermostaat defect toch, lijkt erop dat de oude thermostaat pas uitschakelde op een zo’n lage temperatuur die pas na heel lang koelen bereikt kon worden. Nu heb je een zeer kleine hysterese ingesteld. Hoe dat met een mechanische thermostaat werkt weet ik niet, maar zal veel lastiger in te stellen zijn en veel geprobeer vergen.

Goede tip, ook voor nog werkende mechanische thermostaten die te lang doorkoelen!

Dat is idd een goede tip.
En welke koelunit heb je??
Hoe heb je het e.e.a. aangesloten?
De oude thermostaat afgekoppeld?

Ben benieuwd

E.e.a. is verklaarbaar omdat je een systeem met 'koude buffer' hebt zal deze door blijven koelen totdat aan de voorwaarden van de buffer is voldaan en niet zoals nu met een thermostaat afslaan op ruimte temperatuur.

De thermostaat die er op zat leek het nog wel te doen, maar niet geschikt voor de lage temperaturen waarbinnen hij moest werken en door de draaiknop alleen maar heel lomp in te stellen (door het bereik van 0 tot 60gr).

Wat me het meest is opgevallen is dat de unit nog maar zo weinig aanslaat. Soms pas na > 2 uur en dan maar een kwartiertje of zo.

Ik denk dat veel mensen stroom kunnen besparen met een betere thermostaat in hun koelunit.

FriendlySailor schreef :
Er zit een Danfoss unit in, met een aparte tweedraads aansluiting voor de thermostaat.
Voeding van de digitale regelaar op de aanvoerlijn van de koeling, meetdingetje in de koelkast en de switch op de Danfoss. Echt heel simpel.
Ik zoek even naar een foto

Edit:



En dit was de oude thermostaat:



@Zeilbroer: klopt dat de unit eerst lang moet doorkoelen om de buffer op temperatuur te krijgen. Voorzover ik nu heb gemerkt loopt de eerste opstart een uurtje of 2 door, maar vanaf daar dus veel korter. Koelbox zat aardig vol ook.
Heb niet gemerkt dat hij met de nieuwe thermostaat ging pendelen. Is dat waar je op doelt?

-Met de volgende opmerking ga ik ongetwijfeld reacties oproepen in de vorm van "hoe kom je daarbij" Maar RTFM.

Bij zo'n koeling met een koude accu zit een schakeling dat als de boordspanning hoger is dan ± 12,8 volt de koeling blijft lopen. Het idee daar achter is dat een hogere spanning betekend dat de motor loopt of er een andere stroombron beschikbaar is dan de accu. Dan probeert het systeem zo veel mogelijk "koude" op te slaan om daarna als de externe stroombron niet meer ter beschikking is zo min mogelijk gebruik te maken van de accu.
Het een en ander werkt natuurlijk niet als bedoelt als er bijvoorbeeld een zonnepaneel gemonteerd is. Want ook dan blijft meestal de boordspanning boven de 12,8 volt.

Helaas heb ik geen manual, maar je zal gelijk hebben. Tegelijkertijd sloeg de koelunit zeker niet af als hij onder een bepaalde spanning kwam. De (nu afgeschreven en verwijderde) accuspanning is door de koelkast regelmatig ver onder de grens terecht gekomen. >11 volt. De originele thermostaat zat er niet meer bij en dat zal zeker niet geholpen hebben.

Ik zal eens Google’n naar een manual.

De oude thermostaat is niet origineel, hierdoor maakte je al geen gebruik van de voordelen van zo'n koude buffer. De originele thermostaat keek idd naar het stroom aanbod, is die voldoende dan koelt hij de buffer, bij onvoldoende gaat hij uit.

De buffer is voorzien van glycol wat pas bij lagere temperatuur bevriest en na stoppen compressor langzaam zijn koude afgeeft aan de koelkast zonder dat de compressor aan hoeft. Daarom dus de naam 'koude buffer'. Bij een ruimte thermostaat, jouw nieuwe thermostaat, wordt over het algemeen gebruik gemaakt van plaatverdampers.

Hetgeen 3Noreen bedoelt word normaal geregeld door een oranje module die op de zwarte zit. Volgens mij.
Zoals Deze

Aha, kijk.....zo leer ik mijn boot in elk geval weer een beetje beter kennen!

Had me niet gerealiseerd dat een koude buffer een aparte regeling vraagt.
Dank heren voor de les!

Desalniettemin was het stroomverbruik aanzienlijk lager Met de vorige, duidelijk niet originele thermostaat had ik de voordelen van de koude buffer, electrisch gezien, blijkbaar ook niet. Dat is nu dus ook niet zo, maar al wel een hele verbetering geboekt.
Ik ga me er verder in verdiepen. Voor nu zijn de mensen met een plaatverdamper mogelijk wel in het voordeel met een betere regeling.

@hfx: dank voor de link, dat zeker. Maar die prijs....

Zou het ook niet zo zijn dat zo'n koudebuffer alleen nuttig is als je hem ook echt gebruikt, dwz lang genoeg zonder extra stroombron vaart dat die buffer echt verbruikt wordt? Anders heb je vooral extra verlies van 'koude' door het grotere temperatuurverschil lijkt me.

Ik neem altijd een ingevroren bak nassi/chili en een bevroren barleduc mee op vrijdag, paar koude drankjes. Verbruik 0,0.

Een mooi resultaat Koko. Ik heb al een tijdje zo'n thermostaat liggen om in te gaan bouwen (maar dan parallel aan de huidige om zelf zo'n "meer spanning, meer koeling" regeling te maken).

Maar toch snap ik niet waar die efficiencysprong bij jou vandaan komt. Zo'n koudebuffer is in principe niks speciaals, gewoon een soort koelelement. Als met de oude thermostaat je koelkast veel meer aanstond (nadat hij op de juiste temperatuur gekomen is), zou de inhoud van je koelkast dus ook een stuk kouder moeten worden (je koudebuffer maar ook de rest). Heb je dat gemerkt? Was je bier (bijna) bevroren met de oude thermostaat?

koko schreef :
Mocht je een victron mppt zonnepaneelregelaar hebben zou je met de power output iets kunnen doen. Ik heb die zelf voor iets dergelijks gebruikt. Als de spanning 0,3 volt onder de max komt dan schakelt de power output in. Deze uitgang wordt dan gebruikt om bijvoorbeeld je IJskast kouder te laten koelen tot de victron overschakelt naar float. De stroom die je dan "over" hebt zet je zo om in extra "koude". Ik laad zelf op deze manier mobieltjes, powerbank en een oplaadbare zaklamp op.

Een koude buffer is net als een accu, deze laad je waarna hij langzaam z'n lading afgeeft. Een plaatverdamper daarentegen is net een acculader, als je deze uitzet stopt ook meteen de stroom.

De inefficiëntie zal in het gegeven zitten dat Koko de koudebuffer onbedoeld gebruikt heeft en dit nu niet meer doet. Voor een koelkast kost het minder energie om een gemiddelde van 7 grC te bereiken door telkens van 8 naar 6 te koelen (nu) dan van 8 naar 4. Warmteverliezen nemen toe met temperatuurverschil: wellicht lukt het in een matig geisoleerde koelkast niet eens om tot 4 grC te koelen vanwege de warmtelekken. Als het net wel lukt kost dat veel tijd dus vermogen.

Zoiets, denk ik.

Ik snap wat je wilt zeggen met je vergelijking. Maar diezelfde acculader is ook nodig om je accu op te laden (je koudebuffer dus koud te krijgen) en alle spullen (en zelfs de lucht) in de koelkast functioneren als zo'n (koude)accu. Alle koude gaat echter verloren door gebrekkige isolatie en gebruik van de koelkast.

Op de lange termijn maakt een koudebuffer dus niet uit op het gebruik (grofweg), die is in principe alleen om "stroomoverschot" als koude op te kunnen slaan. Ik snap dus niet waar die factor 5 vandaan komt tenzij met de huidige thermostaat de koelkast minder koud gehouden wordt (hoe kouder je de koelkast wilt hebben hoe meer energie je nodig hebt per graad kouder. Da's niet lineair).

Edit: Nachtvlinder was me voor...

Ben nu toch wel erg benieuwd hoe koud de vorige thermostaat stond (zowel aan als uit), en wat de huidige doet.

koko schreef :
Klopt. Heb ik me ook over verbaasd. Die spanningsgrens ligt onpraktisch laag. Ze noemen het beveiliging, maar bij die spanningen heb je de accu al lang kapot.

Lijkt in ieder geval als twee druppels water op degeen die ik aan boord heb : www.ako.com/en/industrial-refr...ler-panel/ako-d14212
Misschien is de manual ook van toepassing op die van jou?
Kan je laten weten of de software vergelijkbaar is?

Isotherm heeft een kastje met een voltage-gevoelige schakeling. Is de spanning hoger als 13,2 Volt dan koelt hij tot een instelbare waarde (bv 3 graden). Zakt de spanning onder de 12,8 dan begin pas weer te koelen bij bv 8 graden. Hoe voller de koelbox, hoe beter het werkt. Het dink is alleen wat duur: € 195.

Ik heb een koeling zonder koudebuffer en heb nu toch ook maar z'n digitale Ali thermostaat besteld. Die was me ooit al eerder aangeraden, maar zag toen de voordelen nog niet zo in. Maar nu ik mijn koelbox extra geïsoleerd heb lijkt een een wat preciezere sturing nu toch wel handig. Dank voor de inspiratie Koko!

It Paradyske schreef : Ik kan het je niet vertellen. De oude thermostaat had een draaiknop met een schaal van 0 tot 60. Te grof om er hier iets over te zeggen. Als ik de biertjes als maatstaf mag nemen dan waren ze iets kouder met de oude regelaar. Net iets te koud eigenlijk. Nu slaat de compressor af bij 7gr en weer aan bij 8. Wat me al
wel is opgevallen is dat hij iets verder doortikt naar beneden.
Bevriezen deden de spullen trouwens niet.

Met de oude regelaar sloeg de unit heel af en toe wel eens af.

Overigens heeft de koude buffer toch aardig zijn werk kunnen doen. Na 24 uur uit te hebben gestaan nog goed koud.

666 schreef :
Ik herken het niet als hetzelfde type regeling. Ik zal van de week de handleiding van de regelaar scannen voor je. Dan kan je zelf beoordelen in hoeverre de software gelijk is. (Ik heb de manual van de koelunit zelf niet )

@Timo: ga je lol aan beleven

Manual van de compressor:

drive.google.com/file/d/1SQpVY...-X/view?usp=drivesdk

Je kunt door een weerstandje vervangen het schakelvoltage beinvloeden. Maar nooit tot een niveau wat praktisch is voor ons. Als je alleen de koeler aan wilt hebben als er geladen wordt, moet ie schakelen rond de 13v. Dat kun je niet instellen daarmee.

Dus dat kan alleen met een echte voltage switch nog boor dit hele verhaal. Die heb ik, maar nog niet aan de gang wegens te dunne kabels vor de startstroom. Die kabeldiktes aangegeven in de manual zijn echt nodig!