Onderwerp: LifeP04 voor leken

Strippen een knik geven of dat de starheid verminderd is nog maar de vraag.
Het materiaal is dik genoeg om niet mee te geven.
Ik zie dat niet gebeuren.
De verandering wat ik kan toepassen zijn flexibele verbindingen met soepel montage aders.
AutoMarine Montage kabel in rood en zwart 6.0mm² .

Die knikken vormen een harmonica.

Afhankelijk van wat je elektrisch wil kan 6mm2 wel erg dun.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
Heb je er een foto van Calidris?

Seep schreef :
Vrije Schets: 20x2mm = 40mm2



Het is een experimentele (luie) oplossing, maar 35mm2 kabels met ogen neemt wel heel veel extra ruimte in.

Voor een portabele set in karretje worden het wel 16mm2 kabels met ogen ivm de bewgingen in het veld.

Dat lijkt op de standaard te krijgen connectors met een boogje. Is daar nog een mening over? Die heb ik momenteel in een winkelmandje zitten

Die bestaan uit enkele dunne laagjes koper en zijn veel flexibeler dan star materiaal.

Balancing hoor je niet te zien gebeuren, want als het goed is is er niks te balanceren. Zoals al eerder hier voorgerekend in dit topic, gaan mijn passieve balancers ongeveer 3x per jaar enkele tientallen seconden aan, waarvan ik het meeste toeschrijf aan de tolerantie in de electronica.

Dat is een ideale situatie met mooi bij elkaar passende cellen
Aan boord hebben we 4 cellen waarvan er een altijd achterblijft boven de 3.4 volt. Dan ontstaat er disbalans waardoor de printplaatjes hard aan het werk moeten en warm worden.
Nu, met het hier eerder beschreven DVCC systeem hoef ik nergens meer naar te kijken idd. De cellen blijven vlak bij elkaar in de buurt. Laadspanning hoeft niet boven de 13.6 Volt te komen om ze in no time vol te krijgen. Hogere voltages gaven bij ons juist problemen met disbalans.

Dank!

Vrije Schets: 20x2mm = 40mm2



Dank je!

Het is een experimentele (luie) oplossing, maar 35mm2 kabels met ogen neemt wel heel veel extra ruimte in.

Klopt ik zocht daarom ook voor een andere oplossing

Voor een portabele set in karretje worden het wel 16mm2 kabels met ogen ivm de bewgingen in het veld.[/quote]

Calidris schreef :
Een simpele dc dc omvormer op 13,4 is dus voldoende aan je lifepo4 accu ? Victron Orion-Tr 12/12-9A (110W) isolated vanaf een andere 12volt bron?

Volgens mij doet Peper dat ook min of meer zo en Calidris zover ik weet?

NielsvdB schreef :
Dat is mijn onderhouds ladertje voor in de haven

En wat voedt de 12 Volt bron, een gewone acculader?

holtere schreef :
230 VAC in de haven voor langer verblijf.
En anders DC-DC 20A vanuit de startaccu als de motor loopt.
En 180 Watt solar

Voor de duidelijkheid:
Je hebt iets wat 230 Volt omzet naar 13,42 of 13,6 Volt?

Veel acculaders hebben wel een voedingstand maar die is niet regelbaar. Zo'n dcdc 12/12 omvormertje zou dan prima kunnen werken?

holtere schreef :
Het is nog ingewikkelder. Ik heb 230 AC naar 24V naar 4x 3,35VDC , per cel dus. Een soort power balancer van max 15A. Voor de langere verblijven in de haven. Totaal vermogen 120 Watt.
Er zijn nu 3 mensen op ZF die dat zo hebben bij mijn weten.

Voor het dagelijkse werk onder weg DC-DC 20A op de motor + 2x 90 watt solar met mppt aan de reling.

Voor nood acculader 230vac 13,4vdc 25A

Calidris schreef :
In pricipe wel, maar met een moderne acculader zoals linked gaat dit niet werken omdat er overload protectie in zit. De lader denkt dat er kortsluiting is als je LFP probeert te laden. Eigen ervaring met lader ook van Supercheapauto. Met een ouderwetse lader met flinke trafo lukt het wel.

Philip schreef :
Je kunt ook makkelijk je eigen connectors maken door 10mm koperen buis in bankschroef plat te maken. Plenty mm2. Boogje erin, gaatjes boren en Bob's your uncle.

Die busbars met een bocht op Ali of hier in DE zijn met gevlochten koper of dunne plaatjes.
Die van mij zijn met de hand te buigen en 1-2 mm uit te trekken, probeer dat eens met de massieve met een bocht en een unster.
Gaat vast het torque moment te boven.
Voor die paar euro op het geheel kan je niet lopen kutten.

lifepo.de/en/products/copper-c...exible-copper-levels



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wat betreft balanceren met de Daly ben ik het nog aan het monitoren.
Ik heb nu nog een Mastervolt Smart lader die ik niet op LFP kan instellen.
Voor nood heb ik die met Hemelvaart (voor het eerst in 3 maanden) gebruikt en handmatig gemonitored.
Ik zag dat bij 14.0v dat er nog een krappe 1A liep en dat de hoogste 3,55v was en de laagste 3.32 bleef.
Dit is beide nog binnen de marges, maar zag de hoogste nog steeds oplopen terwijl de laagste (nog) niet mee omhoog kwam.
Nu is <1A natuurlijk erg weinig voor 460Ah.
Dit een uurtje (bedtijd )aangekeken en verschil nagenoeg niet terug lopen.
Daarna lader weer uitgeschakeld. Binnenkort een victron multiplus en dan zullen we het nog eens in de gaten houden.
De Daly doet het balancer dus maar heel langzaam.
Als het een paar keer per seizoen werkt door het slachtoffer aan te laten, geen probleem. Maar ben nog niet overtuigd of ik een active balancer nodig heb.
Daly verkoopt deze los.

8x EVE 230Ah van voltacell, Daly 500A BMS (boegschroef)

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Sjoerd02 schreef :
Waren de cellen bij het in gebruik nemen van de accu van te voren in ballans gebracht? Top of bottom balancing ?

Ja, door Jason.
Was er bij toen hij ze van de "fabrieksmatige" balanceer apparaat haalde.
8 cellen uitgekozen uit een stuk of 30 die beste overeen kwamen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Sjoerd02 schreef :
Top!

Sjoerd02 schreef :
Ik weet niet hoe lang je nog niet overtuigd blijft van een actieve balancer? Ik ben alleen maar overtuigd van die dingen zoals Heltec en weer niet van een BMS.

@Sjoerd02 is het alleen voor de boegschroef of zijn het ook je huishoud accu's?