Onderwerp: Boot aan walstroom laten liggen

ok, mooie oplossing. Bij mij staan de zonnepanelen alleen op de 2 GEL service accu's.

Bijzonder dat het uitschakelen via Bluetooth überhaupt voor onderhoud zou mogen. Als je (professioneel)?aan elektrische installaties werkt, moet je die juist handmatig/mechanisch uitschakelen (en dan een fysiek slot erop) zodat niemand ze zomaar weer aan kan zetten.

een fysiek schakelaartje was makkelijker geweest inderdaad!

ReinierZeilt schreef :
Misschien dat dat na het uitschakelen van de MPPT via de app dient te gebeuren. Volgens mij houden niet alle MPPT controllers van plotseling de panelen disconnecten en denk dat daarom die onderhoudsmodus is toegevoegd.

Ik heb dit doorgelezen maar nergens wordt er gesproken over een galvanisch spanningsverschil. Bij mijn boot worden de 2 batterijen losgekoppeld door 3accuschakelaars. De 2x + van beide batterijen en de gezamelijk min worden onderbroken. De batterijlader is rechtstreeks op de batterijen aangesloten zodat bij uitgeschakelde batterijen en aangesloten walstroom, de batterijen worden geladen en er geen kans is op extra galvanische corrosie via de motor/saildrive, denk ik. Volgens mij is het niet goed je “Duitse landvast” aangesloten te laten wegens spanningsverschillen tov het water. Wat is jullie mening hierover?

Ik zou niet weten waarom het aangesloten houden van de walstroom in jouw geval tot een galvanische cel zou kunnen leiden. Of heb je nog boilers bv die aan een randaarde hangen?

Nut heeft het in elk geval níet, dus de stekker eruit trekken is een kleine moeite en houdt je walstroom systeem spanningsloos. Zou ik gewoon doen.

Zeerover schreef :
De walstroom heeft ergens (ver weg) een aardpunt, en de boot heeft er meerdere (kiel, schroef, schroefas, roeras, afsluiters) in het water.
Tussen die 2 of meer aardes gaat zeker een klein spanningsverschil ontstaan en dus een stroom lopen, als er ergens een verbinding tussen de walaarde en een bootaarde is.

En dat wil je dus niet.
- aarddraad van het 12V systeem (en de accu's) niet ergens aan vast in de boot.
- stekker van een eventuele boiler eruit
- antennemantels (VHF etc) niet laten raken aan de boot
- en zo meer.

Of natuurlijk de walstroom afkoppelen, maar dat is niet nodig met de juiste maatregelen.
Met de accu's aan- of afgeschakeld heeft het weinig te maken.

Teken de mogelijke cel eens die Zeerover zou moeten hebben?

Baasklusje schreef :

Nachtvlinder schreef :
Helemaal juist!

voor mij de reden om alleen walstroom aan te sluiten wanneer ik aan boord ben. Dat doe ik bij de nieuwe ook maar. Bij de keuring was de anode volledig verdwenen, en op de schroef as ook bezig. Meer een keertje uitzoeken. maar lijkt me altijd veiligste..

Nog geen last van gehad, maar ik gebruik ook bijna nooit meer walstroom.

De verbinding tussen een plastic boot en walaarde loopt meestal via de motor cq schroefas als enig onderwatermetaal dat met een min verbinding heeft. Een schakelaar in de min (bij afwezigheid) lost volgens mij het hele probleem op.

Noballast schreef : dat denk ik ook. Ik ga hier nog in toekomst op reageren als de boot in het water ligt. Ik zal de spanning tussen de batterij klemmen van de min schakelaar eens meten als de schakelaar uit staat met en zonder walstroom meten. De lader staat rechtstreeks op de batterij.

Het begint met weten hoe je AC en DC systeem is aangelegd inderdaad.

Noballast schreef :
Als je een recente productie boot hebt, is de kans aanwezig dat de aarde van je walstroomaansluiting is verbonden met de aarde (schroefas/saildrive, kiel) van je boot.

PvO schreef :
Volgens mij moet dat van de CE.

Verder hebben accu's er niet veel mee te maken.
Dus loskoppelen van de min ook niet. Kan vast geen kwaad, dat wel.

Het hele idee is dat je niet aan 2 verschillende aardpunten (wal en water) wil liggen.
Die kunnen een accu op zich vormen (de 'boat battery'), zeker met andere boten en/of damwanden in de buurt.

Het is lastig vast te stellen in welke apparaten aan boord de nul van de 12V verbonden is met de aarde aan boord (wal of water).
En als die nul en aarde verbonden zijn helpt afkoppelen van de 0V niet.

PvO schreef :
Gauw losknippen dan maar.

Baasklusje schreef :
Waarom is dat lastig ? Er gaat maar één min draad naar de motor.

Noballast schreef :
Eens.

Is het niet zo dat een scheidingstrafo deze “elektrolyse” voorkomt?

en daar gaan we weer...

Calidrus, kun je even uitleggen svp

sy helios schreef :
Alweer... ?

BvdA schreef : Nee

Ooh
www.acculaders.nl/maritiem/scheidingstrafo/