Onderwerp: Boot aan walstroom laten liggen

Beste zeilers,

Even een vraag: kan t kwaad om je boot aan de walstroom te laten als je naar huis gaat voor een week of langer? Ik koppel em eigenlijk altijd af normaliter. Maar soms zijn de accu’s nog niet helemaal vol.

Ik hoor t graag.

Als je een goede acculader aangesloten heb dan kan deze continu aangesloten blijven.
De lader moet stoppen met laden als de accu vol is.
Een Mastervolt, Victron of Ctek en meerdere.
Welk merk en type lader en accu type heb je?

Ik weet niet of je privé ligt, maar in sommige jachthavens mag het niet ivm calamiteiten.

Corazon schreef :
Bij voorkeur afkoppelen.
Zoals anderen ook al gemeld hebben, als je een goede (automatische) acculader hebt die overstapt op float als de accu vol is, is het niet echt een probleem.
Maar de meeste jachthavens zullen het afkoppelen zeker op prijs stellen.

In mijn haven krijg je telkens maar voor 24H stroom, daarna moet je de knop op de stroompaal terug induwen. Dit om gevaarlijke situaties te vermijden ( vooral in de wintermaanden ).

Misschien kan een zonnepaneel helpen je accu's vol te krijgen/houden als je niet aan boord bent.
( ik gebruik een klein 10W zonnepaneel hiervoor, zeker in de zomer geeft dit een beetje lading bij. )

Ik snap je vraag wel. Ik heb een goede (Victron) acculader, een scheidingstrafo ook - maar tóch koppel ik de walstroom altijd af als we naar huis gaan. Zal onzin zijn, maar ik voel me daar prettiger bij.

Mijn haven levert een klein hangslotje bij de box, zodat niemand de stekker eruit kan halen behalve ik.

Zorg er wel voor dat je installatie zodanig is uitgevoerd, dat je geen kans hebt op electrolyse
(zie bv eerdere onderwerpen zeilersforum.nl/index.php/foru...r-electrolyse#640111)

Hang heel de winter aan de walstroom (zonnepaneel binnen opgeborgen). Geen enkel probleem. Hoef ik niet elke keer als ik er ben om de adsorptiedroger aan te zetten met die kabel te gaan lopen sjouwen.

Tot nu toe heb ik twee keer via de walstroom inductieschade aan aangesloten apparaten gehad. Als er geen dringende reden is. Niet doen zou ik zeggen. De adsorptiedroger zit natuurlijk wel in de winter in het stopcontact. Direct met een eigen verlengsnoer.

Als je aperatuur in orde is, gewoon aan de waLstroom laten liggen.
Ben de laatste 10 jaar nog nooit afgekoppeld geweest.
En jaja wel als we gingen varen hoor

Midnight Blues schreef :
idem hier

Baasklusje schreef :
Zo ook bij ons.

Doen al die mensen thuis ook de hoofdschakelaar in de meterkast uit als ze weg gaan?

Op onze Zeilvereniging is gebruik van walstroom uitsluitend toegestaan als je aan boord bent. Als je ziet dat iemand niet aan boord is terwijl de walstroomstekker erin zit moet/mag je deze stekker eruit trekken.
In een boot op onze haven was een keer de acculader oververhit geraakt terwijl hij thuis was. Gelukkig was die brand op tijd ontdekt en niet overgeslagen...
Mijn boot ligt alleen aan de walstroom als ik aan boord ben. Geeft mij ook veel meer rust.

Mijn vorige boot had een Xenteq TBC600 lader; na een herstelling (in garantie) raadde de fabrikant sterk aan om igv onweer (bliksem) af te koppelen.
Nu volg ik die raad nog steeds op (voor mijn Victron)

Gr

Met onze loodzuur accu's en Mastervolt Combi standaard aan de walstroom gelegen. Geen probleem als je installatie in orde is.

Nu met LFP (Lithium) accu's en zonnepanelen alleen nog kort aan de walstroom voor boiler en vol(ler) laden (voor vertrek). Maar met traditionele loodzuur accu's lijkt vol laden/houden bij afwezigheid me geen slecht idee voor de levensduur van je accu's.

Dat extra risico van bliksemschade via de walstroom is in mijn ogen heel relatief. Ook zonder verbinding met de wal ben je niet gevrijwaard van schade bij een (nabije) inslag.

De juiste omstandigheden weet ik nog niet maar de voorbije zondag is de boot van de vader van een vriendin afgebrand in de haven van Breskens. Batterij of walstroom?
Bij mij gaat alles uit als ik er niet ben. Accu, walstroom en afsluiters toe. Waardevolle spullen mee. Veel moeite is het niet.

BobG schreef :
Doen wij ook.

René

Alleen als je 100% zeker bent dat je elektrische installatie in orde is en de verzekering en haven akkoord is. Lijkt me in een paar zeldzame gevallen dat het dan pas kan.

Ik zelf zou het liefst galvanisch gescheiden willen zijn om elektrolytische corrosie, gebeurt vaker dan je denkt.. kost natuurlijk centjes he. De overweging snap ik dan wel om dat te laten maar dan alleen walstroom om te laden, niet 24/7.. Doe je dat dan toch zorg dan voor minimaal een aardlekschakelaar.

Dus 24/7 met alleen een kabel naar lader of luchtontvochtiger vind ik zeker niet verstandig.

Bij mij aan de walstroom en koelkast aan

Als je een betrouwbare 5-7 traps lader hebt die rechtstreeks op je accu's is aangesloten, en je kunt de spanning naar de rest van je boordnetwerk onderbreken (met bv een hoofdschakelaar) dan kan 't niet heel veel kwaad zou je zeggen.

Maar logischerwijs: hoe minder "er onder spanning staat" hoe minder kans op destructieve storingen.

Ikzelf gebruik haast geen walstroom meer sinds m'n zonnepaneel 't licht heeft gezien

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bij ons op de haven mag het wel.

Maar doe het niet. Alleen zonnepaneeltje en victron mppt om de loodaccu’s op niveau te houden.
Hoofdschakelaar uit (zit op schakelpaneel).
Zou best durven de Ctek lader aan de walstroom te laten. Maar zie het nut er niet echt van met een zonnepaneeltje...

Bij ons in de haven heeft iedere ligplaats een eigen KwH meter.
Sinds ik zonnepanelen heb, alleen aan de walstroom voor de boiler op te warmen e.d.
En dan alleen als we aan boord zijn.

's-Winters wordt de walstroom middels een tijdklok b.v. 4 uur per dag in geschakeld.
Dit voor de droger.
4 Uren blijkt voldoende te zijn.

Door de week aan de walstroom, een weekend zeilen laad ik de accu's niet alleen aan walstroom voor warm water.
De boiler zit voor de acculader/omvormer aan de walstroom om te voorkomen dat de boiler 220 uit de accu kan halen.
De twee hoofdschakelaars plus (twee groepen) en de hoofdschakelaar min gaan uit.
De boiler schakel ik alle drie de draden af (dus ook de aarde)
Denk dat ik zo accu's en lader goed gescheiden heb van de rest van het boordnet om galvanische problemen te voorkomen.

Overigens heb ik meer dan 25 jaar niet gescheiden en na die 25 jaar was de boiler doorgeroest maar of dat galvanische oorzaak had betwijfel ik.

Victron lader, gel accu, en daarvoor mastervolt met natte loodzuur. Boiler uit en de koelkast altijd aan. Altijd permanent aan de walspanning. Al 23 jaar geen probleem. 580 boten in de haven, 1 boot blikseminslag in zeg 25 ljaar. Tja… moet je je nou zorgen maken? Ik denk t niet..
Ik denk dat je statistisch gezien beter het gebruik van elektra op bewoonde boten kunt verbieden…

Ik heb het idee dat een lader vanzonnepanelen elke dag opnieuw een laadcyclus start (dus ook met bulk-, absorptie- en druppellading) en dat je misschien daardoor je accus ook vrij hoog belast elke dag?
En dat ie dat niet doet bij een opslaglading via walstroom? Dan blijft ie gewoon stabiel op 13,2 V ofzo de gehele week?
Dat gejutter elke dag lijkt mij minder wenselijk voor de accu…