Onderwerp: Vernieuw navigatie spullen zoals ais,marifoon,gps

ac320 schreef :
De GX6000 is zó oud dat die nog niet aan die eis hoefde te voldoen. Het toestel is van vóór 2017, echter door allerlei hindernissen is het laat op de markt gekomen.
De GX6500 is b.v. nooit leverbaar geweest door die hindernissen.

In die zin is de GX6000 dus geen goed vergelijkingsmateriaal.

>> Calidris, Lekker dan want deze Standard Horizon GX6000 wordt door veel Standard Horizon dealers als nieuw verkocht. Niet alleen Standard Horizon trouwens. Bij Kniest maar ook bij de ZF Sponsors staan diverse DSC marifoons zonder interne gps van andere merken.

>> Janjoeky : als je nog meeleest neem deze tip dan voor de zekerheid wel mee: dubbelcheck of de DSC marifoon die je gaat kopen een interne volwaardige GPS heeft en voorkom de fout die ik zelf onlangs maakte...

ac320 schreef :
Nieuw, moet je lezen als nieuw geproduceerd en dan moet aan de eis voldaan worden van een GPS device.
Elke VHF DSC die nu de fabriek verlaat moet hier aan voldoen.

je kan toch gewoon een nmea gpsje aan je marifoon hangen? Waarom moet dat perse intern?

roozeboos schreef :
Daar wilden ze juist vanaf, zo "eenvoudig" verliep dat in de praktijk niet, door ontbreken van GPS info, of verouderde onjuiste info, op deze manier waarborg je wat beter de juistheid. Als de VHF nog prik krijgt is de kans groter dat de positie nu in orde is.

Oh ok. Ja dat is inderdaad wel nuttig.

Aan de andere kant dan weer externe antenne via coax. Die ook weer kapot kan gaan.
Dan is een normaal nmea kabeltje minder kritisch.

Dat kan nog steeds, ook een zwak punt in de regeling, de nmea input heeft prioriteit boven de eigen gps.

roozeboos schreef :
Voldongen feiten ter discussie stellen is niet zinvol.

Technisch heb je natuurlijk gelijk.

Hoi ik lees uiteraard nog steeds en probeer voor mijn vraag goede argumenten uit de vele verhalen te halen en door het niet terzake van vraag antwoorden te vergeten(das heel veel)
Tav adviezen vraag kniest boone dekker etc etc bedenk dat bij hun adviezen eigen producten altijd voorrang krijgen (dat was bij mij vroeger in de sportzaak ook al zo evenals bij mijn collega's)
Groet
JAN Van de Joeky

>> Janjoeky : als je nog meeleest neem deze tip dan voor de zekerheid wel mee: dubbelcheck of de DSC marifoon die je gaat kopen een interne volwaardige GPS heeft en voorkom de fout die ik zelf onlangs maakte...[/quote]

Janjoeky schreef :
Ja, dat is natuurlijk evident aan een winkel.
Ik verkoop niks meer op dat vlak, dus heb ik ook geen interesse om (zakelijk) advies te geven. En Advies bij een drankje beschouw ik altijd als vaag.

Grootste probleem is dat in de vaart der volkeren er zóveel mogelijkheden zijn, die een verkoper ook niet altijd allemaal onder de knie heeft.

Janjoeky schreef : hoi, daar heb je wel gelijk in alhoewel het toch vaak dezelfde merken zijn (b&g/simrad of Standard Horizon of Raymarine bv en voor transponder Emtrak, atb, vesper etc) . Ik zou best wel even een half uurtje kunnen langskomen tijdens middag pauze als je in onze contreien bent (graag via PB) maar ik ben een recreant en mijn praktijkkennis reikt ook niet verder dan de boten die ik gehad heb en dat gaat op voor veel ZF,ers denk ik.

Je schrijft dat je wilt vervangen omdat eea niet goed werkt, vervangen is sowieso een goed idee misschien bij deze oude apparatuur zoals gp32 maar wat je volgens mij in ieder geval moet laten checken is of je vhf antenne(s) goed werken. en of dat niet een deel van je probleem is. Ik kan dat niet meten maar misschien is er een ZF,er op je route die dat wel kan?

De shipmate rs-8300 is altijd het probleem. Technisch gezien.
Beroerd elektronisch ontwerp uit de 90er jaren.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ha ha, dan is het hopelijk redelijk simpel voor Janjoeky met een simpele upgrade de zaak te verbeteren. Een DCS marifoon (bj na 2017 ... ) en een SOTDMA (5w)transponder met wifi waarin ook een simpele mux functie zit zoals de atb of emtrak (voor nmea diepte etc). De gps data (coord / snelh), ais (ontvangst) data, nmea 183 data zoals diepte allemaal via de wifi van de transponder de lucht in en lekker navigeren op een tablet en telefoon (backup) met al deze data tot je beschikking. Als het budget er is zou een plotter ook erbij kunnen maar strikt gesproken niet noodzakelijk vergeleken met de huidige setup. TS heeft dan 2 gps,en aan boord en een backup navigatie (waypoints etc) in de vorm vd dsc marifoon. Als het een polyester boot is kan het maar zo zijn dat er helemaal geen gps antenne meer nodig is.

Edit: marifoon en transponder hoeven dus niet met elkaar verbonden te worden gewoon helemaal los van elkaar. Meest simpele set up zonder geklooi met aparte multiplexers etc.

Qua AIS, wat is het verschil tussen:
- Easytrx3
- OCEAN SIGNAL ATB1
- EMtrak 954

allemaal dezelfde functies: SODTMA, Wifi, NMEA0183 NMEA2000, splitter ingebouwd.
prijsrange allemaal binnen 100€ van elkaar.
welke moet je dan hebben?

of natuurlijk meteen voor een Vesper Cortex, 2x zo duur, maar wel vet.. Hoewel ik lees dat vooral de VHF squelch niet afdoende werkt.

prein2 schreef : ik denk dat het niet heel veel uitmaakt, hangt van je persoonlijke voorkeur af (voor mij tenminste) . De emtrak 953 heeft geen wifi trouwens, de 954 wel en ook Bluetooth (handig om via je telefoon de instellingen te checken en je telefoon te gebruiken als silent switch). Zelf heb ik de 951

prein2 schreef :
zeilersforum.nl/index.php/foru...er?start=125#1116411

Was er niet laatst iets met de kwaliteit van het wifi bij emtrack

prein2 schreef :
Al die dingen zit het zelfde SRT binnenwerkje in.

Calidris schreef : Ik hoop dat dit niet verkeerd opgevat wordt maar zelf ben ik er zeer recent achter gekomen via een ander draadje dat je werkzaam was bij Shiptron te Enkhuizen, o.a. vertegenwoordiger / importeur van Standard Horizon en ATB. Het zou misschien goed zijn dit te melden vooral als je opmerkingen maakt over concurrerende merken zoals hierboven.

Hm hij schreef onderstaande al eerder:
Calidris schreef :

Pylk schreef :
Indirect dus wél verkoop van vergelijkbare producten volgens eigen bijdrage aan dit forum. Mag natuurlijk maar wees daar duidelijk over.

ac320 schreef :
AC320,

Ik ben me daar nog nauwelijks bewust van, maar dat is hier een algemeen bekend feit, al 12 jaar. Je zal de laatste 5 jaar ook minimale verwijzingen vinden. Ook op de website zal je geen webshop o.i.d. tegenkomen. Als je daar komt begrijp je wat werkzaamheden zijn en in welke wereld ik mij begeef. (en dat is geen consumenten verkoop).
Ik zou zeggen benut mijn kennis, ik kan er ook voor kiezen om hier niet aanwezig te zijn, maar ik ben nog in de waan dat er spaarzaam mensen zijn die mijn bijdrage heel soms waarderen.
Je zal ook geen link of andere reclame uitingen vinden of minimaal, alleen als het bijdraagt in de kennis.

Over andere merken, zowel HenkvD als ik hebben een zeer uitgebreide ervaring met vele merken. Onno (prutser) ook niet uit te wissen.

Ik zit hier als zeiler en wadvaarder, de "echte vrienden" van weleer zijn al ruim 20 jaar een groep, die hiernaartoe gemigreerd is jaren terug. Soms geef ik een inkijkje in de "echte grote mensen" wereld van maritieme elektronica. Ik zou zeggen zoek eens verder hier.

3Noreen schreef :
Negatief. In de ATB-1 zit een eigen ontwikkelde AIS module die niets te maken heeft met SRT.

Je vat het verkeerd op. Je kennis en het delen ervan wordt zeer gewaardeerd . Klaarblijkelijk ben ik dan de enige die niet weet dat je werkt bij Shiptron, van o.a Standard Horizon en ATB. Ik heb me bv verdiept in Standard Horizon na een opmerking van jou en ben er tevreden mee, helemaal prima. Echter als je negatieve opmerkingen maakt over concurrentie zoals emtrak zou je wel kunnen melden dat je niet neutraal bent. Doe er mee wat je wilt. Ik zal er verder niet meer op ingaan .

3Noreen schreef :
ZF blinkt uit in zoeken naar de meest donkere plekken in de spelonken en daar dan ook donkere gedacht bij te voeren.
Als je de zoekfunctie gebruikt, zal je vinden dat dit onderwerp en verklaring reeds meerdere malen gegeven is. Dat er elke paar jaar verse ZFers bijkomen die dat opvalt kan ik natuurlijk niets aan doen.

Verder heeft het hier geen zin meer om te vermelden wat ik vroeger allemaal op mijn kerfstok heb

On topic maar weer.